Mazda 3 2.0, attraction, 88 kw

Hodnoceno: 19× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Vůz jsem prodal ve 45 000 km kvůli služebímu. Již nebudu aktualizovat.

Chtěli jsme auto pro mladý pár. Jezdíme hodně po dálnici (asi 60%). Nechtěl jsem diesel. Vozíme hodně sportovní vybavení (kola, lyže).
Zvažovali jsme:
- SUV (neprošlo - nejezdíme do terénu, má vysoké těžiště, vysokou spotřebu, vysoký aerodynamický odpor).
- MPV (rozhodli jsme se, že budeme vozit kola a ostatní na střeše, takže jsme nakonec prostor nepotřebovali).
- 4x4 (nakonec jsme se rozhodli, že čtyřkolku tak zoufale nepotřebujeme a jejich nabídka je přece jen omezená).
- Velikost (alespoň nižší střední třída kvůli stabilitě na dálnici, střední nám přišla zbytečná).
- Druh karoserie (kombi nebo hatch, aby se do něj vlezli alespoň 4 lidi na krátkou dovolenou).
- Cena měla být +- 500 000 Kč, požadavkem měla být rozumná spotřeba.

Top kandidáti, kteří neprošli:
- Škoda Octavia – báli jsme se krádeže, má ji moc lidí (VW golf dtto, Seat nepovažuji z osobního hlediska za kvalitní, ale je to jen subjektivní. V objektivních kritériích je Leon zřejmě špička třídy.)
- Subaru XV – tohle byl náš pocitový kandidát číslo jedna. Bylo moc drahé, moc vysoké a v benzínu by nás sežralo, jinak jsem z něj ale měl výborný dojem.
- Honda Civic – původně jsem myslel, že si koupíme tuto Hondu. Měla hezky zpracovaný interiér, příjemný podvozek a dobrý motor (1.8 benzín, nepřišel mi tak slabý, jak se všude uvádí). Navíc perfektní cenu při super výbavě. Prostornost je ale zoufalá. Nechat nádrž pod řidičem a snížit střechu oproti předchozí verzi o 2 cm opravdu není dobrý nápad. Cítíte se jako v rakvi. Dozadu si pro změnu nesednete vůbec. Místo pro nohy je ok. Ale místo pro hlavu tam není. Velké zklamání. Po shlédnutí statistik spolehlivosti, ve kterých Civic posledních pár let stále víc propadá jsme ho opustili.
- Ford Focus – do Fordu jsme původně vůbec nechtěli. O to víc jsme byli překvapení. Skvělé auto, výborný podvozek a řízení s nejlepší zpětnou vazbou za poslední roky. Interiér sice byl překombinovaný, ale příjemný. Opravdu jsme byli nadšení. K tomu se přidala velmi dobrá cena. Mazda nakonec vyhrála asi kvůli starostem o kvalitu a obavám z 1.0 Ecoboost motoru.

Dále již píšu jen o Mazdě. Jedná se o zkušenost po asi 6 000 km a čtyřech měsících užívání. Snažil jsem se napsat také kritické body. S autem jsem ale velmi spokojen. Kdybych se rozhodoval znovu, volil bych při současné nabídce (duben 2014) stejně.

