Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Dany: Tvl, ono je to taky let. Přitom jenom z hlavy bych tipnul, že ten test je starej tak tři, čtyři roky. Běží to neskutečně. Asi si budu muset rychle koupit nějaký auto. >:D

Dany: Chtěl jsem odpovědět hned ráno ale v rámci snahy o objektivitu jsem si dal ještě čtyřicet kilometrů jízdy pro čerstvý dojmy.

Nedávno jsem jel aktuální Megane 1.3 TCe 140 a to řazení nebylo špatný, ovšem koncern (konkrétně Leon) má lepší. Přesto je to pro mě prostě řazení z nouze, hezký, čistý, přesný, ale jak začneš chtít kvalty "střílet", zadrhává a má poměrně dlouhé dráhy. Osobně když pominu Civic (novou Ma3 jsem nejel), tak pro mě mezi běžnými verzemi mainstreamových kompaktů vede Focus, pak koncern, na úrovni koncernu Astra, Megane o chlup za ním a ještě o chlup níž Ceed. Ale rozdíly jsou poměrně malé, takový hrůzy jako byly pětikvalty od PSA nebo v Daciích dnes už nenajdeš.

SSS má možná méně exaktní dorazy, jsou lehounce gumové, ale taky ne na všech kvaltech. Pocítíš to na jedničce, ale třeba přechod 2-3 je vyloženě lahůdkový, 3-4 to samý. Jen těžko by mě blbý řazení přimělo střídat kvalty vlastně zbytečně, jen tak pro radost. Kromě toho má řazení výrazně kratší dráhy a změna převodu je velmi rychlá. A přesná. Na rozdíl od Leona (kde se mi občas stane, že trefím pětku místo trojky) je to záležitost jak dělaná pro příjemce charitativní akce Světluška. ;-) Z toho důvodu považuji Ronaultovo tvrzení stran rychlosti řazení v naftovém Meganu za vyloženě troufalé a spíš dojem než skutečnost.

Samozřejmě, pořád je tu možnost, že jsem lopata, která nerozezná ani dobrý a špatný řazení. V tom případě jsem nucen požádat o rozsouzení místní arbitráž v co nejbližším možném termínu. :-)

Woody, pravdu díš. Lukáša som vytesnil

Dany: Mýlíš se, autorem tohoto skvostu motoristické žurnalistiky byl Lukáš Vaverka. Jestli se pletu, tak zaplatím jednu flašku pančovaného chlastu, jak je tady podle Hamuny zvykem. >:D

Což mě přivádí opět k SSS. Ron psal, že jednou hodil Ricardovi trojku přes zuby. Pokud si to pamatuju dobře, tak právě zmíněný redaktor měl v příspěvcích nejprve nick Ricardo.

Rone, Lukáš má vážně SSS ? ;-)

WL, prečo sa dobrovoľne týraš? Je to "až zbytečně dobré"
Myslím že to bol Honza M.

Dnes jsem si opět přečetl legendární perlu zdejšího webu a všiml jsem si, že z ní nenápadně zmizelo původní jméno autora...
[odkaz]

Ron, Na Renaultoch som toho veľa neskúsil. Na trojke som sa krátko zviezol s manuálom s 1,6 benzínom a nejako zvlášť si ho nevybavujem. Len že som ho zhodnotil horšie ako koncernové radenie. To bola normálna jazda. Potom som jazdil iba nové RS s dvojspojkou. K manuálu toho moc po testoch nebolo. Iba Rasťo Chvála ho zhodnotil, že radšej automat. Minulé RS to najviac schytávalo za prevodovku a to aj od majiteľov, čo som videl. GT neviem ako na tom bolo. Swift som nejazdil tiež, takže neviem.

dedo, nie v AR ale v dávnych časoch v nejakom staršom BMW.

