dubo (muž 37 let)

Seat Inca

Hodnoceno: 15× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

V prvom rade chcem povedať, že budem písať po slovensky, pretože český jazyk je krásny a ja by som ho len veľmi nerád komolil a dehonestoval.

Popis auta


Ako sme prišli k Seatu Inca?
Dá sa povedať, že celkom jednoducho.
Do firmy sme potrebovali nejakého menšieho služobníka ako boli naše Avie A31, a tak sme sa začali pozerať po niečom malom, šikovnom, ale zároveň pracovitom.
V tej dobe pokiaľ sa na to dobre pamätám boli na trhu Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kango, Volkswagen Caddy a Seat Inca. Rozhodovanie bolo dosť jednoduché, kedže Inca s pomedzi týchto krásavcov bola najlacnejšia a keďže sme vlastnili Seat Cordoba a boli sme s ňou veľmi spokojní, naším novým pracantom vo firme sa stal SEAT INCA 1,4 44 kw/5200 otáčkach za minútu a točivý moment 117/ 3000 ot. za min.
Tento motor sme vybrali preto, že presne ten sme mali aj v CORDOBE a prirodzene bol najlacnejší. V červenej farbe lebo bola najlacnejšia. : )

Suma sumárum sme zaplatili 440 000 SK.

Motor

Tak je to staručký jednoduchý 1,4 litrový 8 ventilový benziňák. Jeho výkon je 44 kw teda 60 koníkov. Táto hodnota je v dnešnej dobe už miestami na smiech. Už v roku 2001 keď sme ho kupovali boli omnoho silnejšie autíčka, no tento krásavec mal plniť inú funkciu ako nejakého šporťáka. Mal odviezť čo sa do neho naloží. Motor sa cíti najlepšie v okruho otáčok od 2000 do 3800.
Aj napriek slabšiemu motoru si tento motor pýtal za svoje služby dosť veľa benzínu. To je asi 8 litrov / 100 km.

Prevodovka

Prevodovka v tomto autíčku je spravená presne tak ako má byť. (môj názor) Čiže tak, keď do toho autíčka naložíte 500 kg, aby ste neboli prekážkou na vozovke. Stupne 1-4 sú kratšie a 5 stupeň je o poznanie dlhší, teda, aby ste na diaľnici dosiahli aspoň predpísaných 130 km/h.

Podvozok

Inkáčik má skôr komfortné naladenie podvozku, žiaden tvrďas to teda nie je. Keď je autíčko prázdne zadná náprava pri nerovnostiach trošku odskakuje. Pri plnom aute je to ale všetko OK. V zákrutách sa samozrejme trošku nakloní, niekedy aj trošku viac. A keďže má trošku vyššiu stavbu tela ani bočný vietor mu nerobí najlepšie, ale zasa musí byť už poriadny, aby ste si to všimli. Vzadu sú listové perá, čiže unesú dosť.

Karoséria

Pred zo seatu ibiza + skriňa.
Tak to je asi tak všetko. Nič viac, nič menej.


Brzdy

Značne je chyba, že nemajú ABS. Obutie do pneumatík Matador pri daždi = musíte byť dostatočne predvídavý. Ale nie brzdy sú dostačujúce. Keď bolo auto nové brzdilo ako blázon.
Slabšie brzdné účinky sú spôsobené vo veľkej miere Matadorkami.

Vpredu sú kotúčové a vzadu klasika bubňáčiky.

Bezpečnosť

Tak toto autíčko sa netvári, že je Volvo. Bohužiaľ žiaden EURONCAP test nemám, ale dosť pochybujem, že by to bolo na 5 *. xD

Jednu búračku som v tomto aute už prežil, obišlo sa to s krvavým nosom. Auto nemá airbagy.
Jediné čo sa v tomto aute dá považovať za bezpečnostný prvok sú asi bezpečnostné pásy.
Musím tu však podotknúť, že svetlá sú dosť slabé. Niekedy môžem jazdiť aj z diaľkovými a nikto si to ani nevšimne.

Výbava

Tak čo k tomu. Rozmýšľam čo s prvkov výbavy má Inkáčik. Tak noooooooooooooo.

: Kolesá, volant, sedadlá ..........

No nie výbava v tomto aute nebola potrebná, respektíve rozhodujúca.
Má to delené zadné sedadlá a rádio. Žiadna elektrika nič – aspoň sa nemá čo kaziť. xD

Interiér

Musím povedať, že mne sa sedí v Inkáčiku príjemne. No neviem objektívne hodnotiť veľkosť, pretože so svijími 172 cm sa vojdem do každého auta. Volant mi vyhovuje tak ako je nastavený, čiže to, že sa nedá polohovať mi tiež nevadí. Vzadu sa usadím tiež pohodlne, ale hovorím s mojou výškou ...... O plastoch je dosť zbytočné sa baviť, sú tvrdé, akurát volant mi príde príjemný.
V interiéry pribudli aj niektoré nechcené prvky, kôli niektorým poruchám. O tom viac v sekcii poruchy.


Kufor

Ták, toto je asi najsilnejšia stránka tohto autíčka. Je to 5 miestna verzia a aj tak je tam kufor a kufor. Dá sa naložiť až po strechu. Objem bohužiaľ neviem presne definovať, ale je to veľa.

Silné stránky

- veľký kufor
- listové perá vzadu, čiže vysoká nosnosť
- mne sa páči ( aj keď netuším prečo)
- malý polomer otáčania (subjektivne)

Slabé stránky

- slabá bezpečnosť
- slabšia protikorózna ochrana ( zatiaľ to však až tak nevidno)
- slabá kvalita farby karosérie ( výrazne bledne, aj keď na mojom to ešte tak nevidieť)
- vysoká spotreba
- podpriemerný výkon motora
- vysoký hluk pri vyšších rýchlostiach ( mne osobne to nevadí)
- absencia komfortných prvkov ako je klimatizácia atď ...
- slabé zámky
- súčasný stav vozdila ( spôsobený zlým servisom a tým, že na ňom jazdil kto si doň sadol – asi 8 šoférov)
- rezerva ( neviem ju dať dole)
- pri zapnutom vozíku sa nedali otvoriť úplne zadné dvere
- vzrgajúce plasty aj sedadlo spolujazdca
- slabé svetlá
- absencia hmlových svetiel

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Tak auto, čo bolo veľkou chybou, bolo servisované kde kade.

No a teraz sa vrhnime na poruchy. Tu však musím povedať, že veľa porúch bolo spôsobené tým, že autíčko sa podarilo nabúrať.

- auto sa nedalo natankovať( pri tankovaní strieľala pištoľ, že nádž je už plná, no chyba bola v takej malej plastovej srande pri zadnom pravom kolese, cez túto srandu išlo palivo do nádrže. Zmena tlaku spôsobila, že tankovacia pištoľ vyskakovala. Bola tam malá dierka ( 5000 sk)
- pokazené zámky ( dosť dlhý čas som nastupoval cez zadné dvere)(4000 sk)
- často pukalo čelné sklo
- žerie olej ( zatiaľ neopravené)
- škrtiaca klapa sa často špiní ( preto lebo papá olej)
- tlačidlo trúby vyskakuje zo spodného úchytu
- ďalej bežné opravy, ktoré je potrebné urobiť pri každom aute

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

- Bohužiaľ som pri tom nebol, ale bolo to na valentína 14. februára 2001.