Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

A navíc si můžeš koupit ty letní pneu dle vlastního výběru, tedy ideálně ty NEJ. Kdežto z fabriky ti dají nějaký lepší průměr, nebo jako v mém případě u 17" Bridgestone Potenza průměrné kvality, co byly hlučné, špatně tlumily nerovnosti apod. Takže jsem si raději při koupi dalšího auta domluvil, že jsem ho dostal na zimních pneu a koupil si letní Pirelli a disky které se mi líbí :-) A to se mi mimochodem líbí u Megána RS, že předem víš, že na 18" dostaneš pneu Michelin Pilot Sport a na 19" pak Bridgestone Potenza RE050A ;-)
Ale když člověk chce a snaží se, dají se ty nové pneu na novém autě průměrné kvality hned prodat někde v pneuservise (samozřejmě třeba s čtvrtinovou nebo třetinovou ztrátou) a koupit si u nich kvalitnejší. Např. CSC5, Pirelli P Zero, nebo GoodYear F1 Asym.2

w-a
Jasně, chápu..., ale ty zimní si mohl koupit za relativně malý peníz a i ve dvoubarevném designu, kdežto u těch letních už na ně prostě nedosáhl a ani finančně to dodatečně nedávalo smysl (na rozdíl od poměrně rozumného příplatku z výroby). Já si dokoupil ty zimní levněji, než on ty neorigo letní, takže ve finále stejně moc neušetřil a Detroity nemá. A ty zimní dvoubarevné Rondelly (relativně levné) vypadají podstatně líp, než ty origo Denvery 17".
Viz odkazy na fotky v diskusi.
Jsem pouze přesvědčený o tom, že toho časem litoval (jinak by je v tom designu dodatečně tak nesháněl), stejně jako bys toho zřejmě litoval třeba ty (teď už v případě Austinů), nebo já.

wl: Neznám podrobnosti - ale jen z toho co píšete můžu říct, že jistou logiku to Thomasinovo počínání má. Nechtěl připlácet 18 tisíc za origo 18" a poté koupil neorigo 18" za 20 tisíc. Vypadá to divně, jenže mu stále zbyly 17" origo disky,které si mohl nechat na zimu. Zase ale (nejspíš) na letních gumách. Nj, je to trochu alpská kombinace i kdyby další průběh (nákup nových a designově přiměřených 18" disků, nákup 18" letních gum, nákup 17" zimních gum a prodej 17" letních) byl zcela hladký a ne komplikovaný reklamacemi disků špatné kvality, ale jak píšu - jistou logiku to má. ;-)

Dají se koupit levně jen jako repliky v kvalitě, díky které jsi je sám vrátil ještě než si je obul (děkuj Bohu za to). >:-[]
Rondelly se v tom dvoubarevném provedení (leštěné + černá) v 18" ani nikdy nedělaly, jen v 7x17", což je pro GGTI vhodné právě na zimu.

No to je zvláštní argument, když se ty kola ala GTI dají koupit jako repliky od WSP ;-)
Rondell versus replika souhlas, ale v 18" je bohužel dvoubarevné už přestali dělat :'-(

VW to dělá vlastně dobře, díky tomu je těchto kol v republice jen těch "pár desítek" sad, aspoň si kdejaký tuner nekoupí origo kola z GTI na svou bazarovou atmo 1,4ku, nebo 1,9 TDI. Udělat např. z Focusu 1,6 opticky "STéčko" je zřejmě (aspoň podle toho co píšeš) podstatně snažší/levnější. >:-[]
Zase ti vypadává paměť? Druhou sadu kol jsem kupoval na zimu, a to logicky v rozměru 7x17" pro pneu 205/50/17", navíc ve stejném dvoubarevném (leštěná + černá) provedení jako origo 18", takže tam byla jediná možnost - jít do (německého) Rondellu, který má navíc podstatně lepší kvalitu, než tebou vrácené repliky.
[odkaz]

No jo, BBS, to bejvávalo !! >:D Ale taky si dobře pamatuješ, že se mě do toho origo deignu až tak úplně nechtělo. Na jednu stranu máš pravdu, že to k tomu tak nějak patří, ale na druhou stranu se rád trochu odliším od pár desítek GTI v ČR se stejnými koly >:-[]
No vidíš, já znám zrovna několik majitelů Fo ST, co si koupili druhou sadu stejných origo ST a případně tu jednu na léto si nechali nalakovat na černo. Ale to proto, že to u Fordu s tímto tak cenově nehrotí :-)

P.S.: A pokud vím, taky jsi měl druhou sadu kol od Rondelu, protože jsi nechtěl dávat takovou dardu..

