Máš pravdu, O II jsou na tohle kadeti. Jednou jsem v serpentýnách dokel kolonu 3 aut, 2 jsem předjel a zůstala právě zmíněná Octa. Počkal jsem na rovinku a začal přejíždět, samozřejmě dal plný, rovinka byla krátká, raději jsem se vrátil z něj. V zatáčkách zase jako z hnojem, na rovince plný, abych nepředjel.
Takhle to zopakoval asi 4x, zřejmě se dobře bavil. Na jedné rovince před náma byly 2 auta, čili neměl kam dál zrychlovat, už jsem byl vedle jeho zadního nárazníku, když v tom podle hesla ,, raději mrtvý, než druhý" mi to strhl před čumák. Musel jsem ostře na brzdy, aby mě nesestřelil...
Nakonec jsem ho předjel, chtěl jsem se na toho exota podívat, ale měl samozřejmě tmavá skla, zřejmě moc dobře věděl, proč si je tam má dát.
Mě už moc věcí nerozháže, ale v tomto případě jsem měl velikou chuť ho zastavit, naštěstí mě to přešlo.

Paráda, takováhle recenze tu chyběla. Taky jezdím v práci dost dodávkami - transit,master,interstar atd. a párkrát jsem jel i tímhle 3.0 a je to parádička.. Miluju dodávky, říkám, že je to nejlepší auto do města :-) a s tím předjížděním osobáků máš úplnou pravdu.. kolikrát jsem se dostal do nepříjemné situace, kdy človíček v OII. nemohl překousnout, že ho v kopci předjíždí dodávka.. Miluju ten pocit, když tu vteřinku počkáš a pak tě to zatlačí do sedačky a osobáky mizí v dáli .) Objem nenahradíš :-)

kvalitnejsi interier je diskutabilny. uz po 30000km mi nieco zacalo drncat. pojdem to reklamovat. a odpruzena sedacka je dobra na dialnicu, ale v zatackach sa naklana okrem auta aj sedacka. ale da sa zablokovat. v 120kW verzii sa da jazdit az do 120, potom to je tiez v pohode, ale spotreba je niekde v oblakoch.

pěkný počtení, mimo Felicie s kterou jsem jezdil v 1.zaměstnání jsem jezdil i s velkým transitem 2.0 TDCI 96kw a jezdilo se s tím parádně. A tohle musí bejt ještě o řádnej kus lepší svezení!!.... :-)

:-) Na Crafteru se mi líbí kvalitnější interiér a závidím ti odpruženou sedačku. Jezdil jsem pár dní TDI 100kw variantou a neskutečně mě štvala příšerně krátká převodovka. S tím autem se dalo efektivně jezdit max. 100km rychlostí 8-s
Zase do vleku je to + v Jumperovi šestku kolikrát ani nezařadím, pokud nechci překračovat rychlost.

jumper s trojlitrom sa mi zda sviznejsi ako crafter. A iveco motor je neznicitelny. mam ho v starom 35MH, ale verziu 2.8 a teraz ma 280 000 a ide tak, ze v pohode natoci este raz tolko. :yes:

,,velké bílé" je genialne meno pre auto >:D :yes:

Trafic není špatný, máme r. 2008 2,0 dci 115k a spokojenost :yes:

No problem >:D
Upřednostňuju v rámci zmírnění následků škod letmý štart.
Už jsme se dávno nikde nestretli, chystám se s nějakýma věcma vyrazit kousek od Žiliny, tak bych se třeba ozval.
A volbu motoru můžu jenom doporučit, konkurenti i přes lepší papírové parametry nepůsobí až tak dynamicky.
To není užitkáč, to je funny car >:D

Moc hezka dodavka ;-) Patrili vzdycky k nejlepsi a i ty nove verze jsou na tom tak ;-) Jumper, Boxer a Ducato.

Jsem veliky fanda dodavek ale spis pro vsestranejsi uziti jsem hodne pokukoval po mensim R Traffic ;-)

Konecne novy Jumper. A s poriadnym motorom! Trojliter sa vraj da upravit skoro na 200 koni! Jazdil som kusok na 3.0 L4H3 a bol som prekvapeny dynamikou toho auta.
Navrhujem dodavkove stretko. Ja pridem s Crafterom, ktory uz ma vzduchove pruzenie a dame si sprint na 400m >:-[] >:-[]
Moja dalsia dodavka bude Jumper 3.0HDi L2H2 s priplatkovymi zdvojenymi lamelami zadneho pruzenia a vo farbach Gulf (bledomodra s oranzovou :-! ).

Tak to vzbudilo doma velký ohlas >:D
Má je i cvičené? Je doufám pořád řeč o domácím zvířectvu >:-[]

Měly bezpečnostní přepravky a ty byly uvázané :-)
Pásy odmítaly zapnout...

Musíš je zašprajcovat ;-)
Já vozím většinou větší věci, ty jdou uvazovat, v Tranzitu jsem jednou vezl slepice rodičům na zahradu, to byl puch !

Takže opět klasika, zpackal to servis, protože se vykašlal na bulletin výrobce o úpravě.
Pak nemají mít autorizované servisy Francouzských značek, tak příšernou pověst 8-s

Klidně se rozepiš, to mě zajímá. V převodovce se zadřelo ložisko, nějaká výrobní vada, nebo jen smůla?
O problémech s motory 2,2 HDI jsem už něco zaslechl, proto jsem chtěl původně 2,3 JTD.

S nákladem jedu vždycky ofafrně a hlavně je základ, dobře všechno uvázat. Nerad bych měl na bocích boule a bouličky, jako mnoho rozvážkových dodávek.
Pak se dá zvládnout i nečekané brzdění.