...a v Nemecku dostal kludne dlhodobu jazdu nad 200Km/h. Treba vsak povedat ze po takej jazde motor samozrejma nevypinam a auto necham vychladit aj 5 min kym nevystupim.

Proč takhle uháníš, když pak sedíš po jízdě 5 minut v autě? :-) Nebylo by lepší jet pomaleji, dojet a vystoupit rovnou? Pak bys měl i ty emise CO2 kolem 130 na km ;-)

Prepac, ale 33t km na rok je dost malo. urcite by som pri takom najazde nesiel do nafty (jazdim +60tkm rocne a to este oproti kolegom jazdim malo, a benzin by mi u financneho riaditela fakt nepresiel, teraz mam 3er samozrejme bohuzial diesel, spotrebu mam len vynimocne nad 5,5L...). A ved som uz v predmete komentu pisal, ze parada. Urcite si si vybral dobre a mas z neho radost. Inak fakt myslis, ze uspora 6tis euro behom 6 rokov je nejaka znacna? To je len tisicka za rok. Kvôli uspore tisíc eur na rok by som sa urcite nepripravil o moznost jazdenia benzinom!!! Proste naftu beriem len ako z nudze cnost pri najzde 50+ tkm rocne.

Pekny prispevok. ja mam E 350 cdi este stary r v 2014 a 7 G prevodovku. C vyzera lepsie len je samozrejme mensie. mam na tom len 6 tis. km kupil som to s 5 000 km ako predvadzajuce auto dali zlavu Ł 18 000 tak som to bral. ma to nej extry AMG packet,parctronic,distronic, pan. strechu, 360 st. kameru , memory seats rear entertaiment,,sklopne zadne sedacky atd. Prevodovka v Eco mode je trosku prispata ale pre moje presuvanie OK. Sport rezim je OK. Rucna nozna brzda je divne riesenie,a strasne male odkladacie puzdra vo dverach. motor je fantasticky nepocut ten 6 valec alebo len minimalne, pekne mrmle a ked prisliapnem trosku viac zamrmle a vystreli dopredu lepsie ako 2 l benziny. Interier ma C cko tiez krajsie modernejsie az na ten tablet ten je tam ako past na oko inak super. Stare E uz vek vnutry nezakrilo aj ked kvalita materialov je napr. mile pred novym Superbom. Prajem vela stastnych km.

Teplotu oleje mám a často sleduji. Když voda dosáhne 90°C, tak olej má většinou kolem 65-70°C. Než po motoru začnu požadovat adekvátní výkon, tak čekám minimálně na 85°C.

Provozní teplota oleje v letním období se pak zastaví někde okolo 100°C, v zimním se drží okolo 90°C. Extrémní teplota, kterou jsem zatím naměřil byla 120°C.

Každý motor to ale nemusí mít stejné. Záleží na výkonu, zdvihovém objemu vs objemu náplně (oleje) a chladícím ústrojí... ;-)

Superom pre tvoj motor by bola 1.6T pripadne 2.0T. Ak si mal 1.4ku tak bola bud 103kw alebo 88kw. A tiez tieto novsie Ople maju podobnu nadvahu ako Medvede.

Doplnam o skúsenosti so spotrebou v nadväznosti na výmenu oleja podľa intervalu predpísaného MB. Osobne si myslím že 25k interval na olej je sialena hodnota a a už nikdy som nedosiahol takú spotrebu ako pred prvou výmenou oleja po cca 10k km so bol schopný jazdiť svoju dennú trasu (120km) za 4.8l v lete!! Permanentná Štvorkolka a 205k dosť dobre. Motor klobúk dole naozaj veľká spokojnosť. Po prvej výmene 24k km som sa ale už nikdy nedostal pod 5l aj keď som sa veľmi snažil a väčšinou to bolo 5.3-5.5l. Keďže som auto kupoval nové s 0km viem to odsledovať veľmi presne. No a teraz sa natiska otázka že investícia do skoršej výmeny oleja (cca 200E v servise) tak mi povedali sa teoreticky aj môže oplatiť (najmä tým čo si ho plánujú nechať dlhšie ako 6r a nemajú ho s predĺženou zárukou) nechce sa mi to teraz počítať.

