Je 15.11.2013 a můžete tedy přihlašovat svoje dílka ve Fotosoutěži za Listopad 2013 - téma "Moje auto v ruchu (velko)města". ;-)

totok bolo robene nikonom 35mm f1.8G, lacny a vraj kvalitny objektiv aspon podla reviews. to rozostieranie bolo dorobene vo W8.1 nejakom predinstalovanom prehliadaci a editore obrazkov ;-\ , ale pobavil som sa ked som zbadal ze to auto moze vyzerat aj dobre na nejakych MOJICH fotkach >:-[]

Hned mi to připadá lepší..vypadá to jako profi produktovka. Já to dělám v Photoshopu, ale je to neskutečná piplačka s vrstvami, kde to rozostření musíš udělat plynule a přirozeně. Ovšem lepší je to udělat objektivem.

OK
tu je bez rozostrovania
[odkaz]

ako a vcom sa simuluje hlbka ostrosti?

Anti99: Expozičně paráda, kompozičně to jde, ale vyprdnul bych se na to rozostřování, které hrozně bije do očí a je vidět přechod. Možná tak nasimulovat hloubku ostrosti.

tu je jeden z prvych pokusov
[odkaz]
panorama na vysku

[odkaz]
Člověku se dělá zle, když vidí tu hroudu zmačnaných plechů, ve které bídně zahynula mladá modelka.
;-\

Leg: To jo.

Šmoula: keď sme pri tom euroekoterorizme, včera som videl v Prahe nissan leaf na španielskych ŠPZ. By ma zaujímalo, koľko mu trvalo, kým sa do tej Prahy donabíjal. Ale asi to bolo len nejaké propagačné auto.

Thomson: J - to je těžké, ionizátor je s i, jehlové ložisko taky nic moc...
Tak dám JANDA (jestli bláznivý redaktor, nebo škodovkář - to ať si vybere každý podle uvážení) a v záloze mám Jipocar.

Kdo si vezme A?

Asi se brzo prestehuju do Afriky.

To jsou fakt kok*ti, že jim není rovno... [odkaz]
8-s :-!

white label:
asi tak, at bylo CRS nebo i MRS brano jako etalon H-H, jejich prevodovka- resp. razeni- stacilo par lidem na to, aby tohle auto proste odmitli. Pres vsechny ostatni klady co maji/meli.

wl: Souhlas. Předchozí CRS jsem krátce jel a dá se o něm mluvit jako o stroji opravdu zaměřeném jedním směrem. Ve své třídě unikum. Ono je hezké, že máš doma "krále malých HH", ale třeba zrovna dnešní moje pojížďky po městě bych s ním absolvoval nechtěl. To ani ta současná FieSTa není tak vyhraněná, turbo jí přece jen dává jinej charakter. Současný CRS si ,když budu mít možnost, vyzkouším. Ale je fakt, že ta cena nebezpečně zespodu atakuje větší HH, takže i z toho důvodu CRS moc šancí u mě nemá. Argumentace výbavou + automatem (kterej třeba u GTI dělá nemalých 60 tisíc) je málo platná. Z větších HH jednoznačně preferuju GTI (Focus si ovšem chci taky alespoň zkusit), no a kdybych byl nucenej šetřit, tak mi v tom zrovna CRS moc nepomůže a rozhodoval bych se mezi charakterově odlišnými auty, z nichž ovšem obě maj něco do sebe - tedy FieSTou (tam je ovšem velká potíž to 3-dvířko) a SSS. 208GTi mám sice taky předběžně domluvený na zkoušku, ale je to stále ten samej problém. 3dvířko a za výrazně vyšší cenu než FieSTa. Tak či tak, nevypadá to na rychlé rozhodnutí - uvidíme co bude za půl roku.

edit: Stačilo krátce mrknout a vidím, že už se ceny 208GTi začínají sunout dolů. [odkaz]

w-a
Současné CRS to nemá lehlé, logicky bývá srovnáváno s předchozí generací a to zejména po stránkách, ve které minulé CRS třídně velmi výrazně vynikalo. Předchozí CRS byl takový sportovně tuhý (výhradně třídveřový) "monolit", dnešní uživatelsky přívětivější (naopak výhradně pětidveřové) CRS je (nejen) v tomto ohledu jiné, přičemž určitě nejde o to, že by bylo pomalé, ale mnohem spíš o pocity za jeho volantem. Dost mu v tomto ublížila i dvojspojka, ovšem ani tak ne samotným faktem, že jde o dvojspojku, jak se většina (zejména diskutujících) ráda domnívá, ale tím jaká ta dvojspojka konrétně je, resp. jak se v CRS chová (zejména v nemanuálním režimu). Na druhou stranu je veřejným tajemstvím, že manuál v předchozím CRS měl do etalonu také dost daleko. Problémem samozřejmě může být i relativně vysoká cena aktuálního CRS.

w-a
Na druhou stranu raději skončit u Velosteru, než ve Velorexu... >:-[]

Z Penelop znám pouze Cruz, ale u ní neznám podobné detaily jejího osobního života. ;-)

iudex: Teda řeknu ti, máš to těžký.... >:-[] ;-) Penelopa čekala teda dost dlouho a v mezičase se jí dvořilo pár jiných nápadníků, tak pozor na to, abys neskončil u Velosteru. ;-)

iudex
Tos byl v autosalonu v "Tave", lebo v Blave?
Jaká teda byla tvoje finální konfigurace? (Když, tak do SZ.)

wl: To samozřejmě. Ačkoliv kdybych už jednou manželku nenasr.....štval >:D 3-dv. Jimníkem, možná by mi to i prošlo. A druhá věc je, že mě opravdu baví obecné, řekl bych až topperovské ;-) názory, které GTI i kdyby se rozkrájelo budou považovat za nudný a nezábavný lidovůz. Tohle mi ale opravdu žíly netrhá....dokonce mě to přivedlo k myšlence vyzkoušet i všude možně šmahem odstřelené Clio RS. Aspoň ze zvědavosti...

Tak včera som nakráčal do salónu VW s tým, že keď sa vyskytne slušná ponuka, možno hneď objednám. Po klasických debatách v štýle: cena GTI išla hore, viete to vykompenzovať zľavou, sa ponuka ustálila na 10% zľave (z doterajších 8%). Naviac som zistil, že Technik paket, kde statické bixenóny v balíku s keyless access stáli menej, ako samotné bixenóny, sa dá nakonfigurovať aj s natáčacími bixenónmi a teda namiesto cca. 1560 eur za bixenóny je to cca. 1420 za paket. Tak som už pomaly vyťahoval pero, keď predajca povedal, že doba výroby GTI sa skrátila z 13 na 8 až 10 týždňov. Teda by som auto potenciálne mohol dostať ešte tento rok, resp. začiatkom januára, čo rozhodne nechcem. Takže zase čakám ako Penelopa na Odysea a objednávku odkladám cca. o mesiac. Ale aspoň je šanca, že nastane ešte nejaký cenový posun. ;-)
Inak predajca hovoril, že u nich si ešte nik GTI ani len neobjednal; majú iba pár objednávok na GTD.