Ze ma casto kazdy konkretni typ plaste i pres stejnou udavanou sirku uz bylo receno stokrat. Ja jsem nameril casto u 225/40x18 i 205mm. Ono to jde stejne tezko merit na mm presne, takze se do nejake tolerance vleze ledacos.
Kvuli tomuhle gulasi v udavanych rozmerech vs. realita musim davat na predni kola negativni odklony, protoze moje semislicky (s cca 227mm; udavanych 225) se mne uz pri propruzeni v zatacce nevejdou do podbehu. Ale aspon se k tomu konecne rozkyvu, nechtelo se mne do toho, kdyz jsem to nutne nepotreboval.
I na okruhu jinak plati to, co v provozu. Odskakovani sice nehrozi tak casto, ale myslet si, ze za kazdou cenu navlect na siroke disky plaste do Acka necemu pomuze je spatny predpoklad. Naopak se pouzivaji radeji i uzsi rafky a prave sirsi plaste. Kvuli tlumeni a hmotnosti soustavy kolo+plast pak obcas i kolo o mensim prumeru, sirsi disky maji i vyrazne vyssi hmotnost, jde to poznat.
Mit na aute disky s nizkym ET, s co nejvetsim prumerem a na nich navlecene gumy do A je mozna snem kazdeho tunera, ale nefunguje to.

Ještě nějakých 25 hodin a 17 minut máte na hlasování ve Fotosoutěži za Leden 2014. Téma je "Moje auto mimo svou dobu". Přihlášeni jsou:

filko - [odkaz]
anti99 - [odkaz]
poterienko - [odkaz]
Kubass - [odkaz]
gero - [odkaz]
eliot - [odkaz]

Aspoň, že ten design kol má z Audi, i když z jiné (A8/A7).

WL: V ničem, i ta audina to má hnusně, ale ta kola a bílá jí sluší.

w-a
Jo, vypadá to jak ruplé luftměchy. To už si k tomu můžou rovnou dát kryt "výkusu" zadního blatníku ala Citroen. 8-s

pot
Ta audina má stejně trapně "utopené" kolo v podběhu, jako ten Golf, v čem je tedy rozdíl?

pot: No ode mě to byla trochu ironie, u tohohle už bych se bál, aby se mi pneumatika neprobrousila do kufru. >:D Podle mě je to zalejzání do podběhu vyloženě ošklivý, vypadá to jako když máš vzduchový pérování ale ušel ti vzduch. ;-)

WA: díky ;). Jo tak ta kola vypadají skvěle. Jen nejsem příznivce tohoto utápění do podběhu. A ještě ta A4 za tím Golfem (jen překáží :D), ta vypadá parádně.

poterienko: Máš tam na blogu některý opravdu vyvedený kousky... >:D Vylepšovat auto se má s citem, když už vůbec....jako třeba tady.[odkaz] >:-[]

Tak ono tyhle teoretické % výpočty jsou dost zavádějící, protože realita je jiná.

1. Každý disk má jinak široký Hump a ačkoliv už jich dnes má patku J, tak se pořád najde dost takový, které mají patku N, ale hlavně má každá pneumatika jinak řešenou patku a pás ochrany ráfku. Pominu li, že třeba Michelin Alpin A4 už ani v rozměru 225/45 R17 nemá ochranu ráfku, tak je rozdíl když na disku 7,5x17 sedí třeba Pirelli a jinak to vypadá, když tam sedí Dunlop nebo Continental. Každá ta pneumatika má ten pás jinak klopený a jinak šíroký. Takže může vypat například Dunlop 225/45 R17 na disku Ronal a jinak na tom Ronalu bude vypadat třeba Pirellka. Ale to už závisí na tom daném disku a gumě

2. Berte taky v úvahu, že každý výrobce dělá pneumatiku o šířce 225/45 R17 jinak širokou. Oni mají tolerance od té reálné šířky 225 mm, v rámci šnižování valivého odporu dělají pneumatiky většinou kolem 221, vyjma Pirellky, která dělá 227-9

Takže Aáčko může dělat konkrétní pneumatika 225/45 R17 na 7,5x17 a u některé nepoznáte Ačko ani na 8x17 v tom stejném rozměru.

Věřte mi, já už se těch gum naobouval, tak jsem viděl kde co, jak to pak fyzicky na tom disku vypadá:-)

aneb Když to někdo umí [odkaz] :yes: :yes: :yes:

Tak třeba na okruh bych raději 8,5" šířku, než 8" :-)
Ale chápu, že většina lidí to neřeší. Ani nepoznají možná rozdíl mezi tím když pojedou na pneu 225mm na disku 7,5" a disku 8" >:-[]

Minimálně 90% lidí hlavně pochopí, že pouhá 3 (slovy tři) % z celkové šířky 8,25" širokého disku jsou (v tomto konkrétním případě) opravdu relativně nepodstatným rozdílem. ;-)

P.S. Každopádně k 235mm pneu lepší těch 8,25", než 8,5".

rozdíl šířky disku 6,35mm mi až tak nepodstatný nepřijde ;-) Ale chápu, že 90% lidí se toho nevšimne >:-[]

...ale to auto se pak samozřejmě špiní o dost více, takže v zimě je ideální, pokud to jen trochu půjde, zůstat u užších pneu a větším ET - pokud nejsi moc blázen na umývání jako White Label nebo Mojito, a nejde ti v první řadě o vzhled >:-[]

Na 235mm je 8" ideálních, rozdíl 0,25" je relativně nepodstatný, to spíš chtějí mít něco extra, tzv. "za každou cenu", ogaři z Dieppe. ;-)

Tak zrovna u zimních disků to tvrdit nebudu, lepší by byly 7,5" disky, ale výběr je fakt minimální :-( Na letní kola je to něco jiné a jde jen o preference každého jednotlivce, protože se 7,5" diskem na 225mm šířky bude ježdění pohodlnější a měkčí, kdežto s 8-mi palcovým bude o málo tvrdší a pevnější, guma sedí lépe a na ostré ježdění to osobně považuji za lepší. Ale je to trochu na úkor komfortu, to je jasné.
Třeba věhlasní inženýři v Dieppe u RenaultSportu dávají na Megana R.S. Cup pneu 235/40 R18 na disk o šířce 8,25" - což taky o něčem svědčí ;-) :-) Tož tak.

P.S.: A když jsi velká trubka, zvládneš si odřít i 7,5" disk s pneu 225 >:D >:D

P.S.S.: A jak vypadá 8" disk s ET48 s pneu 225/40 R18 je dobře vidět na této a následujících fotkách ;-)

[odkaz]

iudex
Viděl jsem je už na běžném G7 a obuté naživo nevypadají až tak "složitě", ale to čištění nebude žádná sranda, ty černé paprsky už si mohli odpustit, vypadalo by to líp (hlavně zblízka) a bylo by to i praktičtější.
Mně jdou 205ky na disku 7x17" už lehce do "Ačka", ale užší jsem taky nesehnal a origo zimní sada z výroby ("Meribel" 6x17") se mi nelíbila.