poraďte-šestiválce

jasný, nechce se to držet se jen takových přihlouplých rad. Někdo něco řekne a je to..pak se to šíří jako nemoc [odkaz]
například tady to mě málem odradilo od cesty do španělska autem. Litoval bych toho.

K tomuto tématu už snad není co dodat.

To tu kazdy vie, este si mal dodat preco sa nema tocit studeny preplnovany motor. No kedze turbo je mazane centralne od motora, studeny motor este nema dostatocne zohraidy (riedky) olej a nemaze ho tak ako by malo. Kedze prevadzkova teplota turba pri dieselu je cca 900 stupnov a pri bendzine 1200 je to asi opodstatnene - nedokaze sa tym olejom dostatocne vychladit. Preto napr. nove motory 1.8 TSI maju vodou chladene turbo Borg Wagner!

Inac, vsetky hlavy nepraskaju...to je povera - priklanam sa! Treba sa k tomu vediet spravat! Stary Patrol (mas na mysli 2.8 V6) mal s tym velke problemy, no hlavne preto ze sa prehrieval casto v terene. Nahradil ho 3.0 Di, no Bohuzial ten tiez nebol priklad spolahlivosti...hoci mal valceky len 4! Je to o technike nie o koncepcii.

ne.

z mých známých co s ním jezdí taky ne.

Job má pravdu. Já vlastním Opel Omega 2.5 TD '96 jak všíchni víme motor je z BMW a hlavy u těchto motorů praskají a proto Opel do Omeg dával své hlavy, ale i ty praskaly, ale jen v případě, že studený motor vytáčíte do vysokých otáček. Já svoje auto za studena nevytáčím a nebojím se, že by mě praskla hlava. A pro turbo není dobré když vůz ženete v otáčkách a pak přijedete do cíle a motor okamžitě vypnete. Tím to způsobem se turbo rychle ochladí a turbo se bude deformovat a snižujete životnost turba.

Takovejch keců už jsem slyšel. Problém býval u TD motorů a to jen proto že se ktomu každej choval jako prase.Když se budeš držet takovejch pověr tak si nekoupíš žádný auto >:D

Povídam kamarádovi: bmw dělají řadový šestiválce co? -odpověděl mi: Nevim,a je mi to fuk, šestiválce bych nechtěl, praskají mu hlavy...-tak sme se začli dohadovat, že neznamená, že má špatný zkušenosti s řadovými šestiválci ze starších patrolů, že tim pádem praskají hlavy u všech.. Podle jeho slov řadový šestiválce jsou moc dlouhý a proto praskají - všechny >:-[] Podle mě je řadovej šestiválec akorát. Navíc určitě u bmw (a i jinde) jsou natolik moudří, že nedělají motory kterým praská hlava z pnutí...kdo má tedy pravdu? Je totální tup on nebo já?