A nebude to třeba kvůli tlumení hluku?

Hezký podvečer, děkuji za odpověď, určitým způsobem Vám rozumím :-) . Je fakt, že přes pádla taková vazba asi není (ikdyž jsou jistě parádní). Určitě nebudete litovat.
Jestli jsem tomu dobře porozuměl, jezdíte BMW i Audi. Líbí se mi, že k vozům nepřistupujete jako fanatik do jedné značky (viz pasáž o BMW 114i - přitom by se nabízelo, k "pětce" vzít "jedničku"), ale vy jste si zachoval řekněme odstup a uvažoval s čistou hlavou.
Obdivuji Vaši schopnost pro objektivitu v recenzi na pětku, to se tu moc nevidí /naopak, postoj "moje auto je nej" je častější :-)/. Vaše recenze a ještě to, co píše majitel RR Supercharged, LR Defenderu a MB-C jsou pro mne tady vzory recenzí.
Tak ať Vám to jezdí :-).

Naprosto dokonalá recenze
:yes:

, ale ta recenze mne prijde tak pateticka, az se mne derou slzy do oci. I kdyz je jinak snad dobra, podobny nabubrely sloh me ponekud odrazuje to treba jenom docist do konce.

Pokud s A3 srovnám srovnatelnou (myslím ohledně motorizace a výbavy) běžnou verzi Golfu, pak zřetelně vyniknou nejen prémiové přednosti A3 (čtyři kruhy, design, kvalita zoracování - zejména u interiéru), ale (zase na druhou stranu) i cenově poměrně přesvědčivé přednosti Golfu.
Pokud budu srovnávat primárně dle ceny a postavím proti A3 Sb 1,4 TFSI/103 kW Ambition - Golf GTI Performance (který je i v 5ti dv. provedení pořád o 3 tis. levnější), tak to srovnání nedopadne pro A3 úplně nejlíp. Za méně peněz totiž dostanu nejen bohatší základní výbavu GGTI, ale hlavně +66!kW, aktivní samosvor, nebo lepší/větší brzdy. Navíc Golf GTI vypadá nezanedbatelně lépe (exterier i interier), než běžné verze Golfu, proti kterým má i celkově lepší image.
Osobně si tedy dokážu představit obhajobu volby A3 proti běžným verzím Golfu i přes výraznější cenový rozdíl, ale mnohem větší problém vidím v tom, obhájit volbu běžné verze proti silnějším a lépe vybaveným verzím Golfu (GTI/GTD) za podobné peníze.

Připojuji se k názoru jorbla2, recenze skvělá, to mě vždycky potěší když si mohu něco tak dobře napsaného přečíst. Sám jsem zvolil Golfa 1,4 a to zejména z důvodů finančních, protože můj rozpočet byl poloviční. O A3 jsem proto z finančních důvodů ani neuvažoval. Recenzi na Golfa tu mám již několik měsíců pověšenou takže lze z ní doufám taky něco vyčíst. Ale můj dotaz o kolik je A3 objektivně i pocitově lepší než Golf a v čem by mě A3 mohlo dostat abych příště o něm mohl uvažovat. Protože na golfu mi vadí zatím spíš jen drobnosti.

Na BMW5 se neshodneme, v závilosti na verzi se pere o top s Audi, M-B E pokulhává. S BMW1 jsem žádnej negativní dojem nezískal, ba naopak...jen to chce FL.

Povedená recenze. Tohle auto mám v merku. Jen kvůli financím váhám jestli nejít do spíš Golfa. Tak by mě zajímal Váš názor A3 vs Golf, jestli máte s Golfem nějakou zkušenost. Díky.

Vlastne jsem nikdy audi positive nebyl. Az po zkušenostech s tím BMW. Ale napadá me proc se neprojet. Jsem si jisty ze změníš názor na celé BMW. Pojďme se spolu setkat, poznáš jak to auto plave, trhá volantem do strany, jak příšerně boucha na nerovnostech, jak se vždycky otrese karoserie. Proc jsme se jeste nesesli? Myslím ze bys změnil názor. Audi positive jsem tedy jen proto, ze chválím povedené Audi a zatracuju nepovedené BMW? To je trochu jednoduché, ne?

Souhlasím s Tebou jen v jednom. Že u jedničky okamžitě poznáš, že sedíš v BMW. To je pravda. Jezdil jsem v novém kuse. Řadící páka se chvěla, motor vibroval, nepravidelný chod, divný podvozek. Vzpomínám na rok 1993 a mé zkušenosti Mercedesem 190E. Bylo tam rádio Becker. Přesně takový interiér Ti dnes dodá BMW. Osmdesátá léta v praxi. Ale padne do ruky. To je jako, kdyby Ti Rolex dodal plastové hodinky. Co chceš, zaplať 200.000, je to přece Rolex :)

Mimochodem, napsal jsem importérovi. Poslední zpráva byla, že to předávají poprodejnímu servisu. Od té doby nic. Ale co čekat od importéra, který auta na převozu do ČR ani nebalí do ochranných fólií a češtinu v infotainmentu začal dávát až v tomto roce.

Skvele auto, ale niektorymi detailami, ktore bezny vodic nevidi a na ktorych sa dalo usetrit, ako napriklad tie kobercove podbehy kolies, pripomina Rapid Sportback ;-)

...jsi jednoduše Audi positive a BMW by jsi se měl zbavit. Není to tvoje krevní skupina a přestože znám pár lidí s F10/11, sám jsem s ním něco najel, mají úplně jiný pocity a rozhodně se s tebou neshodnu. A to v ničem...
BMW1 má pro mě nepřijatelnou příď a jsem ochotnej ho akceptovat jen s M-Paketem, interiér mi přesně padne do ruky, okamžitě poznáš, že sedíš v BMW. Jel jsem dvoulitr v benzínu i naftě, benzín lahodnej, nafta průměr.
Ale jak píšu výš, není to tvoje krevní skupina...

