Volvo XC90

Po 50000 km

S Volvem jsme ujeli za necelé dva roky 50 tisíc km a myslím, že už můžu napsat, ja kse s autem opravdu žije. Začnu interiérem. Sedačky jsou furt skvělý, neztratily nic z pohodlí, čistím je a impregnuju, takže kůže nepraská, paráda. Při koupi jsem myslel že 7 sedaček snad nikdy nevyužiju a opak je pravdou, při cestách na společenské záležitosti s kámošema jsme je nejednou využili a z komentáře cestujicích vyplývá, že to nejsou úplný nouzovky, dali tam i cestu Praha - Ostrava :D. Kufr je obrovský, v 2. řadě klidně i v 5ti lidech, všude dostatek prostoru. Jinak celkem málo odkládacích prostor a jak jsem již psal v recenzi, kvalita interiéru, ani ne tak co se týče materiálů, ty jsou dobrý, ale to zpracování je prostě horší, jako např. hýbající se ovládání oken ve dveřích řidiče a otravný vrzání loketní opěrky, nic co by nevyřešila tlumící páska, ale prostě je to opruz. Dál bych ještě snesl trošku obsáhlejší palubní počítač, alespoň s dvěma tripy, protože tohle co tam je, to je hrůza, auto, který stálo nový 1,6 milionu. Jinak mi v interiéru nic nechybí, porovnání s vozy z posledních let mám a spíš jsem rád, že nemusím nic po každém nastartování vypínat. Co teda musím vynést do nebes a na co jsem si hodně zvyknul, je nezávislé topení, k nastavení dva časovače, nebo automatický přítop při teplotách do 8mi stupňů = za letošní zimu bych škrábání oken spočítal na prstech jedné ruky a auto topí po 3 minutách jízdy, prostě super, už tomu chybí jen spouštění na dálku.
Něco k jízdě. Začnu tím, co se mi nelíbí. Malej rejd, ale neskutečně. Parkování, manévrování ve stísněných prostorech je horor, myslím že si o mně občas lidi musí myslet, že jsem úplnej dement, když vyparkovávám na tisíckrát, osobní pocit z rejdu je ještě umocněn tím, že jako druhé auto máme FIat Panda. Jak jsem zmiňoval v recenzi, auto má paket R-design, tzn. přitvrzený podvozek, z toho plyne to, že ten podvozek je opravdu přitvrzenej :D ... auto neumí odfiltrovat krátký, ostrý nerovnosti, celý se zatřese, naopak na zvlněném povrchu umí pěkně "plout", zhoupne se a to je vše. Díky přitvrzenému podvozku se ale dají alespoň trošku svižněji projíždět zatáčky (v rámci krabic svižněji), aniž by se auto výrazněji naklánělo. Suma sumárum, na relativně dobrém asfaltu je auto pohodlné, dělají mu problém rolety, díry a vyjeté koleje (na letních pneu) a na polních cestách se musí pomaleji, jinak není náchylné na boční vítr a dobře drží stopu, ale je to Volvo a váží 2250kg, takže pro klidný řidiče. Jen pro info zimní pneu : 235\65 R17, letní pneu: 255\50 R19.
Pojdme k motoru a převodovce. Utvrdil jsem se v tom, že 147kw a 440NM je pro MĚ v takovém autě plně dostačujících, v pohodě se dá předjíždět, pokud člověk zná trošku pomalejší Aisin. Samozřejmě, neříkám že bych nechtěl nějakou V6, V8, XC90 není trhač asfaltu, ale mně to stačí. Motor má na diesel celkem dobrý zvuk, který je slyšet nad 2500 ot\min, jinak je dobře odhlučněn a ve vyšších rychlostech ho překryje aerodynamický hluk. Co se týče spotřeby, město je za 10l, dálnice 8-9l, I. třída se dá jet lehce nad 7, potěšilo mě, že i s naloženým kufrem, autem plným lidí a rakví na střeše se spotřeba zvedla jen o cca 1-1,5 l. (spotřeba ověřena dle dotankování). Ocenil bych větší nádrž, než aktuálních 68l. Co se týče převodovky, je to lenoch, ale řadí hladce a když se s ní člověk naučí žít, je vlastně příjemná. Užil jsem si s ní svoje, stálo to dost peněz, ale nemohla za to ani tak převodovka samotná, jako spíš moje blbost. Haldex - obyč Haldex, ale už mě vytáhnul z pár slušnejch šlamastyk (občas auto používám jako pracovní) a vždycky jsem se vyhrabal svépomocí. Je v akci při každém rychlejším rozjezdu, i na asfaltu, kde je cítit jak se připujuje, je to ten starý, který se připojuje při prokluzu předních.
Servis auta - jak jsem již psal, dost velký výdaj byl na repas převodovky (popsáno podrobněji v novinkách) a výměna výřivých klapek v motoru, jinak pouze výměna oleje a filtrů, brzdy jsou stále původní od koupě a ještě něco vydrží. Servisuji v T6R v Modřanech a jsem spokojen. V květnu mě čeká technická, myslím že v pořádku projde.
Takže když to shrnu. Pořídil bych XC90 i po těchto zkušenostech znovu? Mmmmmmm, asi jo. Má svoje mouchy, některý jsou větší, některý jsou menší, ale to auto mě stále víc těší než prudí, furt se mi líbí, na dobu vzniku má úžasnou bezpečnost a proto to bude dobrá schránka pro blížící se přírůstek. Prostě se na něj při odchodu vždycky otočim a naopak se do něj zase vždycky těším.

