Citroen C5

Keski, motorky mi je luto. Celkom dobry kamarat, dobre Ti ju "posteloval". Predpokladam, ze jazdil podla predpisov a zrazu znenazdjaky spoza stromu sa na cestu vyrutila nejaka dochodkyna alebo tak, ze? Niezeby mi vadili motorkari, ale 80% tych, ktorych som na ceste videl, by som sa opytal zopar otazok ohladom zdraveho rozumu. Cim to je, ze vo Finsku som sa naopak nevedel vynadivat na krasu motoriek sinucich si to podobnou rychlostou ako ja, proste pokukas na valce, chladic, brzdy, packy, vyfuk, dokonale umelecke dielo v miniaturizacii,... a mas na to casu dost.

Inak chodit na bratrancov vodicak... radsej nic nehovor, lebo ta budem mat rad o trochu menej.

Ak by som potreboval sukromne auto, priatelka ma v tom jasno: C3 alebo C4. Pripadne minule kukla pozornym okom po Ceede na ulici, celkom sa jej zapacilo a este viac, ked som jej povedal, ze je zo Ziliny. Ona je velka Slovenska vlastnekyna, aj ked tu zije iba poslednych 5 rokov. :-)

Ten dom, to si SI staval, alebo si staval NIEKOMU? Ja som tiez videl, ako sa taketo domky stavaju (ale nestaval som)... Ono na kazdu vec je niekolko pohladov. Americania, ktori sa boli pozriet tuna, sa zase cuduju, naco su nam tie betonove pevnosti. Z ich pohladu na vec som vytusil asi toto: naco mam stavat betonovy dom, studeny, vlhky, drahy a bude to trvat cele roky... Co ak sa o pol roka budem musiet prestahovat? Komu a ako rychlo ho predam? Za kolko ho poistim? No a nakoniec, ked pride tornado a zmetie ho z povrchu zemskeho, lahko za tie iste peniaze postavim druhy...

a este k tomu tornadu... ja som sa doma ucil, a zrazu pocujem strasny hukot, tie nove plastove kontajnery lietali po ulici a skakali ludom po hlavach a po autach, naozaj som este taky vietor v kosiciach nevidel. aj ja som si tiez spomenul na americanov, ako im to tam tie domy vydrzia. ja som minuly rok staval luxusnu vilu na predmesti NYC, a keby si videl tu smiesnu konstrukciu, , tak si povies ze toto nemoze vydrzat ani vanok, nie to este tornado. oni na stavbu nepouziju ani kvapku betonu (okrem zakladov, tie zaleje domiesavac a do nich sa uz iba nastrelia drevene dosticky, z ktorych je cely dom.), vsetko je z dosiek, aj deky! necudujem sa ze potom jedno tornado zrovna so zemou cele mestecko. Keby sa take tornado prehnalo slovenskym mesteckom podobnym tomu v kansase, odnieslo by si to max. zopar striech, ale urcite by nepadali cele domy.
pocul som ze na terase pri Bosorke spadol strom na parkovisko a stotalkoval 5 aut !!! jeden z majitelov vraj skolaboval a odviezla ho sanitka. kamarat tam v bosorke pracuje, rozpraval mi to uz vcera vecer. behal von ako splaseny ci ten strom nie je na jeho aute :)

Čaute C5-kári,chcem si kúpiť C5,break,1.6HDI,je to dobrá voľba?Sú tie autá spoľahlivé?Mám 2malé deti a nechcem ,aby som ostal niekde na ceste vysieť.Aké sú motory,hydro.3,nežerú olej? Dajte vedieť vaše postrehy.Aký je servis ?Ďakujem .

Ved prave to sa mi zda dajake "neredundantne", ze Ty hovoris tak a ini zase inak. V konecnom dosledku je to vsak jedno, kazdemu vyhovuje nieco ine. :-) Inak ako som uz hovoril, mne ta "tvrdost-makkost" vyhovuje tak, ako je, takze to tvrdsie nastavenie mi moc nechyba.

Cim to je neviem, ale uzivatelia, ktori maju skusenosti s jednym aj druhym hovoria, ze Hydractive 3 (bez tlacidla Sport) je v makkosti nieco na polceste medzi normalom a sportom u Hydractive 3+ (s tym tlacidlom). Otazkou ostava, co si kto predstavuje pod pojmom "makkost".

no u mna je to inak, H3 (bez tlacidla) mi prisiel maksi ako H3 s tlacidlom - ale s vypnutym sportovym rezimom.
Konecne mi to auto prislo pohodlne, lebo H3 s tlacidlom je imho moc tvrde. Ako som uz inde pisal, oproti lexusu zanedbatelny rozdiel.

Cim to je neviem, ale uzivatelia, ktori maju skusenosti s jednym aj druhym hovoria, ze Hydractive 3 (bez tlacidla Sport) je v makkosti nieco na polceste medzi normalom a sportom u Hydractive 3+ (s tym tlacidlom). Otazkou ostava, co si kto predstavuje pod pojmom "makkost".
Co sa tyka mna, mne moje H3 bez tlacidla vyhovuje, avsak neskusal som to druhe a tak neviem porovnat.

heh, no, viezol som sa v piatok v C5 druhej gen, verzia SX, cize hydroactive bez tlaticka sport a som bol prekvapeny, o co je to auto maksie ako "normalna" C5 (vystupil som z 2,2hdi, ktora je rovnako tvrda ako V6)
cim to je?

matus: mě (nejen) tvoje příspěvky na auto.cz taky přesvědčily, že C5 nebude to pravé (nakonec jsem koupil mazdu 6 a po 10 tkm zatím spokojenost)... takže další zářez :)

