Tak počítej s tím, že si přineseš svůj olej a hned to půjde níže.... ten olej vždy seženeš za třetinovou cenu.

My alespoň umíme česky, což dává větší naději, že umíme na rozdíl od tebe počítat.

Jedno nové auto si kup.

Ano, všechno si děláš sám (co prosím tě ai dneska uděláš sám, vyměníš gumičku ve stěrači nebo doliješ vodu do ostřikovače?! :-D) , buď používáš nové díly za stejné peníze, protože většinou v prvních letech je druhovýroba ještě nezačala vyrábět nebo pak kupuješ druhovýrobu, která stojí většinou za hojno, pokud je kvalitní, tak stojí tolik, co originál díl.

Autorizované servisy často nemají vždy nejlepší kvalitu, garančku zvládnou dobře, pokud budou měnit celé součástky za těžké peníze, ale platit za to díky záruce nebudu, tak je mi to šumák.

A pokud dáš jednou ročně cca 3000 za servisní prohlídku, tak za 5 let to máš cca 15000 kč, počítám cenu, kdy si dodáš olej sám, což můžeš. Za 15t např. při dieselu vyměníš tak 2-3 vstřiky, třetinu ESPečka, 3 stahovačky... čili nic moc. Potkat tě to nemusí, ale může...

Co se týče servisních prohlídek u Renaultu, tak ceny se tolik neliší od konkurence, např. teď jsme platili u Peugeotu za prohlídku po 40t km za 207 SW HDI bez oleje 1900 Kč, takže žádná tragédie.
Navíc dle nových zákonů nemusíš jezdit přímo k autorizovanému servisu a záruka nepropadne.

A pak je tady možnost, že ročně najedeš třeba 50t km, tak ta 5 let to máš 250t km a to už je více než pravděpodobné, že se něco posere a musel bys to platit, takže Hyundai v tomhle prostě boduje.

A pověz mi kolik Renaultů jsi vozil na garančky, až máme přehled. Nebo kolik aut celkově nových si vozil na garanční prohlídky... ono totiž předsudky a prázdné odhady nikoho nepřesvědčí.

ještě k tomu Meganu? Jaké bude mít servisní náklady, které by neměl jinde? K autu dostal 5 let záruku... Máš navíc nějaká dat, která hovoří o nějaké problémové součastce u tohodle motoru v Meganu III? Já ne.

Ta cenovka je v pravdě nehezká ;-\ .Zjišťoval jsem v autorizačce,na kolik přijde moje ix35 a tam to vychází do 5.5 litru.

To teda ani náhodou.Když mám na autě dvouletou záruku zajedu na jeden servis a pak už si všechno dělám sám a i kdybych to měl pak servisovat někde po známejch furt lepší než tohle.Ušetřím desetitisíce jak tak na to koukám a i kdyby se na tom mělo něco dražšího pohnojit jsem furt v plusu . >:DTo samí renault jak si tady doporučil někomu a vůbec jste nezohlednily servisní náklady.

Zase máš, pokud se nepletu, nárok na náhradní vozidlo zdarma, ta pětiletá záruka bez omezení kilometrů se ti taky může velmi snadno vrátit atd.

To je teda pálka a další důvod proč o korejce ani okem nezavadit.

Tak my měli první garančku udělanou zdarma, protože jsme auto kupovali těsně před ní přímo od prodejce a druhá po 40t km vyšla bez oleje na 2080 Kč, což se dá...
Ty prachy za garančku je teda dost, hlavně ten olej, ale to je holt klasika... 8-s

Mě 1. servis po 15tis stál 1080,-, po 30. s kontrolami a zkouškami 2300,-, 3. 1780,-( nové stěrače+brzdovka). Důvod, proč raději ,,českého´´ Roomstera/Fabii2 ;-)

jo tááák, no samozřejmě že jsem měl ny mysli 4100mm >:D

ale on nepise, ze je dlouhe 4,1 m, ale 41 m a to je rozdil

A jaké jiné auto dle tebe nabízí při délce 4,1m více prostoru? Myslím že je tohle auto využité co do vnitřního prostoru v maximální možné míře. Zatím každý kdo si do něj sedl a skouknul kufr, tak se divil, kolik je tam místa, když je to auto na pohled tak malé.

Píšeš: na to že má auto jen 4100cm, nabízí bohatý prostor pro 4 dospělé a 1 dítě. Zavazadlový prostor 570 litrů je také velmi slušná hodnota a se sklopenými zadními sedadly dokonce 1486 litrů. Není to málo na auto, co měří dle tebe 41 metrů?

>:D STK, Emise, to máš jedno, ani na jedno z těch míst auto nutně jet nemusí >:-[] >:D

Jj, taky už jsem to četl. Dokonce prý už existujou dílny, kde ti vyndaj celej motor a daj ti místo něj trubku. >:D >:D

Nevím jak na STK, ale na emisích projdeš určitě. >:-[]

Viděl jsem už na netu několik firem, které nabízejí demontáž FAP a "namontování" trubky místo něj, přes STK to prý projde :-O ;-)

Já teda tvrdím, že kupovat ojetinu s dieselem je sázka do loterie, větší než kupovat ojetinu celkově.

FAP určitě neaspiruje na titul v anketě Nejoblíbenější autosoučástka >:-[] , ale když se s ním aspoň trochu zachází podle známých pravidel, tak problémy nedělá. Mít možnost volby, tak se na něj vykašlu, nicméně aspoň nemusím po každým startu vyhánět čmoud z garáže fukarem. >:-[]

Ale třeba kupovat ojetinu s tímhle "špuntem" je sázka do loterie.

Z druhé stránky je pravda, že těměř každý diesel bez FAP si po startu trochu zakouří, takže to by možná lecos vysvětlovalo. U FAPu to chce občas trochu vyhnat saze.

Já mám verzi 78kW s šestikvaltem. Verze 81kW má filtr pevných částic, takže možná díky tomu nečudí, ale bůh ví co to po pár tisících s fitrem provede.

Mělo to šestikvalt a tudíž 81 kW a fakticky jsem byl mile překvapen, takové pohodové auto s příjemným elegantním interiérem ze kterého dýchal i v rámci možností luxus... tmavé barvy, pěkné obšití sedaček i loketní opěrky, měkký podvozek (to mi ale vůbec nevadí), chvíli po zahřátí se pěkně utišil, opravdu fajn a řek bych, že i tižší než 1,6 HDI 80 kW nebo 66 kW a 1,6 CRDi v i30.
Kdyby to nebylo vyrobené v turecku, bylo mi o 30 více a nevadil by mi sedan, tak nejen za ty peníze dobrá volba :yes:
Pravda, že čoudu jsem si nevšiml... ;-) Asi máš páteční kousek. 8-s

A byla to verze 78kW ? Mimochodem jsem myslel že mi to auto třeba časem přestane čudit, ale po ránu čudí stále dál. A Hyundai....ani obláček :-)