Silné stránky

- Konstrukčně správné auto (velký rozvor, dlouhé, nízké, široké, multilink vzadu) - úžasná stabilita, nízký aerodynamický odpor.
- Motor je atmosférický má klidný běh a velký točivý moment v poměru k váze vozu. Vykazuje rozumnou spotřeba a je to benzín. Motor je zároveň trošku zvláštní, táhne hezky asi od 2 400 do 4 000. Od 4 000 je růst otáček takový utlumený. Myslím, že v tomto bude lepší silnější verze benzínu 2.0. Osobně ale jezdím dost pomalu, takže bych ji asi nevyužil.
- Spotřeba na dálnici, jmenovitě při tempomatu na 120 km/h žere mírně pod 6 litrů, mimo město mezi 5 - 6, město nad 7. Kolem 160 km/h začne žřát kolem 8, pak to letí strmě vzhůru.
- Dobrá poloha za volantem (mohl bych klidně sedět ještě níž, ale je to ok).
- Dobrý výhled dopředu a do boku (mizerný dozadu).
- Hezky využitelný kufr (základní objem nevypadá nic moc, ale žádné tajné prostory pod podlahou, do kterých se nikdy nepodíváte). Jeli jsme s ním teď ve čtyřech na víkend na hory a vlezli jsme se v pohodě. Ale na třítýdenní roadtrip ve 4 lidech to není.
- Po sklopení zadních sedaček vznikne rovná plocha.
- Místo vzadu je slušné. Dospělý si hezky sedne, mám 184 cm a místo nad hlavou je s rezervou.
- Podvozek je velmi stabilní, rozumná balance mezi komfortem a sportovním svezením. V podstatě je spíš komfortní, ale mám 16 palcová kola, ve vyšších výbavách jsou 18 palcová - to bude zřejmě jiné.
- V Interiéru nic nesmrdí. Jsou v něm plasty, které vypadají, že něco vydrží a budou se dát dobře omývat.
- Vynikající řazení. Nejprve se mi zdálo, že se zadrhává mezi dráhami, ale od zhruba 2 000 km funguje perfektně. Řazení není mechanická činnost, ale radost.
- Dlouhé převody (asi 2 450 v tempomatových 120 km/h na dálnici, přičemž motor má solidní točivý moment, takže mě nenutí podřadit ani do největších kopců na dálnicích (D1 a taky co jsem zatím projel dálnice v Alpách). Pozor, u motoru 1.5 Mazda 3 nutí podřazovat.
- Brzdy fungují velmi efektivně (možná až moc jedovatě na můj vkus).
- Obrovská zpětná zrcátka, fakt super.
- V testech se kritizuje vykrojení středové opěrky, mně přijde geniálně vykrojená. Přímo na loket, skvěle se pak řadí.
- Komunikační systém, přičemž níže uvádím kombinaci silných a slabých stránek. Ovládání celého systému velkým kolečkem je po zvyknutí super. Ovládání hlasitosti vedle velkého kolečka boží. Display je také dotykový, ale jen než se rozjedete. To je hloupé, protože spolujezdec by display ovládal podstatně raději dotykově než levou rukou otáčet masivní kolečko. Jinak v tom komunikačním systému nic moc není. V případě, že jste hračička a čekáte milion funkcí, tak tady nejsou. Pokud máte zapnutý bluetooth na iphonu, tak se občas při spuštění auta systém ani nespustí (odstraní to asi časem update firmware). Spárování s telefony je ale jinak bez problémů. Aplikace podcasts běží přímo na display auta. Ostatní aplikace jako Sticher nebo Aha nic moc, protože se iphone při každém spuštění ptá na povolení. Hands free je správně citlivé pro řidiče i spolujezdce. Display se dá také celkem jednoduše vypnout a v noci neruší (jedenkrát otočit + 2x zmáčknout). Pokud se Vám otáčení kolečkem a mačkání zdá složité, tak máte pravdu (ale dá se na to zvyknout. Aspoň, že topení/klimatizace není integrovaná a ovládá se postaru). Ještě jedna libůstka - i bez navigace má systém kompas. Rád se dívám, jak vysoko zrovna jsme :).

Slabé stránky

- Řízení – nevím, proč všichni mluví o zpětné vazbě u tohoto modelu. Auto žádnou nemá. Řízení je prostě jen tuhé a úplně tupé. Ve srovnání s Focusem hrůza. Aspoň, že je přesné.
- Start-stop systém vypíná také posilovač řízení a brzd. Zní to vtipně, ale není. Třeba jedete do kopce, zastavíte a chcete někam couvat jen s brzdou a točit volantem na volnoběh. Jenže ouha, volant vám ztuhne v rukou, protože je aktivní istop (nemám iloop s kondenzátorem, je až od vyšší výbavy. Tam je to možná jinak). Nebo přijedete ke křižovatce, zastavíte a hned se rozsvítí zelená na semaforu. V okamžiku, kdy semafor přeblikává na zelenou Vám zrovna vypíná motor. Tím že prošlápnete spojku v ten samý okamžik, motor nedokáže naskočit a zůstanete trčet na křižovatce. Nejsou to úplně ojedinělé situace… (obdobně lze rozepsat opuštění auta. Pokud před vypnutím = sešlápnutím spojky a zmáčknutím tlačítka zrovna vypnul motor na istop, tak ho vaší procedurou znovu nastartujete). Aktualizace: Start-stop systém ale nevypínám. S výjimkou výše uvedeného funguje dobře.
- Digitální ukazatel otáček je nepřehledný (neplatí pro vyšší verze, kde je otáčkoměr analogový). Nedá se zcela přesně vyčíst, kolik máte otáček. Je to fakt tristní. Mazda staví auta pro řidiče a myslím, že zrovna ty by to zajímalo. Totéž platí pro teplotu chladící kapaliny bez analogového ukazatele. Svítí modré tlačítko a pak nic. Ještě prý teda může svítit červené :). Ukazatel paliva by taky mohl být analogový, takto se spíš dívám na dojezd…
- Na střeše nejsou fixní úchytky pro střešní nosiče. Tohle je smutné šetření, protože předchozí generace Mazdy 3 je měla. Střešní nosiče mám teď zachyceny pod dveřmi (nejhorší systém). Dříve nebo později při montáži/demontáži poškrábu lak. Aktualizace: Dle kolegy z diskuze lze dokoupit jako příslušenství.
- Ukazatel dálkových světel svítí hrozně jasně a neztlumuje se s jasem palubní desky. Jas palubní desky mám v noci nastavený na nejnižší intenzitu, a když zapnu dálkové světla, tak kontrolka hodně oslňuje.
- Chybí zadní parkovací kamera. Myslím, že není v žádné verzi. Vyšší verzi jsme si fakticky nechtěli koupit, protože 18 palcové kola nepovažuji za „to pravé“ a nemáte na výběr.
- Zrcátka se nesklopí automaticky, nelze to nijak nastavit. Aktualizace: Dle kolegy z diskuze lze zakoupit jako příslušenství.
- Nelze nastavit automatické uzamčení auta po rozjetí.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatím nic.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Mazda Zlín. Velmi dobré, přijde mi, že mají opravdu rádi auta.