Citroën Jumper 2.0HDi 29CH

Hodnoceno: 35× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Toto auto sa na MACZ ešte nenachádza, tak som sa rozhodol podeliť sa o skúsenosti s ním. Je tu kvôli vozidlu ako takému, nie ako reklama! S týmto jazdím najradšej.
Celý názov je Citroen Jumper 2.0HDi 29CH, kde je zakomponované označenie motora, celková hmotnosť (2,9t) a rozmer (CH=krátky rázvor, zvýšená strecha). Je to model po facelifte v roku 2005.

Z histórie
Citroen Jumper sa vyrábal od roku 1994 spoločne so sesterskými modelmi Peugeot Boxer a Fiat Ducato. Spočiatku výroby boli pre Jumper určené 4 motory: 1,9D (51kW), 1,9TD (66kW), 2,5D (63kW), 2,5TD (76kW). V roku 1999 (asi) bol facelift, pri ktorom sa zmenili zrkadlá a časti interiéru, pribudol motor 2.8HDi (94kW). Druhý facelift priniesol rok 2003. Toto obnovenie modelu znamenalo zmenu prednej masky, zmenu interiéru, technických riešení a hlavne použitie nových motorov, konkrétne 2.0HDi (64kW), 2.2HDi (74kW), 2.8HDi ostal rovnaký, plus pribudla výkonnejšia verzia so 108kW. V roku 2005 prišla komplet nová generácia (zdravím Vette).

Prečo práve toto?
Vtedy bolo jasné, že nové auto bude Citroen, vďaka dobrým skúsenostiam s predajcom a servisom. Naviac to je nástupca C15D, čo bol tiež Citroen. Mohlo to byť aj Berlingo, ale to nevyhovovalo svojou veľkosťou. Farbu nebolo treba vyberať, kvôli reklamám samozrejme biela. Horšie to bolo s motorom. Auto bolo treba čo najskôr, takže dávať ho do výroby bolo bezpredmetné. Zo skladoviek však ani jeden Jumper nemal 2.2HDi, tak voľba padla na 2.0Hdi. Mal to byť najkratší model, kvôli manévrovaniu a stredná výška kvôli výške prepravovaných vecí (je pravda, že zboku auto takto vyzerá komicky).

Výbava
Aj keď sa to nezdá, Jumper môže byť vybavený rôznymi vychytávkammi ako tachograf, klimatizácia, tempomat, airbag vodiča, spolujazdca, ABS, ESP, ale nič z toho nemám. Auto je holovoz, s príplatkom za elektrický paket (ovládanie okien, zrkadiel a centrál s DO) a drevenou podlahou ložnej plochy. Rádio je v aute už tretie. Prvé bolo Kenwood na CD (presunuté do Berlinga), druhé Pioneer s kazetou (presunuté do večných lovíšť) a teraz je Sony s MP3. Zvuk OEM repro je celkom dobrý, akurát pravé dvere drnčia.

Auto ako také
Dĺžka je približne 4,8 metra, šírka 2,2 so zrkadlami, výška 2,6. Objem skrine 9 metrov kubických. Dopredu sa vstupuje párom dverí, v kabíne sú tri sedačky, aj keď na dlhšie trasy je lepšie ísť maximálne vo dvojici. Čalúnenie má vzor slzičkového plechu (aké COOL!). Ložný priestor má vstup dvojkrídlovými dverami vzadu a posuvnými na pravoboku.

Silné stránky

- rešpekt: v Bratislave je to najlepšie auto. Ešte s mimobratislavskou značkou. Keď sa niekam zaradzujem mám vždy voľné miesto.
- Veľkosť: dozadu medzi podbehy vojde nafukovacia dvojposteľ, čo je ideálne na festivaly.
- dizajn: osobne sa mi páči viac ako posledný model.
- komfort: ale maximálne pre dvoch ľudí.

Slabé stránky

- motor: je slabý. Čo dodať. Kúra s názvom chiptuning pomohla, ale stále to nie je to, čo by malo. Ideál na takéto auto je 120kW. Nie 64 ako pôvodne, ani 81 po chipe.
- posuvné dvere: aj keď sú praktické, talianski súdruhovia sa zamysleli a nedali ich na celú výšku auta, takže niektoré predmety sa musia vykladať iba zadom. Pri dlhšom rázvore sú pekne na celú výšku auta.
- kúrenie: v zime je cesta s autom ako za trest. Ale už som našiel fígeľ. Kúrenie vždy naplno a regulovať otvorením okna.
- zámky: zámky na aute sú asi z masla, pretože každý jeden Jumper ich mal vylomené. Tento nie je výnimkou. V stráženom areáli mi za 3 minúty zmizol notebook.
- výmena žiaroviek: kvôli žiarovke v prednom svetle treba odmontovať masku a svetlo samotné. Horšie to má už len Renault Mégane.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Predajca bol rovnaký ako pri Berlingu a Picasse. Takže som spokojný, ponuku som pýtal síce od troch rôznych, ale najlepšiu cenu som dostal tam kde vždy.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto beží bez problému. Teda vlastne jeden výrazný má. Poddimenzované ložiská kolies. Prvýkrát sme ich menili po roku v rámci záruky. Druhýkrát po roku a trištvrte a 56000km. Toto už ale neuznali ako záručnú opravu, pretože už to raz bolo menené (logika ako terénny ježko). Servis ako taký je však profesionálny a zatiaľ som s ním nemal žiaden problém.