Na G5 GTI dodávala Detroity značka BBS, což je naprosto špičková značka, ale povědomí o značce se vždycky nerovná kvalitě konkrétního produktu s jejím logem, každý větší výrobce dnes umí nabídnou hodně různou kvalitu a tomuto rozpětí odpovídá i rozpětí cenové v rámci dané značky.
Školení o vlivu hmotnosti neodpružených hmot mi tu opravdu dávat nemusíš, jen si zase nepochopil, že menší hmotnost kola neznamená automaticky jeho celkovou vyšší kvalitu včetně pevnosti/odolnosti. K čemu ti bude lehký disk který ohneš na první větší díře..., nehledě na design.
Vidíš, jak sis rychle vzpomněl, že si chtěl originální design kol (dnes si zřejmě na ten origo design kol zcela změnil názor), jednou sis ho objednal neúspěšně (viz mnou vzpomínaný rondell) a ve druhém případě replik jsi je vrátil pro jejich nekvalitu zpracování (na jejich celkovou nekvalitu jsem tě předem upozorňoval), takže nebylo opravdu lepší připlatit si těch 18 tis. za origo Detroit hned ze začátku, než pak marně dělat vše proto, abys je mněl? :*) ;-)
Jak jsem psal, poškozený disk mi zaplatí pojišťovna a druhou sadu kol (např. semisliků) nepotřebuji a i kdyby, nevím proč bych musel dávat takové pneu na origo alu.

Tak zrovna u Focuse RS stojí nové origo kolo 19" skoro polovinu co u VW GTI 18" ;-) A pokud chceš druhou sadu, nebo jen dvě přední na jiné pneu (semislick), či po odření o obrubník, tak se hold u VW dost prohneš. A lehčí kolo má významný vliv na kvalitu jízdy, ale myslel jsem, že zrovna tobě nic o těchto věcech psát nemusím :-! A třeba o kvalitu kol OZ bych rozhodně strach neměl, oproti origo VW, které pro ně dělá Ronal či jiné podobní lehce nadprůměrní či průměrní výrobci. Je to u VW jen další ze způsobů, jak z lidí tahat prachy, ale to je jasné 8-s
Ohledně kupování tehdy kola na GTI: původně to měla být Borbet, nebyli schopni dodat do 2 měsíců. Tak jsem vyměkl a chtěl náhradu v designu ala GTI, dodali špatně nalakované, vrátil jsem. Tak jsem se vykašlal na náhražky a připlatil si za kvalitu, tedy OZ, ikdyž jen střední řadu a ne ty hodně lehké. Ty by měly smysl spíše na okruh, nebo na jiné auto. GTI na okruh moc není, ikdyž tam funguje do určíté míry taky celkem dobře. A nové tam bude podle všeho fungovat ještě o poznání lépe díky vyššímu krouťáku a samosvoru, stejně jako větším brzdám. To byly zrovna 3 slabiny šestkového GTI.
A ano, něco co bude normálně jezdit jako GTI a po přepnutí tlumičů se to promění na Me RS Cup by se mi líbilo !! >:D :yes: Z mého pohledu byly rozdíly mezi Comfort a Sport na DCC malé :-(

P.S: Nejlepší by ale bylo kdyby byla GT86 s motorem z Caymana S při stejné ceně! ;-)

Th
Všichni už jistě dávno pochopili, že tvá (dětinská) představa dokonalého HH je nedosažitelný "hybrid" mezi GGTI a MRS Cup. >:D
Cena za podobná origo kola bývá často podstaně vyšší, stejně jako jejich kvalita bývá zpravidla nadprůměrná. Lehčí kolo neznamená automaticky kvalitu (pevnost/odolnost) srovnatelnou s kolem těžším.
Originál kola (disky) nemám důvod dokupovat, zaplatí mi je případně pojišťovna, já platím pouze 1% škody, nebo 1000 Kč.
Vzpomeň si na diskuse, kam jsi dával nekonečné ankety na nová kola pro své GTI a drtivá většina jasně říkala, že nejlépe budou vypadat origo 18". A hlavně si vzpomeň, jak už jsi byl rozhodlý pro tento design kol (také ve dboubarevném provedení) od Rondellu a nakonec si je neměl jen jen proto, že se tehdy zrovna ve dvoubarevném provedení nedodávaly : [odkaz]
Že ti tenkrát nevadil ten design kol ke G6GTI, když sis je sám dobrovolně objednal.
Takže by to chtělo méně ztráty paměti (zřejmě nějaký brněnský "mojito-syndrom") a k tomu i více soudnosti. ;-)

P.S. Jak už jsem psal, jestli byly ty pneu vyrobeny v Polsku, nebo v Rumunsku, je nakonec stejně celkem jedno...