krasavec vo tom žádná:-)

C400 musi byt super. V najblizsich rokoch (do vymeny sucasneho) by som chcel na dlhsie zvezenie vyskusat nejaky benzinovy 6 valec aby som sa vedel adekvatne rozhodnut ked budem vymienat sucasne C. Nebyvam na SK ani CZ a tu penalizuju dost vyrazne za emisie nad limit 130g CO2 co teda moc nepridalo aby som isiel do V6 benzinu a paradoxne dizlak 250 je presne na hranici. Casom to snad stlacia alebo mozno nie... alebo oblbnu nejako Brusel ku tej hranici 130g aj pre 6-valce.
Moj limit bol 60tis a konfiguracia mala 59tis.
Skoda ze do Ccka nedali 6valec d taka A4 aj 3er ho maju...

Kedysi tu viedol so mnou polemiku odbornik na zrychlenie podla youtube videi a o tom ako nie je mozne ist za 6.6s ci 6.9s na 100. Nedavno som bol na youtube a nasiel video:

www.youtube.com/watch?v=i6RD9afsBWs

v ktorom to ide za 7.2 (od 39s manik stal naraz aj na plyne aj na brzde) udajne podla GPS merane. Kedze to dal s takmer plnou nadrzou a nevyzera to ze pri rozbehu trafil optimalny najlepsi moment kedy pustit plyn a konfiguraciu zial neviem nie je najmensi dovod neverit mercedesackym udajom.

Pravda. Tiež som do svojho C400 sklenenú strechu nechcel a nedal. Nárazník z C450 AMG sport som vymenil ihned ako bol dostupný.

Precital som si niektoré Vaše komentére.. celkom zaujímavé.
Pravda je, nove C sa da vyskladať za 120 tis plus nej drobne (C 63S AMG). Svoje som si nakonfiguroval za 83.000. Je to C400.
Inak som jazdil aj s RS TSi(mal som ju) aj s C250. Motor c diesl. C mi prisiel po všetkých stránkách lepší. A to este pockajte na novy MB motor 2l (namiesto 2.1)

No ano len dnes pri 7 ci 9 stupnovych automatoch to uz nie je az tak relevantne. Vozil som sa na 9G-tronic a hadzal tam kvalty ten automat jedna radost.

Ak by bol v novom C V6 diesel tak ho celkom urcite mam ale nechcel som robit kompromisy. Meriam 186 a za mnou sa ja pohodlne posadim - to je moje kriterium pri vybere auta - pokial sa za seba neposadim ani ho nekupujem. To mas 4 matic? Nedavno som mal auto na servis a ako nahradne som mal C220CDI so zadnym nahonom - v 3 zakrute som sa skoro vybural:)… neuveritelny rozdiel. 4matic ma limity uplne inde a zadokolka 220CDI mi pride aj dost lenivy avsak paradoxne tych 400NM pri mensich rychlostiach (do 60Km/h) to auto nevie efektivne preniest na cestu vo verzii zadokolka - z miesta plny plyn alebo zo 40km/h plny plyn a kolesa zadne presmykovali - zasiahla ASR a islo sa dalej ale na 4Maticu sa mi toto nestava proste dam plny plyn a auto vystreli okamzite dopredu bez zavahania. Nad Eckom som ani neuvazoval - ten interier a infotainment podla mna je priliz prestarnuty na to co ponukalo v case kupy BMW ci Audi a za dalsich 5 rokov to uz bude velka bieda. Nove C je predsa minimalne o 7-8 rokov koncepcne novsie auto. Ja osobne voci pristrojovke vyhradu nemam a "tablet" v noci vobec nepouzivam a mam ho vypnuty aj ked jemne svetlo ale vadi mi to - pouzivam grafiku stredoveho displeja medzi budukmi. Nove Ecko sa mi mimoriadne paci podla mna sa im vydarilo len sa netreba pozerat iba na staticke zabery ale pozriet si ho nazivo.