Taka oprava za 40 tacov fakt potesi. Ten podvozok (HYDRO 3) mali dat volitelne. Kto vie kolko ludi by si to kupilo :?:

harmi, dufam ze si este v zaruke. stalo sa mi to iste. 40tis Sk stoji to POJEBANE cerpadlo.
by som tym debilom otrepal o hlavu. Pisal som aj do citroena Barabasovi, co je technicky riaditel celej ten dementnej francuzskej automobilky. Vysvetlil mi, ze blbec som ja, pretoze nevidim rozdiel medzi slovami 'udrzba' a 'oprava'
vo vsetkych dokumentoch je totiz napisane, ze system je bezudrzbovy 5 rokov alebo 200tis km....
je to banda diletantov a min.tyzden som presvedcil opat jedneho cloveka, aby si C5 nekupil. uz si asi zacnem robit zarezy :)))

Vdaka za info. Taka vada ... to nepotesi :-( Takze frantikov mozem odpisat (naozaj potrebujem auto, ktore ma nenecha na dialnici s malym dietatom). C5 - bye bye ... (to je rozhodnutie po dlhom "surfovani" po nete)

No a uz mi odisiel podvozok. Cize nereaguje na manualny gombik a ani automaticky nechodi hore dole. Musim do servisu. A ze vraj 200,000km to ma vydrzat. Na starej mi to neurobilo. To ma dost sklamalo.

Kedze tu novu mam len asi 4 mesiace, o spolahlivosti vela este vediet nemozem. Staru som mal nieco vyse roka. Zrala dost oleja - dolial som asi 4litre na 40,000km, co je celkom dost, ale bol to problem toho jedineho kusu, lebo dve ine uplne rovnake auta ten problem nemali. Servis urobi, co treba, iluzie o perfektnej diagnostike vsak uz davnejsie nemam (boli aj ine znacky, ale je to asi jedno vsade), su aj celkom ochotni, ale auto je firemne a ako som uz naznacil, nie jedine, takze dufam, ze ochota nie je zavisla od "objemovej zlavy", predsa ide o takmer najvyssie citroen auto :idea: . Na starej sa mi este jediny raz stalo, ze tesne po zastaveni auto velmi rychlo kleslo do uplne najnizsej polohy (tak rychlo to nerobi ani pri manualnom ovladani) a nasledne sa dvihlo do povodnej :shock: .Ak by som bol vtedy parkoval kolmo na obrubnik, vaha auta by mi isto predny spodny plast praskla, toto bolo nastastie na parkovisku s rovnym povrchom. Inak ten podvozok je uplne perfektny, nemam problem teraz okolo Patronky ako mnohi ini so svetlostou podvozku, aj ked sa v niektoerych usekoch pre istotu dviham este do 40km vysky. Jediny problem je serpentinova cesta s citlivejsimi spolujazdcami vzadu, pre nich je pruzenie vtedy neprijemne (nemam moznost zapnut manualne sportove pruzenie, mam v podstate stale to makke, aj ked podla papierov pri sportovejsej jazde sa samo prepne na tvrdsie) - cize napriklad Sverepec alebo cez Babu treba ist kludnejsie. Novy model - spracovanie novej mi vyhovuje, ale ci nieco nezacne vrzgat atd., uvidim neskor. Vadi mi trochu nedostatok uzitocnych uloznych priestorov v okoli vodica, hoci samozrejme vseljakych vyklenkov je tam dost - ale asi to ma znizovat rozptylovanie. Vymena ziaroviek je komplikovanejsia nez to bolo pri starej. Pri otackach nad 3000 je uz auto celkom dost svizne a ked treba, da sa s nim ist velmi dynamicky, samozrejme, vidiet to na spotrebe. Ale uz aj 1.8 motor na starej pri vyssich otackach bol uplne dostatocny, samozrejme bez plnej zataze. S elektronikou som este problem nemal, aj ked je jej tam dost. Na dialkovom ovladaci je tretie tlacitko, ktore pri starej vedelo pootvorit okno v dvoch polohach, co bolo extremne prakticke v lete, pretoze sa auto zacalo trocha vetrat uz skor, nez ste ho otvorili uplne alebo sa jednoducho mohli nechat okna pootvorene na prvu polohu jedinym stlacenim, ale na novej to tlacidlo pouzili na moznost zapnutia stretavacich svetiel, co je tiez uzitocne v tme na vyhladanie auta, ale asi by som ocenil skor tie okna. Novy stredovy panel je na prvy pohlad strasne komplikovany, uz sa pomaly zacinam orientovat ciastocne aj hmatom, i ked je to o dost horsie nez bolo na starom.

Zaujima ma spolahlivost a spokojnost so spracovanim. Benzin asi dost papka, ale zasa diesel s tym filtrom to dohana servisnymi nakladmi.
Treba ho menit kazdych 120 tkm (pri frantikoch nie je bezudrzbovy 8-s )
Podvozok je vraj vcelku spolahlivy, ale ta elektronika ... a pristup v servise na SK ...

Ma. Prosim si konkretnejsiu otazku. Mam ju vo vyssej vybave nez staru C5, takze mozem byt len spokojny okrem spotreby. V meste vsak benzin pod 10l velmi nestiahnem, stale som 9,5-10 :*) , hoci tu staru som mal len 1,8 a bolo to to iste.
2.0i 16V, Afil.

Ma niekto skusenosti s poslednou verziou C5 ? Vdaka za kazdy prispevok.

yyyy, prepac, nevedel som ze budes pisat sem. Ozvi sa mi na mail: copy@post.sk

pretiahnuta bude c6 :-)

Můj názor: je to sice krásný a super auto, ale je šíleně krátky, jako by ho dali do svěráku a ještě mu uřízli kufr, škoda. Kdyby se trošku protáhlo, bylo by to lepší!!!

Pallas, som doma, co s tym spravime?