Mě to právě přijde skoro stejné jako FR verze :-( Cupra mohla být trochu agresivnější a Cupra R ještě více. Kde jinde než na verzi Cupra :-O
Zadek dobrý s tím difuzorem (ten je lepší než ten u GTI VII, tam se ti ty včelí plástve budou blbě umývat >:-[] ), ale předek mohl být odlišnější. Lehce si spleteš s běžným Leonem.
Ale nejdůležitější bude jak naladili podvozek a řízení, minule byla Cupra sice výkonější než GTI, ale v testech nikde moc dobře nedopadla a GTI ji skoro vždy porazilo. Tady to buď v Seatu až tak neumí, nebo si to u VW "pohlídají", aby nebyla lepší než GTI >:-[]
Nemluvě o naladění podvozků co umí pánové v Renault Sport, že ;-)

Viz.třeba test předchozí Cupry R a šestkového GTI, ikdyž tady spíše jen zhodnocení (první dvě strany se mi nechtělo skenovat, dělal jsem si "zálohu" kvůli MRS), protože tyto dvě auta z testů Hothatchů skončily na 4. a 3. místě, pak s odstupem MRS Cup a Focus RS:
[odkaz]

-a další stránka s výsledky. Ikdyž v čase na okruhu su Cupra úplně špatně nevedla...

No ja som práve rád, že to Seat s tým "dizajnovým odväzom" neprehnal. Jednak je tu stále priestor pre Cupru R, jednak už základný Leon v najvyššej výbave FR vyzerá ako športová verzia. Ostatne webpajov červený Leon vo verzii FR, s full LED a na 18kach vyzerá ako plnohodnotný hotheč a to ani nie je Cupra. Naopak dizajnové "vodvazy" prenechajme Kórejcom a Mercedesu (A45 AMG). >:-[]

Nová Kupřice vypadá celkem dobře, jen co je pravda. Hlavně jako 3-dvířko vypadá pěkně, ten zadek se hezky postupně svažuje a ne jako u GTI 3-dvířka, kde se mi nikdy nelíbilo jak jde kolmo dolů a vypadá jako 5-ti dvířko (ale chápu, že někomu to může vyhovovat, kdo tam chce vzadu někoho občas vozit). Především je 3-dvířko kratší a lehčí a spolu s výkonem 280 koní a samosvorem to může být zajímavý HotHatch. Líbí se mi že má perforaci kůže v místě úchopu (vadilo mi u GTI, že to bylo opačně a perforace byla tam kde se volant nedrží a naopak tam kde se drží nebyla :-O ). Ale když jsem seděl v novém Leonu, hrubě mi vadil divně tvarovaný středový sloupek, který mě tlačil do holeně ;-\ ;-\ Ale čekal jsem větší designový VODVAZ!
Kamarád co má předchozí Kupřici ve žluté na tu novou čeká, podle toho se bude rozhodovat co pořídí, tak jsem zvědavý. Já mu "nutil" GTI VII Performance, protože on potřebuje pro rodinu s malým dítětem spíše 5-ti dvířko (ikdyž mají ještě jedno auto).

P.S.: Jo a super je u nové Cupry, že má plně vypínatelné ESP. No konečně!! Kdo s tím chce občas na okruh, tak tohle je dobrá věc, mohu z vlastní zkušenosti říct. Zvláště pokud je tam ten samosvor.

iudex: možno sme nešli vlakom preto, lebo k nám vlaky nejazdia (preto je pre mňa Ford nedostupným vozidlom) a podľa hesla "nemiešaj, bude ti zle" sme chceli aj zbytok cesty dotiahnuť busom.

woody: S Jimníkom (s plátenou strechou) som podnikol okružnú cestu okolo nejakého gréckeho ostrova a zážitok to bol taký, že po návrate do vlasti som bol odhodlaný si jeden zaobstarať pre seba. A to som ani nevyrazil do terénu, napriek tomu, že nielen konštrukcia ale aj vlastnícky vzťah (požičané) ho predurčoval k mimoriadne vysokej priechodnosti. >:D Sranda je, že aj v osemdesiatke na asfalte si užije človek viac adrenalínu ako v 160 km/h v BMW.

