Citroën Jumper 2.8HDi 35MH

Hodnoceno: 25× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Citroen Jumper 2.8HDi. Áno, dva-osem. 94kW, cez 300Nm. Celkom dosť na osobák, na dodávku tak akurát, niekedy málo. Áno, dá na rovinke 100 míl za hodinu, ale trvá to. Potom však všetci uhýbajú z rýchleho pruhu. Je to buď kvôli strachu alebo kvôli rešpektu. Asi to ale bude strach.

Výber auta:
V roku 2001 vznikla situácia potreby dodávky. Požiadavky boli nízka cena, vysoká nosnosť a vlastne to bolo všetko. Po dobrých skúsenostiach s Citroenmi bol výber tak povediac jednoznačný. Citroen Jumper. S 2.5 dieslom a výkonom 63kW. Stredná dĺžka, stredná výška celková hmotnosť 3,5 tony. Našťastie sa to ale nekonalo. 2,5D sa akurát v tom čase prestal vyrábať, čo sa ukázalo ako veľmi dobrý ťah automobilky. Predajca dal zľavu a rozdiel medzi cenou 2.5D a 2.8HDi nebol až taký katastrofálny a auto bolo niekde inde ako dokonca s 2.5TD. Čakacia doba bola síce enormných 90 dní, ale dá sa povedať, že sa vyplatilo.

Motor:
2.8HDi, 94kW, 300Nm. Motor je z produkcie Iveca, takže je to čisto užitkový motor s traktorovým prejavom ako sa patrí. K najdôležitejším vlastnostiam patrí flegmatickosť voči zaradenému stupňu. Rozbiehal som sa raz omylom na trojke s plne naloženým autom a išlo. Spotrebovo sa dá dostať do rôznych hladín. Kolega dal 8,5 na sto. Ale to ani za sto rokov nepochopím. Ja na ňom bežne jazdím za 12. Rekord mám pri ceste PU-TN-PU-SC-PU-BA-PU, čo je asi 800 kilometrov za deň pod plným plynom. Zvládol som to za 10 hodín aj s nakladaním a vykladaním a spotreba vtedy bola okolo 16, to znamená, že som tankoval dvakrát.

Jazdné vlastnosti:
Nie je to Van GTI ani RS. Pohon predku a ukrutne ľahký zadok spôsobujú poskakovanie pri prázdnom aute. Diaľnica BA-SC je taký pocit, akoby som šiel na koni. To znamená, že odpruženie je veľmi tvrdé. Čo ale nie je zlé. Pri priemernom naložení, čo predstavuje tak tona a ceste cez horský prechod napríklad Šturec alebo Kľak je s autom zábava. Akurát ide asi o tretinu nižšou rýchlosťou akuby som šiel s osobákom.

Výbava:
Airbagy, ABS, MP3 rádio, nezávislé kúrenie, ... To všetko sa dá do auta objednať. Ja mám z príplatkových prvkov jedine zdvojené zadné listové perá a drevenú podlahu v ložnej ploche. Na moje prekvapenie je u 2.8 v základnej výbave nastavovanie zrkadiel. Alebo to bude asi faceliftom, ktorý od pôvodnej verzie priniesol nové zrkadlá a kruhové gombíky vnútri miesto štvorcových. Drevená podlaha je dobrá na posúvanie paliet v rámci korby a zdvojené listové perá spôsobujú, že ani pri miernom preložení sa auto nezgrcá. Kúrenie je v tejto mašine za trest. A hlavne pre spolujazdca. Pri teplotách pod -10 stupňov Celzia ho klepe celú cestu. Raz som na tomto horúcom kresle (teda dvojkresle - auto je trojmiestne) šiel asi 600km pri -25 a kúriť to začalo až po 450km.

Zrýchlenie:
S Betronics akcelerometrom namerane zychlenie 12,7s z 0 na 100km/h.

Silné stránky

- motor: na auto je akurát. Prázdne je výrazne dynamické, plné taký slabší priemer.
- vzhľad: vyzerá drsne. Príklad bol raz na diaľnici. Rýchly pruh v zložení Corsa z Europcaru, Focus kombi, Octavia kombi a za nimi ja. Corsa nešla do pomalého ani keď bol prázdny, tak Focus predbehol po pravej strane, Octavia tiež, ale keď v zrkadle zbadal šofér Corsy mňa, tak sa schoval.
- priestor: v užitkovom priestore je ho veľa, tri palety vmestím aj presahujúce, štyri musia byť dobre naložené.

Slabé stránky

- kúrenie: v aute je zima, v zime. A horúco v lete. Malo by to byť opačne. V lete zima a v zime teplo.
- posuvné dvere: koľajnička je náchylná na spadnuté kamene a sú miesta, kde sa bordel drží stále...
- zámky: odolnosť asi ako keď človek ide nožíkom do teplého masla. Na sedačkách sa neoplatí nič nechávať. Kolegovi tak šlohli mobil.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

2.8HDi za cenu nie príliš vyššiu ako 2.5D. Takže samé kladné skúsenosti.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Servisované všade možne, ale skončilo to pri jednom servise a to v Novom Meste nad Váhom.

Pneuservis

Dnes ma teda prekvapili chalani z pneuservisu. Na jeseň som dal v novom pneuservise prezuť 3 autá, s maximálnou spokojnosťou a dnes mi volal šéf, či mi má rezervovať termín, aby sme sa vyhli čakaniu. Bežne som v pneuservise vedel stráviť pár popoludní, ale teraz to budem riešiť ambulantne a malo by to byť za dve hodiny komplet 4 autá. To som teda nečakal, som príjemne prekvapený. A to majú naviac službu, že ak mením gumy u nich, tak sa môžem kedykoľvek zastaviť a zadarmo mi doladia tlak v gumách, skontrolujú závažia a dotiahnutie skrutiek na kolese. Konečne niekto pochopil, o čo ide v službách. Čo je ale naozaj sila, tak majú ceny lepšie ako konkurencia...