Alfa Romeo 156 2.0 T.SPARK SPORT PACKET 2

Hodnoceno: 151× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Celkově je Alfa 156 vozem snů pro sportovně založené řidiče, kteří si chtějí užít jízdu v opravdu skvělém voze. K rozhodnutí koupit si tento Italský klenot na kolech ji může pomoci i velmi příznivá cena v porovnání s např. německou konkurencí. (AUTO.cz) - Auto pro každý den,ale i pro nedělní vyjížku kde mile překvapí a vtáhne do řízení...

Technické údaje
Motor:
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1970
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 114 / 6400
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 187 / 3500
Provozní vlastnosti:
Maximální rychlost (km/h): 216
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 8.6
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): 11.7 / 6.6 / 8.5
Rozměry a hmotnosti:
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 378 / -
Objem nádrže (l): 63
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1250 / -
Rozměr pneu: 195/205/225

Rozměry - vnější rozměry:
délka (mm): 4430
šířka (mm): 1745
výška (mm): 1415


A jak definuje automobilka sama sebe: „Alfa Romeo není pouhá továrna na automobily: její auta jsou něčím víc než konvečně vyráběná auta. Je to druh nemoci, nadšení pro dopravní prostředek. Je to způsob života, způsob zcela zvláštní, jak přijmout motorové vozidlo. Něco, co se vzpírá definicím. Jeho prvky jsou jako ty iracionální prvky lidského ducha, které nelze vysvětlit logickou terminologií. Jedná se o pocity, vášeň, vše, co má co dělat více se srdcem než s mozkem. Přirozeně, některé z těchto prvků jsou čistě mechanické a proto je lze celkem snadno identifikovat. Jsou pojmem, který se rodí ze závodní činnosti, ve které je dokonalost nezbytná.“

Silné stránky

Charizma,originalina,styl,Ladné křivky,Sposta lidí se otáčí,Sportovní chování,Dojem nového vozu:-)-nadčasový design který nestárne....
MOTOR!!!!!
krivka výkonu nad 3000ot.- pokud chce jezdit clovek svižne,stací tocit neco kolem 3000ot. pri sportovnejší jízde 4500tis. a to už vetšina služebních oktávek odpadá:-). No a pokud se tocí až do maxima výkonu v cca 6500tis je to bomba... Vše s nádhernou zvukovou kulisou lehce se vytáčejícího 2litroveho motoru,slyšíte hukot sání a vytí motoru který je nezaměnitelný!!!Do toho se přidává bručení a práskaní výfuku (origo) výfuku.Śtáči ji chvili podrzet na mírně klikate okresce a v tempu 150 a více spojovat jednu zatacku s tou dalsi... Je to nezapomenutelný zažitek.... Kdo nezazil Alfu ten nežije:-). Max. otácky jsou v 7tis,kde zasahuje omezovac. S lehkou karoserii dokaže motor pekne zacloumat... Osobním merením jsem se dostal na 100km/h kolem 8-8,5 a max.rychlost leží nad 230km za hodinu.
PODVOZEK!!!
je chlouba tohoto auta,pokud tedy opomenu jeho výdrž... S výbavou Sport packet na našich silnicích hodne trpí... Jinak je velmi dobre citelný,vyvážený a cítíte každej vajgl,je to skvost:-). rízení prostrednictvím volantu dodáva spoustu informací o povrchu,a prenosu všech 155koní na silnici.Ostrý nástup brzdného učinku. To auto miluju a má koule:-)

Slabé stránky

Jedíné co mi chybí je tempomat a loketní opěrka:-)´.Slábnoucí brzdný ůčinek - (sjezd Glosglockneru si výžádal dvě zastavky na ochlazení brzd... Ale auto bylo plné až po střechu a vubec sem ho nešetřil).Občas stávkující elektronika Bosch..Málo účinné světlomety(H7).Pískající gumy Michelin:-). NO a???:-). Jo a také nízký podvozek-na naše tankodromy je třeba opatrnosti...

11.11.2008 - Dnes uz jsou na aute pneu barum a zimni dunlop,brzdy se snad taky podarilo vyresil polozavodnimy kotouci. Svetlomety nove+xenony h.i.d

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Servis si obstarávám sám,zatím vše ok. V případě diagnostiky se nemusí ani do servisu. Je tu pár lidiček co to umí:-).

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto je od soukromého majitele. Super jednání,ale časem se našlo pár skrytých vad(vykradené dveře,promáčklé dveře-vyměněný motor,ale podle predchozího majitele od kterého to koupil je ten motor nadherne zajetej). Jinak bazary spíše nebrat.... Oba bývalý majitelé této Alfy mají znovu auto stejné značky,o čem to asi vypovídá???:-)..

Sport packet 2-originální výbava

Nejde o tunning jako se dělá v případě Fábii:-).De pouze o vypilováni celku:-).

Černé pozadí přístrojů ,látková sedadla Recaro ,sportovní přední kotouče,snížený podvozek o 25 mm (pružiny Eibach/tlumiče Bilstein,brzdový systém BREMBO(kotouče Zimmerman racing),nástavce práhů,lakované třmeny,vz.filtr Green bude co nevidět,sundání a následná uprava tlumeni kapoty(deky),cepicky ventilku se znakem Alfa Romeo:-)...


