super, pisal som Tomasovi co on na to. ja mam tiez vikend volny takze oba dni som k dispozicii.

Myslis zase Zelene Peklo, nebo ty okresky? Muzu tentokrat v sobotu i v nedeli :yes:

hahahahaha. takze sobota???
prave sa mi uvolnil vikend >:D
este by som to dal tento rok raz

Diky, zkus se podivat treba sem [odkaz] , podle me se tam nekde najdes taky.
Ted se koukam na predpoved pocasi a prave vidim ze nas ceka asi jeden z poslednich teplych a suchych letosnich vikendu, ma byt vsude jasno a dokonce pres 20°C! Co s tim udelame?? >:D

fotka z ringu je paradna. na jar si to zopakujeme na ringu a do tedy aspon niekde v DE na okreskach ;-)
uz teraz sa tesim

Dekuji. Podle me se neda tvrdit ze by byla jedna generace lepsi nebo horsi, i kdyz by samozrejme z logiky veci mel byt nastupce vzdycky jenom lepsi (no, dnes jde spis o vyjimky ;-\ ). Kazde CTR je proste o trosku jine a dokud s obema clovek nic neprozije, bude jenom opakovat dogmata nebo pseudoodborne zvasty. Ale to plati taky dost obecne >:D - jde o to co clovek od auta ceka.
Jinak recenzi snad brzo doplnim, prece jenom jsem s vozem uz mezitim neco vic najel, nejsou tu zadne zkusenosti z okruhu apod. .

Musím uznat, přes výborný popis a zkušenost, krásný fotky. Přesvědčivá recenze, že člověk uvěří, že 7G není lepší než 8G. :yes:

Jsem rad ze ti vuz i recenze libi.
Type-S je ale v podstate klasicky C8G, jenom ma o jeden par dveri min. Fura veci tam funguje proste jinak, o motoru a charakteru celkove nemluve. To se ale musi vyzkouset ;-)

Musím pochválit moc pěknou recenzci, ale především krásný automobil (kvůli tomu jsme vlastně tady). Najel jsem přibližně 5 000 kilometrů se Civicem Type-S, takže tuším, jaké tvoje auto může být. Bude to Type-S a všechny přednosti (výkon, zvuk, přilnavost, ...) a všechny zápory (rány od podvozku kvůli silnicím, spotřeba, ...) si vynásobím dvěma a vím zhruba, jak skvěle se cítíš, když usedaš za volant :-).

Dekuji za hodnoceni, sice mi o zadne bodiky nejde, ale skoda ze nedokazes unest muj normalni prispevek ve sve diskuzi, hned po kterem ses do toho obul :no:

CWE (bile CTR) vypada paradne, to je fakt. Oproti ostatnim verzim CTR ma navic seriove namontovany samosvor :yes:

Určitě jsem nechtěl srovnávat Tvůj Civic s RS!
RS je zajímavé ježdění na všední den a za úplně jiné peníze (ikdyž v jeho případě už to tak moc neplatí)
U přepĺňování se mi bratrnec zmínil o kompresoru, jak píšeš, ale nějak jsem to zazdil.
Jinak děkuji za vysvětliující odpověď s přáním hodně zábavných kilometrů...

Ps: Při včerejším večerním průjezdu městem jsem potkal bílý civic R a vypadal celkem dobře :-)

Jestli je spokojeny s naftovou Fabii RS tak je to fajn, ale i s podobnym ladenim nebude rychlejsi nez CTR ani kdyby toho stesti mel plny kybl. Nejake absolutni hodnoty vykonu nebo zrychleni jsou mi sice celkem fuk a kategorii HH jsem si zvolil predevsim kvuli zabave (spojenou s prakticnosti), ale fyziku proste neosalis. I nejakych 173k a udavana hmotnost pro Fabii RS I. (i bez pridanych dalsich kg naslednymi upravami) vychazi na cca 131 k/tunu, CTR 8G uz v serii ma cca 149 k/t (moje Beruna cca 155 k/t). Pripocti k tomu vetsi stabilitu auta danou nejenom sirsim rozchodem, rozlozenim hmotnosti, tezistem, celkovou koncepci, ..., vubec jde u CTR rozmerove o nizsi stredni tridu (kompakt) proti malemu autu (nizsi tridu, chces-li) pri prakticky shodne hmotnosti. Kroutici moment ma vliv minimalni- viz zase fyzika (a ani o nem ve vyssich otackach za jakych by se muselo pri nejakem porovnavani jet nemuze byt rec), jde "jen" o uzivatelske pohodli v beznem jizdnim rezimu. Uz v serii ukaze CTR i podobne upravene Fabii v dalce mizici zadni svetla jak na rovine, tak v zatackach. Kazdopadne me zajimaji predevsim emoce a to s dieselem (i kdyby byl rychlejsi) proste dohromady nejde. Turbodiesel mam u auta jine tridy a na jine jezdeni.