Market: Pokud vím, mají, resp. ještě minulý týden jednu skladovku měli v Praze, ale jestli je, to nevím, nicméně na webu ještě je. Trochu mi na ní vadí červená a trochu i cenovka, ale těžko říct, jestli je ta cena konečná. Pak jsou nějaké předváděčky, minimálně jedna, kterou bych měl zkoušet, ale ta je prodaná. Jinak do výroby nejsou a nebudou.
Já si musím to DSG vyzkoušet, sice jsem principiálně spíše na manuály, ale zase je pravda, že hledám i něco na každý den, takže možná by mi to nemuselo vadit.

Ronault,
POLO GTI sa este s manualom da v CR kupit? Moj kamos to v SR uz pred casom zhanal a bolo mu povedane, ze uz nie su...

Freddie....píšeš ...o dosť zlepšilo radenie rychlostí. Mám tomu rozumět tak, že jsi do Julče namontoval short shifter?

Když už jste nakousli převodovky, taky něco málo přispěju.

Jel jsem třeba minulou generaci Meganu GT220 a rozhodně jsem nebyl z řazení zklamán. Ano, bylo tužší než je nutné, ale mechanické, s přesnými dorazy a dovolovalo rychlou a jistou změnu převodů. To právě v posledním svezení ve Swiftu mi řazení úplně nesedlo, dokonce jsem jednou Ricardovi hodil trojku přes zuby, když jsem měl pocit, že tam už trojka je a ještě nebyla. Dokonce si dovolím tvrdit, že v mém běžném Meganu v naftě je řazení rychlejší než ve Swiftu sport. Hned za sedačkami to byla druhá věc, co mi vadila, ale ne tolik, že by mě od koupě odradila, ty sedačky bohužel ano :-(

Dnes jsem byl na skok i ve Fordu jen tak udělat konfiguraci Fiesty ST. Cena zatím (prý ještě by mohl zkusit něco snížit) ve srovnání s Polem GTI řekněmě o cca 57t Kč vyšší, což je 10% a to možná i něco Fiestě chybělo ve výbavě, ale zase naopak má samosvor.
Spíš je díky nepřehlednosti Fordích webovek problém zjistit, jestli někde v ČR a kde je Fiesta ST k vyzkoušení. Jediné, co mi byl schopen nabídnout bylo vyzkoušet Fiestu ST line, což není ST... :-| Snahu měl, ta se cení.
V sobotu bych měl vyzkoušet GTI v DSG a pak ve středu ještě v manuálu, ale vzhledem k tomu, že manuál se dá sehnat jen skladovka a nebo předváděčka, bude to jen tak pro srovnání. Tak uvidíme... dojmy napíšu.

short-shift je celkom riešenie a o dosť zlepšilo radenie rychlostí.

Jasný...horses for courses...jak už sem psal několikrát...na nahánění posledních desetinek na okruhu (a pro posouvání se ve městě), má automat (A/T) nespornou výhodu. Pokud si však chci jen tak zajezdit a a líbí se mi mít totální kontrolu nad vozem a nevadí mě používat všechny končetiny, pak manuál "is the thing to have".... ;-)
However...there´re the manuals and manuals. BMW manual is unfortunately just a manual and not the leader of the pack.... ;-\ Tam "září" Honda a Mazda.
Naštěstí pro ty, kteří by brali své "manuální" BMW často na okruh a nechtěli přejít na A/T, existuje možnost výměny celé řadičky. [odkaz] Myslím, že pro borce jako iu...by to byla rozumná investice. ;-)

