Souhlas, jistý posun tady je, někteří (dva) si už koupili aspoň to GTI, takže začátek dobrý ;-) :yes:

iudex - za mě ty Dezenty v grafitové, pokud to musí být tyto Dezenty. Na zimu hodně otevřené, bude ti padat hodně bordelu dovnitř a může namrznout sníh na brzdách, ale vím že výběr je vždy malý a těžký. Já bych teda osobně šel klidně i do šířky 7,5" a pneu 225/45 R17 (měl jsem je na GTI a na MRS mám nyní 235/45 R18) a bral třeba MSW (značka pod OZ) typ 26 s ET50, nebo MSW 25 s ET48, ale to je už šířka 8" :

P.S.: nebo MSW 85 7x17" ET45, ikdyž jsou hodněpaprskové, na zimu trochu nepraktické, ikdyž pěkné ;-) Tak můžeš dát ty 205/50 R17.

[odkaz]%2FOZ&ra=c&po… />

Tak sa ako je tu dobrým zvykom obraciam na plénum s otázkou, čo si myslíte o diskoch, ktoré uvažujem kúpiť na GTI na zimu. Nakoľko chcem gumy 205/50 R17, k tomu je vhodný rozmer 7Jx 17 a ET mi vychádza tak 49-50, kde je výber veľmi limitovaný (všetci ponúkajú tuningové širokánske a vystrčené disky, ale normálne úzke nie sú) a predbežne som z tej biedy vybral Dezenty TD: [odkaz] Tie sú v troch farbách: klasické strieborné, čierne a grafitové: [odkaz] Čierne sú mimo, ale zvažujem medzi striebornými a šedými: [odkaz]

Thom: Když není GTI skutečně (fakt) zábavné auto, logicky mi z toho vychází, že je zábavné neskutečně. A to mi bude stačit. >:D ;-) Nesmíš brát všechno podle sebe. Nejde o žádnou víkendovku, ale auto pro běžný provoz. Navíc já tu s nikým nehodlám soutěžit v zábavnosti, důležité je to, co vyhovuje mně. ;-)

Ale vzpomeň na svá slova z doby zhruba před rokem, kdy jsi zpochybňoval, že si někdo z těch, kdo se zúčastňovali debat o HH, vůbec takové auto koupí. V tomhle směru tu jistý posun je, že ? ;-) Možná bych mohl citovat závěrečná slova ze svojí recenze na Grand Vitaru : And I think to myself, what a wonderful world. :-) :yes:

Cupra vychází o dost levněji, to je pravda. Ale nezapoměň do toho počítat o kolik ti spadne cena dolů při prodeji za 3-5 let. Pokud teda neplánuješ si to nechat deset let než se to rozpadne >:-[] >:-[] Vím kolik jsem tratil po 3 letech na GTI a vím kolik tratil po 4 letech kamarád na Cupře :-( :no: Hodně velký rozdíl. Seat si prostě cenu nedrží, ani u Cupry a nemyslím, že by tato generace na tom byla najednou skokově o hodně lépe ;-)
A co se týká vzhledu, mě to oboje přijde hodně konzervativní, oboje mohli trochu více odlišit :'-( Včera jsem znovu potkal GTI VII v bílé perleti, na tom je aspoň z dálky vidět že jde o GTI a vypadá dobře, teda až na to že je to stále úzké a vysoké, zvláště z boku a zezadu. Ale to je hold GTI. Taky potkávám často nové GTD v Limestone metalíze (a nedávno jsem v této barvě viděl i GTI), taky vypadá hodně dobře a u této barvy jsou stále ty "žábra" dole na krajích u mlhovek znatelné, což mi vadí u CSG že to zaniká a z dálky vypadá jako běžný Golf. Znalec si všimne jen červené linky. Ale když je vidět oboje, vypadá to jako úplně jiné auto, než obyčejný tuctový Golf.

Tak to budeš muset tu garáž ještě trošku rozšířit nebo přistavět další, než se tímto tempem dopracuješ k něakému fakt zábavnému ;-) >:-[]

Ale vše má svůj vývoj. Taky jsem začal Fordem, pak GTI, nyní MRS, snad časem ten vysněný Cayman S nebo něco podobného ;-)

woody: Na omáčky tu byl vždy největší odborník Vaverka. Ten dokázal stručnou zprávu zalít takovým množstvím UHO, že by byl v závodce označen za nehorázného plýtvala.

SC ne. Pak by ti tam chodil Ibizian a tvrdil, že petrolheadi nejsou in.