Atmosfericke motory od Hondy jsou porad relativne jednoduche a jejich oblibenost spociva prave v tom ze jde o atmosferu, i bez turba maji maximalni vykon jako treba koncern s turbem a neni tedy moc duvod tuhle filozofii menit. I kdyz "diky" emisnim limitum na tuhle variantu driv nebo pozdeji zrejme dojde i u tehle automobilky. Samozrejme ze je par lidi co do nich pridavaji preplnovani i dneska, u turba jde ale spis o specialy na sprinty. Jde potom dosahnout ohromnych vykonu, ale to obecne u vsech aut a s pochopitelnym rizikem ze motor odejde hodne brzo do srotu, v normalnim provozu se s takhle brutalnimi upravami jezdit asi neda. Mnohem snadneji a casteji se ale zveda vykon pomoci kompresoru (a myslim ze spis prave tohle mas na mysli asi i u tech MX 5-ek). Konkretne u CTR se podivej treba tady na serveru na Padamovo CTR 8G s kompresorem, zvednuti vykonu o nejakych 50% je uplne realne a motor to vydrzi. Na konkretni nabidku i u S2000 se ptejte urcite na typer.cz, kde vam poslouzi jak konkretnimi bohatymi zkusenostmi, tak samotnou upravou i poprodejnim servisem.

Zdravím,

na type-R máme asi kždy jasný názor a ovšem že v mém případě by se mohl upravit po nějakých jízdách. Ale chci se zeptat na jinou věc. Máš asi Hondy hodně rád, tak možná o nich víš něco víc. Zmińoval jsem, že můj povedený mladší bratránek vlastní S2000. Je to auto plně sériové, ale připravuje tuning. Némám tohle slovo ve spojení s auty moc rád. Vždy mi u auta stačil sériový motor a razím heslo, podvozek musí být rychlejší než motor. V jeho případě se však ladění zas tolik nebojím. Momentálně vlastní v mých očích nejlepší Rs Fábii I. generace- Spousta profesionálních úprav od těch nejlepších firem např. komplet předělaný motor s větším turbem, intercoolerem, chipem atd.....měřený výkon 173 Ps/ 380Nm , stavitelný podvozek, odlehčené elkttrony a mohl bych dlouho pokračovat. Úpravy jsou precizně do detailu provedené a auto používá k dennímu ježdění a to musím říct, že bez závažnějších problémů. S trochou odvahy by zatopila i tvé "Beruně".
Ale vrátím se k S2000 a turbu... Jelikož i mi se líbí tato inplantace jednoho známého do motoru Mazdy MX 5, tak mě hodně zajímá, co to udělá s celkem složitým motorem Hondy... Pokud ho to teda nepošle na vrakoviště??Značka se u svých motorů přeplňování vyhýbá.... Našel jsem na internetu články, kde se u různých Toyot Supra a Civicu borci chvástají výkonem hodným tak maximálně Bugati Veyron. Jde o blázny ze zámoří, kteří asi mají na to mít k autu ještě dva,tři reservní motory. Potom tu jsou názory, která přeplńování zcela hatí. I mi už S2000 připadá v sérii dost radikální. Ale pátrám po zkušenosti někoho, kdo alespń trochu "rozumným" způsobem motor Hondy takto upravil...???

Dekuju a at se ti to splni brzy, preju dobry vyber ;-)

hmm parádní auto, super recenze, jediné co mě štve, že ho ještě nemám taky;-\ snad se letos ale už poštěstí :-) přeju ať to jezdí bez problémů a hodně zábavy za volantem

Diky, ale nevim proc bych mel psat o predchozi generaci. CTR 8G ma na rozdil od 7G naopak trochu "zaoblene hrany" a je uzivatelsky prijemnejsi, jednodussi pro bezne jezdeni. Nebezpecny je kazdy vuz co ma nebezpecneho ridice ;-)

Krásně o něm píšeš >:D Ale to co píšeš spíše platí pro starou generaci... Tyhle nový Civiky jsou dost nebezpečné mašinky, moc nervózní, takže přeji mnoho štastných a bezpečných kilometrů :yes: ;-)

Ahoj, dekuju za shlednuti a za hodnoceni, mas krasne udrzovanou Targu a peknou recenzi, tak jsem se ti k ni taky vyjadril ;-)

Ahoj, pěkně sepsaný, fotky jako vždy parádní. Proto hodnotím desítkami. :-)