A3SB jsem měl na domácí auto v hledáčku taky, komfort, příjemný ovládání, ticho...zvítězil nakonec Leon FR v zásadě s tím samým motorem, kterej má oproti A3 nectnosti obzvláště v grafice navi, která je jednoduše dětská.
Motor nemá vypínání válců, přesto jezdí po městě kolem 6,5litru a s tempomatem lehce nad dálniční limit se nezvedne ani o píď.
Nesouhlasím s projevem...ten je sice krémově hladkej, ale při vytočení se zbytečně čtyřválcově ozývá a má jednu nectnost, kterou je absolutně chybějící výkonová špička. Jede jako elektromobil od minima otáček, manželka mu kvůli tomu říká poloautomat, ale výkon negraduje, je podávanej ve stále stejný míře od cca 1,6kOt/min až po omezovač, převodovka OK, ta si podle mě u tebe sedne.

Moc děkuji oběma. Víte, já se už několik let a několik recenzí zaujmout někoho z "auto.cz", abych mohl udělat reálný test. Vím, že je to nad mé síly a redaktoři to umí o mnoho lépe, ale třeba nějaké menší autíčko (Fiat 500 nebo tak) by mi mohli přenechat ;-)

Dobré ráno. Děkuji za slova chvály. ;-) Na Váš dotaz asi nemám úplně přesnou odpověď. Asi proto, že jsem po dlouhé řadě aut s automatem chtěl zase cítit tu vazbu mezi člověkem a strojem. To mechanické ovládání, tu svobodu volby rychlostního stupně. Ono to je sice auto do města, ale zvládá to i okresky a dálnici a ten mix je u mě tak 50/25/25. Hezký den.

Ano. Logicky tam nemůže být zmínka o cenách. Vše jsem tedy opravil, ale zcela bez legrace, jsem rád, že jste se s "poterienkem" ozvali. Díky tomu je ta recenze snad už bez chyb. Tak mě napadá, výkon 103 kW to ale má že? ;-)

No právě, ten přídomek "Twincharger" je v těch anketách správně, ale netýká se konkrétně tvé verze motoru 1,4 TFSI, proto do této recenze nepatří ani zmínka o pravidelných 1. cenách pro 1.4 T(F)SI Twincharger, ale jen o cenách pro 1.4 T(F)SI, tedy pouze s klasickým turbem, a tyto ceny (pro dvě různé verze) dlouhodobě srovnatelně oslnivé nejsou. Např. v roce 2012 získal Twincharger ve své objemové třídě opět 1. místo, ale "jednoduchá" 1.4 T(F)SI byla v téže objemové třídě až čvtrtá. I když letos "aspoň" dostal (právě "tvůj" motor) zvláštní cenu "new engine", zřejmě především za systém vypínání (dvou) válců.
První Twincharger 1.4 TSI se objevil už koncem roku 2005 v Golfu V GT, tehdy měl 125kW. Nejčastěji měl ale výkon 118 kW, přičemž měl i různě podladěné verze a u koncernu byl nejčastěji využíván pro značku VW.

P.S. Už jsem si myslel, že si budu moci dobírat (pana) Ivana Šebestu, jaké tam (se svým týmem) podávají dezinformace, ale to bych jim teda křivdil. Od té doby co tam prodeje Audi vede on, to má úroveň, na rozdíl od namistrovaného předchůdce, který to táhl ještě na starém místě ("naproti" dnešní Nové Karolíny).

Ahoj. Odpoved je velmi jednoducha. Byl jsem o tom presvedcen. Jako jsem presvedcen, ze boty maji tkanicky. Jenze tkanicky nemaji vsechny boty, ze? Dekuji kazdopadne za vneseni zpet do reality. Mozna me zmatl ten nizko posazeny kroutici moment, mozna to, ze stále se v anketech "engine of the year" objevuje pridomek "Twincharged". Kazdopadne z recenze jsem tento nesmysl odstranil.

Recenze je v některých ohledech opravdu příkladně propracovaná, ale kdes proboha přišel k domněnce, že máš pod kapotou (kromě turba) i kompresor, to ti tvrdil někdo přímo od prodejce, nebo je to jen tvá domněnka, a pokud ano, tak na základě čeho? Dvoustupňové přeplňování používá Audi akuálně až u 1.4 TFSI se 136 kW (Audi A1).

Hezký večer, perfektní recenze, jako ostatně i u Vašich ostatních aut :-) . Jen mi dovolte skromný dotaz: proč jste nevzal vůz s automatickou převodovkou, je-li primárně určen pro provoz do města? Děkuji

Stealth nezklame. :-)

Krásné auto, skvělá recenze a pěkné fotky. Chtěl jsem se jen zeptat, zda má i tato slabší verze 1,4 kompresor + turbo? Měl jsem za to, že to má pouze nejsilnější 132kw. Druhá věc ke světlům. Xenony u A4 také nesvítí moc daleko, ale lze to vyřešit vypnutí automatického naklápění v MMI. Mám ověřeno, že je to tak tak, abych neoslňoval protijedoucí (levé svítí stále níže než pravé) a je vidět opravdu báječně.