Test na auto.cz - sem na nej hrdej:-).

Otestovat vůz ověnčený mnoha oceněními, včetně toho nejvýznamnějšího - Vůz roku 1998, objektivně je těžké, jelikož na vás působí, chvalozpěvy z mnoha stran...

Předem ještě upozorňuji, na obsáhlý popis tohoto vozu v rubrice Představujeme, protože dnes se chci věnovat spíše dojmům z tohoto vyjímečného vozu, než strohému popisu.

Pokud nepřipraveni přistoupíte k tomuto vozu, musí každého, kdo má alespoň špetku smyslu pro krásu a design, ohromit. Ať už krásně tvarovaná kovová klika u předních dveří (viz foto). Zdůraznění znaku vepředu s výrazným zásahem do nárazníku (viz foto), decentně tvarované zadní světla nebo rafinované ukrytí klik zadních dveří do rámu okna (viz foto), čímž se dosáhlo optického dojmu, že jde o dvoudveřový vůz. A to není zdaleka vše. V interiéru na vás čekají další lahůdky. Především krásně zapuštěný rychloměr a otáčkoměr do samostatných kapliček , navíc mají bílý podklad a stupnice začíná u obou ve svislé poloze, jako u závodních vozů... (viz foto). I motor samotný (v našem případě 2,0 T.S.) má krásný design (viz foto), nemluvě o tom co umí, když jej nastartujete.

Po nasednutí zapadnete do dobře tvarovaných sedaček s výborným bočním vedením. Po nastartování a rozjezdu je asi první co vás překvapí stupnice otáčkoměru. Povolené otáčky totiž končí u 7000 otáček !!! Už při tomto pohledu se mi zrychlil tep. No co tak to vyzkoušíme. Po výjezdu z města, když hustý provoz trochu zřídnul, jsem zkusil akceleraci z 0 na 100 km/h a hle Alfa to zvládne za 9 sekund a stačily mi k tomu první dva stupně převodovky. Vůbec vlastnosti motoru by si zasloužily zvláštní článek. Jde o šestnáctiventilový dvoulitr Twin Spark (dvě zapalovací svíčky v jednom válci) s jedním z nejvyšších výkonů ve své třídě - 114 kW. Tohoto výkonu dosahuje při 6400 otáčkách. Mnozí by asi nevěřili, že jde o čtyřválec a ne šestiválec. O kvalitní vyvážení motoru bez zbytečných vibrací se starají dvě vyvažovací hřídele. Odhlučnění jsem čekal na nižší úrovni, ale opak byl pravdou motor je asi do dvou tisíc otáček prakticky neslyšitelný. Dále až do sedmi! tisíc otáček stoupá hluk překvapivě velmi málo, spíše je jen slyšet rychleji se točící elektromotor . Tah motoru je ve všech režimech otáček vynikající. Po překonání čtyřech tisíc ot. už nemůže mít výhrad ani největší rýpal .

Nestandardní sedmnáctipalcová kola na nezaprášeném asfaltu fantasticky drží a ani při dravém rozjezdu se moc neprotočí, naopak. S tímto souvisí i zkouška brzd, kdy tato Alfa ze 100 km/h zabrzdila na vynikající vzdálenosti 37 m.

Sportovní pocit z jízdy podtrhuje velmi strmý převod řízení, kterému z maximální polohy v levo do max polohy v pravo stačí pouhé dvě !! otáčky volantem. (u Opelu Omega - 3, Škoda Felicia (bez posilovače - 4)).

Jízdní vlastnosti jsou jedním slovem vynikající, dostat Alfu do úzkých se vám hned tak nepovede. O tom, že jízdní vlastnosti 156ky opravdu nemají ve své třídě konkurenci, svědčí i naprosto bravurní zvládnutí tzv. losího testu, se kterým měly ostatní automobily velké problémy včetně BMW M3!, které se dostalo do smyku (shlédnuto v TV).

Abych jen nechválil, kritiku u Alfy 156 zaslouží malý zavazadlový prostor, který navíc není možno zvětšit sklopením sedadel (jen otvor pro lyže). Druhým místem pro kritiku je místo na zadních sedadlech, které by se dalo přirovnat k tolik omílané Octavii.

Celkově je Alfa 156 vozem snů pro sportovně založené řidiče, kteří si chtějí užít jízdu v opravdu skvělém voze. K rozhodnutí koupit si tento Italský klenot na kolech ji může pomoci i velmi příznivá cena v porovnání s např. německou konkurencí



MODEL MOJI ALFY....

22.8.2008

Po dlouhém hledání modulu mého auta,jsem se rozhodl že přepracuji model od firmy BBURAGo 1:24... Začal jsem slepením všech samolepek z modelu,a rozdělání všech součástí... Interier už je nastříkaný správným odstínem,a též i vnitřek karoserie... V karoserii jsem musel zakytovat zadní úchyty pro křídlo. Momentálně práce stojí,nechám si namíchat stejný odstín barvy jako je na mé Alfe. Karoserie je zalepená aby barva nikam nezatekla. Nejhorší bude sehnat nějaká kola které by bylo co nejvíce podobné těm mým.