Dodge Ram RAM 3500

Hodnoceno: 8× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Dlouho jsem se neozval ;))
Omlouvám se za diakritiku, ceskou klavesnici muj laptop neumi.

Abych lehce navazal na historii… naposled jsem jezdil s benzinovou F250 viz recence, Ford me casem omrzel a po najeti cca 15tisic sem se rozhodl investovat do jinych veci. Koupil sem si motorky a rozhodl se trvale zustat v Kanade, coz obnaselo spoustu papirovani a tak sem se rozhodl pouzit pravniky, coz neni levna zalezitost.
Ale posunme se o 2roky dopredu, vse dobre dopadlo a s jistou budoucnosti sem opet zacal pokukovat po novem trucku, jelikoz je to moje sdrcovka a jediné použitelné auto.
Jak sem zminoval v minulych recenzich, diesel byl muj sen a jak se rika, kdo si pocka ten se docka! :))

Letosni zimu jsem se konecne dockal a poridil si full-size truck, 1tunovy RAM 3500 s motorem 6.7 Cummins.
Drive to byl Dodge Ram, od roku 2012 se uz oficialne jmenuji trucky jen RAMy, aby se odlisili od osobnich aut Dodge.
Modelovy rok je 2014, crew cab , to znamena 4 plnohodnotne dvere a kratka korba 6.4ft, coz je 2metry.

Nejspis všechny stejne zajimaji technicke informace, tak sem s nimi…
Prazdny pickup vazi cca 3980kg! v CR bych musel mit ridicak C pokud se nemylim (v Kanade mi staci obecejne B, na vahu se moc nehledi, jedina podminka je auto nesmi mit vzduchove brzdy).

Motor je vyhlaseny turbodiesel Cummins o objemu 6.7itru, radovy sestivalec… kolik ma objem jeden valec? :P
Vykon je 370koni pri 2800otackach a 1090NM pri 1800otackach… to je zaklad…
v mem pripade sem ale pridal i nove sani s filtrem, novy vyfuk od turba az po koncovku o prumeru 10cm, odstraneny EGR ventil a DPF system a taky nova ridici jednotka ktera mi dovoluje menit palivove mapy behem jizdy v realnem case… mam 4 nastaveni +30 , +80 , + 125, +180 koni… nejcasteji jezdim na #3, coz ve vysledku dava cca 500koni a 1350NM… :))

Turbo dokaze tlacit az 2.5baru a dokaze zavrit “klapky” a motor ma tak i motorovou (vyfukovou) brzdu… maximum je cca 200 brzdnych koni… uz sem jel z “kopce“ (jedna z nejprudcich dalnic na svete Coquihalla , BC… s privesem okolo 5000kg a nemusel sem ani jednou slapnout na brzdovy pedal, byl sem prekvapen, jak skvele to funguje!

Za motorem je automaticka 6ti stupnova prevodovka a dale rozvodovka 4x4. V normalni situaci je pohanena jen zadni naprava, kdyz se prida i predni je pomer pevne dany 50/50, takze se nesmi jezdit na suchem asfaltu a pevnem povrchu, jinak riskujes zniceni rozvodovky, diferencialu ci jine casti.
Zadni diff ma samosvor, predni je bohuzel otevreny.

Na trucku mam kvuli lepsi prostupnosti terenem kdyz jezdim kempovat zvedly podvozek, oproti serii je to 6” neboli 15cm. Diky tomu mam i vetsi kola, gumy 35x12.5” a rafky 20” (nejblizsi rozmer v mm je 315/60/20)
Nevim presne kolik jednotlive kolo vazi, ale kdyz sem je jednou nakladal na korbu, tak tipuju k 50kg/kus.

Truck sem koupil od dealera s bilou folii, coz se mi moc nelibilo, protoze bily truck uz sem jednou mel (2012 Dodge Ram 2500 s V8 5.7 Hemi benzin), tak sem se rozhodl to risknout a polep sundat a doufat ze cerny lak bude stale hezky.
Nastesti barva je temer jako nova, tak sem rad ze sem se toho nebal. Nekteri pratele mi rikaji ze mam nechat polepit i naraznik s maskou a zbavit se tak chromu, ale prozatim se mi to libi… muzete prispet taky do ankety jestli jo ci ne :D

Interier ma uplne skvely displej mezi budiky, ten sem si zamiloval asi nejvic, spoustu uzitecnych informaci, krasne graficky zpracovany, miluju to. Uprosted velka konzole s hromadou ulozneho prostoru, vetsina je prazdna, protoze ani tolik kramu nemam co bych tam schovaval, haha.
Do auta se krasne vejde 5dospelych lidi, i vzadu mista pro kolena i nad hlavou.
Dodatecne sem na auto pridal couvaci kameru, je schovava v klice na sklapecim viku korby, musel sem jen natahnoout video signal podel ramu pod autem a pripojit do radia. ALe couvaci senzory mam pro jistotu taky.

Nejak mi dochazi slova co jeste rict, pokud nekoho zajimaji dalsi veci, ci sem neco opomnel , hodte mi komentar a ja doplnim/odpovim.
Postupne budu pridavat i dalsi fotky/videa.

Silné stránky

Neskutecne silny motor, zatah na jakkykoliv prevodovy stupen, skvely zvuk a pritom uzasna spotreba.
Pokusim se udelat nejake mereni, ale troufnu si tvrdit ze 0-100km/h to bude pod 7vterin, coz na 4tunove monstrum je slusne.
Pritom prumernou spotrebu mam kolem 12litru na 100, kdyz jedu jen po dalnici tak se dostanu po 10l.
V pripade ze tahnu prives ,tak kolem 16-17 (prives mel 5000kg).
Dojezd na plnou nadrz je kolem 850-900km.

Slabé stránky

Vyssi porizovaci cena oproti benzinu temer 2-3x vyssi za stejny model.
Nevyhoda dieselu jsou drahe opravy, tuk tuk, auto slape jako hodinky, zatim zadne necekane vydaje.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatim jen klasicka udrzba, olej, zarovka ve svetle, apod.
jen tak mimochodem.... na vymenu potrebujete 11.5litru oleje hehe