Čo sa týka vlakov, tak mám ale jeden relatívne čerstvý zážitok, keď sme sa boli na Silvestra povoziť na starožitnej električke Kométa v Tatrách. Ten pocit, ako dokáže vozidlo, v ktorom sa vezieš vyvolať úsmev na perách okoloidúcich je nezameniteľný - pohľad na čierny Range Rover s čiernymi sklami a vnútri sediacimi mávajúcimi a vyšklebenými od ucha k uchu proste nemá chybu. Asi si raz budem musieť zaobstarať nejakého veterána, a to niesom žiadny extrovert.

[odkaz]

Tak nám pribudol krásny prírastok do kategórie HH: Leon Cupra: [odkaz]
3 aj 5 dverí, samosvor v základe (!), dve výkonové verzie: 195 a 206 kW - obe dajú stovku pod 6s, super výbava (full LED, 18ky), skrátka paráda! Nakoniec ešte začnem ľutovať, že som chvíľu nepočkal. ;-)

iudex: Jj, o tom vím, ale neřídil jsem ho. Takže pro mě je ta ix20 stále etalon "plejstejšnového" řízení. ;-)

iudex: Vysvětlení může být víc. Teorie 1: Pořídili jste si opici, ale už nemáte na banány. >:D Teorie 2: Na co v tomhle počasí špinit čerstvě navoskované miláčky... ;-) Teorie 3: BMW už není co bývalo, o Fordu se v tomhle ohledu nemá cenu bavit - vaše auta postihl syndrom "Ronaultovic Laguna". >:-[] A konečně Teorie 4 (podle mého nejpravděpodobnější) : Ve snaze o nalezení Svatého Grálu, mýtické zpětné vazby řízení, už jste zašli tak daleko, že neváháte zkusit ani autobus. >:D :yes:

woody: no svojho času (asi dve generácie dozadu?) mal Fiat Punto posilovač s režimom City. Stlačením gombíka na prístrojovke sa z už tak veľmi ľahkého riadenia stalo niečo podobné pobytu prsta vo vyšľahaných vaječných bielkoch. >:-[]

Leg: Myslím, že novináři testující auta si ohledně zpětné vazby dost často pletou pojmy. Tak se na jedné straně dozvíš, že řízení u téhož auta jednou zpětnou vazbu zcela postrádá a podruhé je zábavně komunikativní. A příklad ? No třeba zrovna testy G7-GTI.

Za sebe souhlasím s wl, že u běžné produkce a obzvlášť předokolkové je tzv. zpětná vazba či odezva od kol víc chiméra než skutečnost. Samozřejmě, řízení má víc aspektů a důležité je naladění posilovače. Tady bych ale spíš používal pojmy jako strmé, přesné, přirozené a jejich antonyma. Pokud chceš zažít zpětnou vazbu v opravdu velkorysé míře, nehledej mezi "sporťáky", ale projeď se Jimníkem. ;-) A jako opačný extrém z aut, které jsem projel, bych volil ix20 1.4. Něco tak přeposilovaného a nepřirozeného se jen tak nevidí.

Tak sa musím podeliť so svojím dnešným snom: snívalo sa mi, že label zavolal na Moravu mňa a Legacyho, tak sme sa s Legom dohodli, že pôjdeme spolu: autobusom! Tak neviem, či v tom mám hľadať nejaký význam, alebo radšej nie (keby to bol vlak, v spojení s Fordom je mi to varovanie úplne zrejmé, ale autobus? A Legacyho BMW?). >:-[]

wl: To já kupuju pneu na netu běžně a naprosto bez problémů. Když to spočítám, tak jsem kupoval už nejmíň deset sad, zimní i letní. Už několik let kupuju od stejného prodejce, který má i kamennej pneuservis, a nestalo se mi, že by pneu byly starší než rok. Poslední nákup, zimní Pirelli pro Swifta, měly DOT 2913 a to jsem je kupoval na konci září. Pokud jsem objednával zároveň disky, ať už plechové (Jimny, Master, Transit, H1) nebo hliníky (Mondeo, Megane, Octavia), poslali mi za příplatek 50 Kč/ks hotová a vyvážená kola. Co se týká pneuservisů, taky jsem jich pár vystřídal. Na Mondeu mi např. při prvním přezouvání ze zimních zpátky na letní zpřeházeli strany i předek a zadek, což jsem je nechal okamžitě předělat. To byla moje chyba, že jsem se nechal strhnout možností zároveň si nechat auto ručně umýt a přezout v nevyzkoušeném servisu. V tom "mém" pracují už řadu let lidi, s kterými se znám, a taky není žádnej problém.