woody: asi som priveľmi kritický, samozrejme to nie je také zlé, ale proste od BMW očakávam niečo viac a nie že ho v kvalite radenia predbehne aj Hyundai i30N. Ale stále by som nemenil za automat. ;-)
A máš asi pravdu aj s tými gumami, inak sa budú správať tie isté gumy na kompakte a inak na 340i xDrive vážiacej 1675 kg, kde dostávajú zabrať podstatne viac, brzdenie, bočné preťaženie, všetko. Čo sa týka porovnania, tak mi CSC5ky prídu o chlp horšie ako Bridgestone Potenza S001, ktoré sme mali na GTI z prvovýroby, tie tiež neboli extra lepivé, ale aspoň vydržali 3 roky vrátane pravidelných okruhov, kdežto Conti ani nedržia, ale zároveň sa dosť derú. Micheliny Super Sport boli o ligu vyššie oproti obom.
Dany: rozpačité áno, ale bola to asi kombinácia faktorov (hustá premávka, dlhá jazdecká pauza a teplo), na jar na prázdnom okruhu a nižšej teplote som si to užil. A ako sa poznám, po prestávke na jar ma opäť budú žrať mrle a zase tam vybehnem. :-) A stále to beriem tak, že si idem len vyskúšať limity auta, ktoré na bežnej ceste nevyskúšam, nemám záujem tuniť auto na okruhové náradie.

Woody, láskať sa dá aj s pákou automatu >:-[]

Kvality CSC5 bys poznal, keby si na strechu prigurtňoval ďalšieho Swifta >:D

N Giulii je asi najväčší problém manuálu dlhé sprevodovanie, nie? Aj keď 510 je 510. To nemôže byť až taký problém. >:-[]
U Renaultu je to jasné, tí manuál nevedia. Getragy aspoň nakupujú.
S manuálom by som momentálne (v mainstreeme) nemal problém v Honde, Mazde, HY N, Ford. Inak by som sa sakra rozmýšľal.

Iudex, cítiť z toho rozpačité pocity. Tiež som sa zamýšľal nad vhodnosťou typu auta na okruh. Či by proste nebolo lepšie požičať si vhodnejšiu káru...
Našťastie tieto dilemy za mňa vyriešila rodina 8-s

Na druhú stranu, prenajímajú tam aj Ceed GT

w-a
S001 jsem jel jen párkrát a bylo to vždycky kratší svezení, ale taky mi nesedly a Ondra (který na nich najel víc) na ně také dost nadával.
Určitě budou CS5 na lehčím a méně výkonném autě přijatelnější, protože se tak snadno nepřehřejí, což "umí" poměrně rychle, no a pak jdou do háje nejen jejich jízdní vlastnosti, ale i hloubka dezénu. Jinak dokud měly dost vzorku, tak třeba na vodě marné nebyly...
Já bych teď na léto koupil jen PS4/PS4S, určitě aspoň dokud sám nezkusím, něco zřetelně lepšího...

speedfred: Ale, ale....já měl takový dojem, že manuály se tu kupujou ne proto, že by byly rychlejší než (dejme tomu) dvojspojka, ale kvůli lepšímu pocitu z ovládání auta. Takový to "budu si svoje auto řídit sám a nenechám do toho kecat počítač". ;-) Což je sice do značné míry chiméra, ale budiž.
A to ani nezmiňuju Areseho, pro něhož je zřejmě ranní rituál pohlazení klasické ručky a ruka neustále laskající řadící páku v několikakilometrové koloně spojena s až sexuálním zážitkem. >:D

Ne, tak zase neblbněte. Jak se říká kdo nic nedělá,nic nezkazí. Z hlediska ovládání auta se osobně považuji za sotva průměrného řidiče, a i když na řazení v Leonu jsem si pouze zvykl (t.j. nemám z něj žádné velké povyražení), tak dokonce i já jsem našel takový manuál, který mě opravdu baví.

Ad pneu: Věřím wl na slovo. Přesto - otázka je, jak se třeba ty CSC 5 chovají na relativně dost těžkém sedanu střední třídy a jak na autě sice nevýslovně slabším, ale taky o 600 kg lehčím a s úplně jinou koncepcí. Jinými slovy, spatřuji rezervy v chování CSC5 na Swiftu, ale zatím mě nes.erou tolik jako třeba Potenzy S001 na GTI-P. Což je taky otázka na iudexe - jak vidí rozdíly v pneu mezi GTI a 340i. Já už si teď přesně nevybavím, jestli si začal s GTI na okruh jezdit ještě s pneu z výroby, ale myslím, že jo.