Leg: Jj, Big Chris is Watching You. >:D Ale hodně se mi zalíbilo to označení "omáčka". Sám jsem si pro svůj náhled na jízdu s auty a veškeré dění kolem nich dal pracovní název (když už tedy nejsem petrolhead) "brain-in-head", ale "omáčka" je lepší. Takže od nynějška měním nick na woody "salsa" alien. >:-[] A možná založím klub s docela zmatečnou zkratkou SC. Kdepak, žádné Sport Coupé nýbrž Salsa Club. ;-)

A když už jsem v tom, dovolím si upozornit, že v mé "salsa garage" bude GTI jako třetí auto, přičemž stupeň zábavy se s jednotlivými kousky zvyšuje. Zatímco GTI 7 je pouze "best all-round hot hatch ever created", Swišť boduje především kombinací muší váhy a příkladné agility, kdy dokáže na kruháči nebo dosti členité trati překvapit nejednu Vespu >:D , no a vůbec nejzábavnějším kouskem je rychle se množící (nebude trvat dlouho a Octavia bude na českých silnicích až TA DRUHÁ ) model DD, který vás opravdu pobaví ještě dříve než vůbec nastartujete. Stačí si pečlivě obhlédnout exteriér a interiér. >:-[]

>:D :yes:
Akorát si teď pro víc driftů musíme připlatit...

Edit: Woody se nepochlubil, že se zná přímo s Chrisem. [odkaz] >:-[]

Treba povedať, že naša (resp. Matheasova) fotosúťaž podlieha často kritike, že je to tu iba o úzkej komunite ľudí, čo sem chodia do súťaže len pokecať o hothatchoch a nie je záujem, aby sa platforma súťažiacich a hlasujúcich rozšírila. Kecy. Ja Vám prinášam dôkaz, že sem (aj keď inkognito) chodí aj samotný Chris Harris - keď som sa pred pár dňami labela v súvislosti s Golfom R opýtal na M135i, bohužiaľ s ním nemal osobnú skúsenosť. Toto ale Chris nemohol nechať len tak a rýchlo pre nás pripravil odpoveď: [odkaz] (M135i asi nebola na sklade, ale dvojka predpokladám dobre poslúži ako reprezentatívna vzorka) :-)

WL: Kostrbatej edit... Pochopil jsem, ale srovnal si to plně až napotřetí. To k Th sedí. Já taky furt odesílám a pak opravuju chyby. :-) Lepší než kousání nehtů.
Dobrou ;-)

WL: Ty jsi hrozný šťoural. >:-[] Th se asi pořád těší na to čtyřdveřové kupé.

Covenant: WL párkrát vytahoval, že s mladými štěrbinami Thomasino narozdíl od svých vrstevnic problém nemá. Léblik dával do fotosoutěže snímek s MRS jiného HaHa Valacha, kde použil loga pro přehlídku dámských intimních věciček. Tak si vždy vzpomenu...

Leg: Svody jsou podobně důležité jako sání. Jde dost i o délku a průměr. Navrhnout to dneska jde přesně, ale pak musíš svářet a ohýbat, aby to lícovalo. V sérii na ně není dnes moc místo a kvůli emisím se vše dělá naopak, ale aspoň že už se to nedělá z orezlého zrnitého litinového odlitku. Každopádně - pohled na svody starých závoďáků nebo i současných (na iDnes motor z F S2000) je mnohdy slastí pro oko.

Leg >:D
To víš, Thomasino už dlouho neměnil auto, jenže to co uletěl na G6GTI a i30 dohromady, bude proti jeho vytuněnému MRSC doslova pakatel.
I když, zatím o koupi dalšího/dalších vozů jen žvaní v diskusích..., neměl náhodou úlohu jeho druhého vozu (ještě nedávno) plnit překvapivě všestranně nadaný H i30 s atmo 1,6? >:-[] ;-)

label: vidíš, to oddeľuje skutočných petrolheadov od omáčok ako si ty alebo woody alebo iudex: zatiaľ čo vy máte GTIčka ako druhé autá, kvázi na zábavu, skutočný nadšenec si kúpi GTI Preformance ako pohodlné auto do mesta, aby si odpočinul od tvrdého športového náradia hodného jeho nárokov.

Th
Ty snad víš o nějaké Octavii RS, která má jiný počet dveří, než 5 (jako sedan se, pokud vím, nedělá)? >:-[]

Th
Závěr jsem samozřejmě četl taky, vyhrál Golf R, nebo ty tam snad máš uvedeného nějakého jiného vítěze:? :*) >:D

Šmoula: áno, zvody sú podstatná (a podstatne náročná a adekvátne nákladná) časť ladenia výfuku.

šmoula nešika

A není lepší si pořídit mladou šikovnou šterbinu na úplně jinou věc ? ;-) >:-[]

Thomasino

No původně jsem hodně uvažoval o GTI dokud nepřišla Cupra...když nebudu brát v úvahu vyšší výkonu, zrychlení....tak se mi z téhle trojky líbí Leon nejvíc a Golf vyjde v podobné konfiguraci o 100-150 tisíc víc... proto aspoň pro mě dává Leon větší smysl..ale na druhou stranu chápu Woody a White Labela.....nebýt Seatu na 99% bych šel do ostatního koncernu (golfu)

Nebude lepší nechat si od Rona do štěrbiny zavést nějaké tělisko? >:-[]

Ještě je možnost přes to černý velký logo nalepit menší stříbrné ;-) >:D >:D