Jinak si to trefil s tím, že výrobci evidentně ve snaze o větší prodej začali strašit se stářím pneumatik a vrátilo se jim to tím, že nikdo nechce "skladovky". A pravda jako obvykle bude někde uprostřed. Vyhodit gumu s dobrým vzorkem jenom kvůli tomu, že jsou jí čtyři roky, je podle mě blbost - ale na desetiletých bych taky nejezdil. ;-)

Jj, bohužel jsem už v kategorii 45-50..., když mi bylo dvacet, naivně jsem si myslel, že to bude trvat nesrovnatelně déle..., asi i proto si mé vědomí tuhle vysokou číslovku nechce nějak připustit, nebo co... ;-\

Leg
..ani já jsem netvrdil, že ty jsi tvrdil. >:-[]
A víc jak 30 let je tam stejný vedoucí (přežilo to i sametovou revoluci), i když nedávno tu funkci přepsal na kancelářsky více orientovanou kolegyni. Jezdil jsem tam dokonce už jako kluk (s otcem)...

Taky jsem se nad tím pozastavil. Whitovi bude něco pod 50 - 30... hergot, to je věrnost. Jsem zvědav, jestli mu do důchodu pozlatí kola na GTI. A když si vybavím tu fotku s golfem a vitální babičkou...

Jasne a ja som netvrdil že si tvrdil. >:D

30 rokov do jedného pneuservisu? To už je tradícia, kam sa hrabú hodinári zo Schafhausenu a krajčíri zo Savile Row... :-)

Leg
Najít opravdu dobrý (nejen) pneuservis (a v něm opravdu dobrého mechanika) není vůbec jednoduché, ale taky jsem nikde nikdy netvrdil opak. V místě bydliště mám uřčitě aspoň tři pneuservisy, ale jezdím (už asi 30 let) do jiného asi 30km vzdáleného.

wl: Správne, v dobrom pneuservise ti spravia v podstate priemernú internetovú cenu. Len často je vôbec problém dobrý pneuservis nájsť, ja som s tým posledné dva roky dosť bojoval. V jednom som dostával zvláštnu BMW prirážku, kde som platil viac ako 2 krát toľko čo ostatní, v ďalšom jednu pneu obuli "do protismeru", v treťom pri vyzúvaní odrali zánovný disk s tým, že šak tieto nízkoprofilovky ani ináč vyzuť nejdú. Tak si vyber. Ale musím si zaklopať, teraz na jeseň som našiel chlapa, čo mu to trvá asi 3x tak dlho ako inde, ale skutočne sa s tým vyhral a zatiaľ vyzerá, že svoju prácu robí poctivo.

Tom: ak máš možnosť to relatívne bezbolestne vymeniť, tak do toho choď, najhoršie čo sa môže stať je, že ti pošlú pneu ešte staršie. ;-)

Mě se to stalo poprvé, že by nesplnili požadavek na max. stáří rok až rok a půl. Ale jednou mi rovnou řekli že to nebudou hledat a zkoumat, tak jestli to chci nebo ne (takže ne). Teď se omluvili a mohu vrátit a asi vrátím. 2.5 roku a 4 roky je už moc. Nebo možná pošlou ty správné, uvidíme. Na FB ohledně toho byla slušná diskuze, někteří mají i špatné zkušenosti s pneu staršími 4 let, kdy se prý už tak nechovají jak mají, o něco větší polovina je názoru že to stáří na to vliv má >:-[]
Spíše když mi dalo tolik práce je vybrat a koupit, tak představa zařizování posílání zpátky mě donutila hledat články a názory na to, jestli opravdu na tom něco je, nebo není, že ta guma je po 5 letech výrazně horší.

Th
Vrátil. Právě to jsou důvody (resp. jeden z důvodů) proč pneu nekupuji přes net apod.
Dobrá cena se dá domluvit i přímo v (dobrém) pneuservisu.