Je tu ještě jedna věc, a sice prevody. Ty ma benzin lehci, takze nejsou Nm jako Nm.

Ja sem dam video na mojom aute za 20s dobre a budes mi verit vsak:) lebo ty videam veris. Ako prve povies ze to nie je mozne lebo ho testovali novinari a taky cas nikdy nespravilo:D Ked chcem tak urobim aj za 15s cestou do Stuttgartu su take zjazdy ze tam lietaju na Porsche aj 280 okolo mna.
Nehnevaj sa ale testovat zrychlenie na aute s plnou nadrzou 67lx0.9Kg cca 60Kg je ULETENE a to vie kazdy amater. Dnes ked automobilka usetri 60Kg tak o tom napisu celu esej ako to prispelo k 1000 veciam. Dalsia vec Airmatic ide od 160Km/h mozno aj pred dole o 1.5cm co celkom urcite pomaha zrychleniu a aerodynamike. Sklenena strecha je +100Kg - zavolaj si do Mercedesu. Takze ak ten manik mal plnu nadrz so sklenenou strechou tak za to ja nemozem ale neoblbuj tu s videami a potom hladas zdovodnenia ktore si si sam vymyslel. Cize +160Kg je teda extremny pridavok. Skus si dat do TVOJHO auta 160Kg do kufra a uvidis ako ti bude tahat. Inymi slovami posad si 2 80Kg chlapov na zadne sedadla a chod sa hrat ze kto je rychlejsi 0-100 >:D
Ty sa chytas totalnych kravin pretoze mi tu nevies daj JEDINU recenziu/test kde by motoristicki novinari namerali to co tvrdis. Preco asi? Lebo to neexistuje!

Pod svoju miniblog si budem pisat co uznam za vhodne a setrit nebudem.

A aby sme boli presni TSI musis podrzat od 4250.
A zas ked podrzim plynovy pedal az na podlahe tak tento TSI nebude stacit maximalkou:D
To s tym 2.0 TSI ti fakt vyslo.

Bavil som sa o W205.. nafte aj keby mala plnú nádrž, tých 50kg naviac, nemôže spraviť žiaden čo len trochu významnejší rozdiel a príťaž.. tento argument je úplny nezmysel.. rovnako ako je nezmysel protiargumentovať somarinami typu, možno sklenená strecha, zimné pneumatiky, stúpanie a pod. nezmysly.. chytáš sa totálnych kravín nehnevaj sa, ale pokiaľ tu ty nedáš video, kde to ten voz dá s týmto motorom pod 25sek, tak iba ty kecáš a trepeš do vetra.. nie ja, pretože hoci nemám dôkazy z nejakého oficiálneho merania renomovanej spoločnosti, no je dosť videí dostupných kde hoci to nieje oficiálne, ale výsledky sú tam jasné a zmiesť ich zo stola len preto, že je to YT je trochu alibistické a smiešne. Nepoviem keby ten rozdiel bol v rozmedzí 2sek. ale rozdiel 10 sekúnd je dosť na to, aby to nebolo len náhoda, chyba merania, či iné rôzne vplyvy.

K TSI.. nikde som nepísal nič o tom, že je TSI príklad ťahu od spodu.. napísal som, že ak TSI podržím nad 4000ot. tak s 250CDI rýchlejší nebudeš, práve naopak. Tak poprosím, nevkladaj mi do "úst" niečo čo som "nepovedal". Ale nesúhlasím s tým, že ten motor neťahá od spodu, na turbobenzín tohoto objemu ťahá od spodu veľmi slušne, lepšie než porovnateľná konkurencia. Mimo to ja osobne nepožadujem od dvojlitrového turbobenzínu, že bude mať 400Nm pri 1500ot. 8-s

P.S za mňa stačilo, dohadovať sa tu s niekym na nezmysloch mi nepríde zábavné. Prípadnú reakciu si môžeš ušetriť, viac tvoj "topic" ani neotvorím, nakoľko by som musel len znova reagovať a hádzať hrach na stenu a na to nemám ďalej chuť. Howgh