Woody - narážíš na White Labela a jeho očividnou zaslepenost koncernem ?? >:D
Jinak souhlas, už jsem to psal dříve, zrovna GTI a Megáne RS Cup jsou zaměřené rozdílně, ale jak vidíš, mohou se najít i zákazníci, kteří mohou možná přemýšlet o obou ;-)
Ikdyž mě spíše zajímá, nakolik se GTI VII Performance dokázal přiblížit Me RS Cup. O tom, že na dennodenní ježdění je nyní podle všeho GTI VII Perf. volbou č.1, není asi třeba moc diskutovat :-) Pro nadšence co jim nevadí tvrdší naladění a chtějí auto i na okruh je stejně tak volbou číslo jedna asi stále Megáne RS 265 Cup :-) (proto bych volil vyjímečně u GTI VII obyčejné tlumiče, které se dají vyměnit za tvrdší sadu od KW apod, nejlépe nastavovací). Nemluvě teda o vyšší ceně u VW (na Me RS sleva asi 20%), ale stejně tak má Megáne výrazně větší propad ceny a někomu vadí že je to jen třídvířko ala kupé, ze kterého dozadu není takřka vidět a ve verzi Cup nejde objednat couvací kamera jako se dá u GTI VII.

P.S.: WL - rozebírat designy kol u GTI nemá s tebou smysl, tady se prostě naše názory liší. Mě k šestkovému GTI ty kulaté díry neseděly, to se hodilo spíše ke kulatější pětce. K sedmičce už se nehodí vůbec, což nakonec pochopili i u VW, když udělali konečně jiný design. O předražené ceně za origo kolo od VW nemá smysl vůbec diskutovat, když za jednu 18-tku obyčejné průměrné kvality a horší váhy chtějí 13 tisíc když chceš dokoupit později!! Za to máš OZ Alleggerita s váhou 7,7kg!

Tou výrobou Potenz v Polsku jsem si takřka jistý, ale zeptám se ti projistotu nového majitele co na nich je, nechal jsem mu ty dvě sjeté co jsem používal vzadu na okruh.

Legacy: máš pravdu, kombík nevyhnutne nepotrebujem, jeho preferencia u ST je čisto z dizajnového hľadiska, kde kombi podľa mňa vyzerá oveľa vyváženejšie, eliminujúc kontroverznú zadnú časť hatchu. Väčšia prepravná kapacita či unikátnosť ako "hotcombi" je len bonus.

iudex: No vidíš, mal si povedať 36 a mohol si sa aj ty rozvášniť podobne ako ja, s tým, že na rozdiel odo mňa by si slávnostne nakráčal do showroomu a zložil objednávku. :-)
... a hovoríš, že grant si už dostal? Tak môžeš objednávať! >:D

P.S. A načo ti je prosím teba "kombík"? Veď si tu onehda písal, že s Focusom jazdíš sám, nie?

No vidím, že rozdiel cien ČR/SR trochu tlmí rozsah výbavy, kde sú položky ako led hmlovky, parkpilot či alarm v sériovej výbave a keyless Access s jednoduchými bixenónami sú v balíku za necelú tisícku. Na druhej strane neobsahuje rádio s bluetooh hands free, čo je v dnešnej dobe povinná jazda.

Ja by som bral minimalistickú a dostačujúcu výbavu (t.j. taká, aby ma absencia ničoho neskôr neiritovala):
Performance
CSG metalíza
DSG - posledný manuál, čo vlastním odíde do sveta či na vrakovisko so 130-kou
Rádio Composition media
Technik paket: jednoduchšie bixenóny + Keyless
Austin
"Poloalcantara" - v slovenskom cenníku na nu jaksi zabudli

Keďže ale doma auto podobného zamerania stojí, je táto konfigurácia čiste virtuálna a nereálna.

Inak nedávno som mal možnosť vyskúšať tú novú funky-dunky navigáciu od VW za dvetisíc eur a dosť ma zarazilo, že to, čo google dáva k dispozícii "zadarmo" do telefónov za skutočne zlomkovú cenu, rýchlosťou prekonáva nový zázrak techniky od VW o niekoľko konských dĺžok. Tým nechcem povedať, že tá navi nebude fungovať výborne a ak by som sám často jazdil podľa navi, tak si za ňu určite priplatím (hlavne pre zrejmé výhody vstavaných navigácií), len ma zarazilo, že to nedokážu naprogramovať tak, aby to fungovalo aspoň tak plynule ako dnešné smartfóny, keď už za to chcú také prachy. Inak je super, že mechanika už nie je v stredovej konzole, takže tá je dizajnovo čistejšia, problém je, že teraz zaberá veľkú časť kastlíka pred spolujazdcom.

woody, legacy: vy ste rozmaznaní ako princovia z Perzie. >:D Ja uvažujem, či priplatiť za 18ky alebo za Performance paket a vy chcete všetko a ešte aj dupľu.
Cez víkend mi manželka nakukla cez plece a videla na monitore zase cenníky a na jej otázku: a koľko to bude stáť? som vyblafol: 26 tisíc. 8-s Finančná riaditeľka v práci i doma prikývla, že teda max. 26. Čo u ST, to sa tam zmestím s prehľadom aj s kombíkom, ale ten Volkswagen bude ťažká hus na šklbanie. 8-s ;-)

Legacy: Zase se tak nebičuj... ;-) "nejseš hezkej, jenže koukej, škaredější jsem já - už je konec smutným dnům, každý z nás je unikum, leťte jako ptáci, krásní oškliváci, vivat obludárium.." >:D

A následuje krátký souhrn na téma "GTI z mého pohledu".