Vířivé klapky

Dne 23.3 byly v T6R nainstalovány nové vířivé klapky, protože ty původní už byly sežrány motorem :D

Repas převodovky

Po proplachu a výměny oleje v převodovce se pomalu začali objevovat problémy. Jako první, při prudším rozjezdu vylétly otáčky do červeného pole a pak s ránou převodovka zařadila, četnost těchto řazení se pomalu, ale jistě zvyšovala, až to došlo do té chvíle, kdy jsem se musel kdekoliv a kdykoliv rozjíždět hodně s citem. (outo dobou jsem již byl objednán na konzultaci do T6R v Praze) Mezi další problémy se přidal prokluzujicí měnič, nejen při rozjezdu, ale i při jízdě, při přidání plynu. Zhruba po 3tkm po proplachu se s autem v podstatě nedalo jezdit. Bylo tedy odstaveno a 10.1.2022 ještě po vlastní ose dojelo do T6R v Modřanech. Resumé -> vše v převodovce nové, kromě obalu, ten byl v pořádku, tzn. rozvaděč, hydroměnič, vše nové součásti. Po 14 dnech hotovo a peněženka lehčí o 70 tisiíc. Ponaučení? Asi už jen pro ostatní - pokuste se znát historii oleje v AT, pokud ne, buďte přítomni u výměny\proplachu a podle toho co vyteče z převodovky, rozhodněte se, protože tu mou, ačkoliv podle servisní knihy, proplach zabil, vypláchly se všechny usazeniny, které např. "vymezují vůle" a převodovka se na to již nedokázala adaptovat. Takže ano, měnit olej v převodovce určitě, ale buď pravidelně a nebo s citem :)

Vymena oleje

V zárří provedena výměna oleje v převodovce, rozvodovce a zadním diferenciálu. Super domluva a práce v Automaticke prevodovky Praha - můžu jen doporučit!

Servis 7.7.2021

Vymena chladice klimatizace a intercooleru, doplneni a desinfekce klimatizace, vymena oleje a vsech filtru po 15tkm, Bestdrive Sezimovo Usti, jeden den prace, diky panove!! Cena krasnych 19 tisic … :)

Cesta do Bulharska

Tak máme za sebou cestu do Bulharska, konkrétně do Banska. Od nás, z Jižních Čech to dělalo nějakých 1400km. Jeli jsme ve třech, narvaný kufr včetně rakve, cesta super většinou po dálnici, od srbsko-bulharksých hranic brutální vánice, takže posledních cca 200km krokem, cesta zpět do ČR bez komplikací. Suma sumárum ujetých 2900km, s průměrnou rychlostí 117km\h a spotřeba dle PP 9,1l\100km .... čekal jsem 10l při jízdě většinou tempomatových 142 km\h, takže spokojenost. Btw - > lyžovačka parádní!