Mojou snahou nieje nikoho o ničom presviedčať, zareagoval som na isté tvrdenia, resp. podotkol som len isté skutočnosti, ako reakciu, na základe niečoho, čo je možnosť si pozrieť.. ale ako som sa vyjadril, zrejme je to teda len všetko lož a nedoložiteľný nezmysel.. možno je tomu naozaj tak. 8-s

Tak to je jasne - ved sa staci pozriet na priebeh vykonu - C250 dava vacsi vykon avsak sprint podla meranych udajov (nie youtube) maju rovnaky - kvoli tomu ze C250 preraduje na 3 stupen zatial co benzin ide na 2. ROvnaky cas maju iba preto lebo jednoducho 2.0 benzin nemoze zachytiti vykonovo tie spodne otacky. Od 4500 ma uz vsak vacsi vykon ktory (spolu s inymi vecami) sa prejavi tym ze je 0-180 o 3.5s rychlejsia (nie youtube). Ak ma C250 aj volitelny Airmatic (co z youtube nevieme) tak ide od 160Km/h+ o 1.5cm nizsie... zrejme aj preto vie ist 247Km/h - ak ma niekto 2.0TSI mozme niekedy zmerat:) 160Km/h+

Schvalne som isiel na youtube a pozrel si prve video (neviem o akom CDI hovoris mozno tak u W204).
Takze manik ide s plnou nadrzou (skoro 70l) ukazovat ako rychlo da jeho auto na 100Km/h a 200Km/h >:D a tvrdi ze MB C zrychluje na 100Km/h za 7.6 ako si myslis ze ja som taky sprosty aky si ty mudry? Tento "pretekar" potom natocil video zavesil ha na youtube a ty si sa pri tom udelal asi 3x no bezva a davas tu do diskusie prispevky ktore nemaju ziadnu hodnotu - je to spam. Nabuduce si pozri video ako taha privesny vozik a zrychluje na 200 :D. Dalsia vec nove Ccko sa da objednat so sklenenou strechou +100Kg oproti standardnej verzii. So sklenenou strechou a plnou nadrzou - cize +170kg oproti serii sa naozaj tazko zrychluje 0-100 za 6.6 s tym suhlasim.
Na youtube som videl jedno video W205 z 0-200 a bol to ten manik co spominam vyssie. W204 je pomalsi lebo je o 100kg tazsi a ma pomalsiu prevodovku. Potom som videl z 0-100 opat takmer s plnou nadrzou a s vypnutou trakcnou kontrolou - jasne poslat 500Nm na kola bez trakcnej kontroly >:D jedine kvoli burnout.
Ak sa chces seriozne bavit daj sem referenciu na motoristicky casopis - tieto dve auta boli tolkokrat testovane ze nie je problem to stiahnut z netu za 2Ecka. Ja uvadzam udaje Auto motor a sport, Auto Bild, Auto Zeitung, Sport Auto.
2.0 TSI je zly priklad benzinoveho motora odspodu netaha vo vysokych zere ako 6 valec a vyuzitelne spektrum je realne 4-6.5 ot. Nizsie to taka ako Felicia, potom Fabia.
Keby si spomenul 335i tak to ti dam za pravdu. Krasny zvuk a od spodu taha a taha a taha a koncert je od 4 viac.

Tech promennych je vic, neni to tak jednoduche, jak to vypada na papire. Zalezi i na delce prevodu, na poctu razeni. Dalsi vec je ta, ze sebevic vykonu s kroutakem ti je nanic, pokud ho optimalne nepreneses na silnici. Takze jsou limitem i pneu a hlavne koncepce auta. I lehci a silnejsi predokolku jde pojet s tezsi a slabsi ctyrkolkou nebo zadokolkou s motorem vzadu, uz i zadokolka s motorem vpredu ma pri akceleraci daleko vetsi trakci. A nejde jenom o prokluz kol. Plus fura dalsich "drobnosti", jako samosvor, launch control, ridic, ..., kdyz se to sejde dohromady, udela to taky hodne.