CO JE NUTNÉ : Performance paket (nevzít ho za těch 26t by bylo urážkou automobilového Boha ;-) ), 18" kola Austin, Bi-xenony (alespoň ty levnější), LED mlhovky (pokud jsem správně pochopil, že buď tyhle za příplatek nebo žádné).

CO JE ŽÁDOUCÍ : Parkpilot, Keyless Acces, Zatmavená okna, Clark/Alcantara, Metalíza, DCC (na základě zkušební jízdy).

Sečteno 688.900 vs. 773.500 Kč. A to jsem pominul případné příplatky za 5-dvířko, alarm, záruku atp.

CO JE TŘEBA UDĚLAT: Pořádně si vše promyslet a poté jít přiškrtit dealera, neboť i 5% sleva umožní nákup výbavy za téměř 40 tisíc. Takže se ta trocha fyzické námahy určitě vyplatí. >:-[]

Mě osobně jsou celkem ukradené navigace, sound-systémy, hlídače jízdních pruhů atd. a příplatek 60.000 za DSG je docela masakr, to snad už dnes nechtěj ani u D3. Takže já bych pro sebe vybíral třídvířko s manuálem, výbavou z kolonky NUTNÉ a dále podle rozpočtu a nabídky.

woody: pravda, zrovna v prípade tvojho Mondea by to nejaká tmavošedá farba diskov totálne zabila. Takto ho zabije akurát tecnická porucha. :-)

iudex: ja takisto vidím tie Austiny ako nutnosť, takisto ale aj performance balík a xenóny a DCC a DSG a CSG metalízu a ... a ... sakriš, ešteže to auto nekupujem. >:D

wl: súhlas k "diskotéme" nižšie :-) Takisto aj s tým, že vybrať vhodné kolesá hlavne z druhovýroby na auto je fakt alchýmia, aby to sedelo nielen dizajnovo a farebne, ale aj rozmerovo. Osobne som sa ale odvážne na tento tenký ľad vybral a na svoje prémiové auto disky vybral. Mal som to ale lahšie o to, že moje auto sa aj tak nikomu nepáči, tak nebolo čo pokaziť. :-)

wl: A tys podle toho nevybíral? 8-s Vždyť já myslel, že někteří chlapi vybírají právě podle toho, jak rychle jim žena zaběhne do hospody pro pívo a zpět, tak aby jim nespadla pěna >:D A protože se startujte s polovysokého startu, tak to právě kopíruje skutečnost, že si žena doma ani nesedne, což by ji pak eventuálně při startu brzdilo a samozřejmě bez použití speciálních běžeckých treter s hřeby, protože to bude muset v běžném životě zvládat v obyčejných keckách, nebo sandálech...

Doufám, že za tento příspěvek nebudu kamenován
;-\

iudex: Souhlas, vždycky je to o sladění tvaru disků, jeho barvy a barvy karoserie. U GTI je ten rozdíl doslova očividný ve prospěch Austinů, ale nelze zobecňovat. Že stříbrná barva disků "funguje" ve spojení s tmavšími barvami i na obyč autech si troufnu tvrdit i na základě Mondea. Osobně si myslím, že jsem z těch 17" designově "vytřískal" co to šlo.[odkaz] Ale i na světlých barvách při vhodném tvaru disků je stříbrná leckdy vkusná/zajímavá.[odkaz] Prostě alchymie, dá se hodně vylepšit nebo hodně zkazit.

Ad príplatkové disky pre ST/GTI: za Austiny sa u VW pripláca 629 eur, ale to je za disky o palec väčšie a dizajnovo oveľa zaujímavejšie. U ST sa pripláca za tie labelom preferované tmavšie (Rado Grey ST style) 350 eur (v cene sú aj červené brzdové strmene a podsvietené prahy dverí).
U GTI to tak ako ostatní vidím ako faktickú nutnosť, a to možno i na úkor príplatku za Performance či niečo iné. U ST je to len otázka preferencie farby, ja zdieľam Legacyho názor, že tmavé farby karosérie (čierna, modrá) vyzerajú lepšie so základnými striebornými: [odkaz] [odkaz]
Inak Ford na STčko dáva Goodyear Eagle F1 (dosť dobre hodnotené: [odkaz] alebo [odkaz] )