BMW

Ať nemám jen špatné zprávy:
[odkaz]

V sobotu jsme měli sraz šestek, díky policii ČR to byl pěknej vopruz!
[odkaz]

dabel: Jasně, žádné jiné "classy" povožení neklesá tak rychle na ceně :o)))

rbaron: a coze ta "nabidka, co se neodmita" bude? Teda ked to nie je tajne... ostavas u BMW?

PRODÁM:
BMW 635CSi r.v. 1981

Stříbrná (polaris silber), modrá kůže
okna, šíbr, zrcátka v elektrice
Motor BMW M30(M90), 3453ccm, 218PS, 310 Nm, 0-100 za 7.xx
Elektronické vstřikování Bosch Motronic DME I
Sportovní manuální převodovka (1° k sobě dozadu)
Samosvorný diferenciál
Dovoz 3/2002 Švýcarsko, dokumentaci mám.
Český TP pravý 635CSi
Najeto 187 tis. km
Poctivá STK do 2005
Alu kola:
- BBS Mahle 7x16, Conti Sport Contact předek 205/55/16 zadek 2x 225/50/16
- BBS Mahle originál výbava 6.5x14"
- Zimní plech 15 + 205/65/15 WinterContacty
Auto má pár nedostatků:
- Po zimě chtějí udělat zadní lemy
- Hnusný koberec - náhradní libovej mám
- Poslední dobou někdy nepočítá tacho - náhradní mám
- Přední nárazník hnus - náhradní bezvadnej mám z ebay
V podstatě vše co chybí je k tomu nebo seženu, chtěl jsem dokutit na jaře.
Měněné Díly:
- Nové filtry, kapaliny komplet krom diferu
- Spousta drobností, které zde nebudu jmenovat, na vše doklady
- Nové tlumiče Kayaba
- Nová vodní pumpa
- Nové ledviny (+ opraven předek po lehounkém ťukanci)
- K tomu krabice náhradních dílů do kufru
Jede dobře, za studena nehoněná, mám ji rád, při jízdě nic netluče, ale naskytla se mi nabídka, která se neodmítá.
----------------------------------------… /> !!! Akční cena 89 tis. Kč + dohoda !!!
----------------------------------------… /> Obrázky:
[odkaz] (předek už je OK)
Kontakt:
tel. 777 240 818
rbdisk@seznam.cz
209592678
Filip

Ahoj, nevíte někdo, jestli by se navigační CD z BMW daly použít v Renaultu? Když je to stejná značka navigačního systému??? Díky za radu. Ricz

eric_singer: Jakto? :o)

Díky profesionalitě jednoho z originálních servisů BMW máme doma úplně novou, originál BMW plechovou benzínovou nádrž na 5-řadu E34. Pokud někdo potřebujete, je k mání za 4000 (zlomek pořizovačky).

777 576350, mail@kfl.cz

Teď jsem mluvil s Patrikem Eliášem. Jsou k mání tyto objekty:
Alu Alpina original dvoudílné 2ks 8x18" + 2ks 10x18" obuté, cena kolem 50 tKč, dohoda. Velká paráda a velká raritka.
Budou k mání v nejbližší době dvě 635CSi, bronzitbeige s béžovou kůží a automat, druhá je manuál ve stříbrné a s modrou kůží. Cena kolem 70 tKč za kus za proclené auto.
Také bude k mání jedna sedma E32, parádní kousek ve výbavě, kůži a shadowline paket (bez chromů, načerno celé auto).
Velká paráda, k mání je Range Rover v plné výbavě, 17" BBS koly, 96tka, přihlášený, na papírech, cena 420 tKč.
Všechno je dovoz Švýcarsko, jsou to kousky vybrané dlouholetým fandou, odborníkem na BMW a inženýrem přes motory, spokojenost zaručena.
V případě zájmu volat
Patrik Eliáš
608 021 838

Prodám 2x BMW 745i turbo E23, jedna zbořená se zdravým motorem, druhá se zdravou kastlí. Motor je řadový šestiválec s turbem M102 (Vychází z běžného 3.5 M30) a má v sérii 252 koní, do 100 tisíc se z něj dá udělat masakrující bestie o 500 koních, o kroutícím momentu raději nemluvě. Nutno odvézt obě auta tak, jak jsou. Cena 25 000,- Kč.
Telefon 608 021 838

magic: Asi teď budu řešit něco úplně jinýho. Když tomu dávám čočku a jde dopředu, nic se neděje. Ale když na čtyřku nebo pětku povolím pedál, cítím, jak řadící páka vrní a někde jdou o sebe zoubky. Asi nějaký ložisko nebo co, jsem zvědav, jestli převodovka nebo diferák...

OMP ti zajisti a typ zjisti Pavel Novotny na cisle 604 827 776. Problem je, ze to jsou spagetaci a me se stalo, ze jsem u nich neco objednal, zaplatil a po pul roce mi vzkazali, ze jestli to jeste chci, tak zvedli ceny o 15% a mam to doplatit. Nejdriv jsem rek, at si vyserou voko, ale pak jsem zjistil, ze Eibach chce i tak za polovicni kvalitu dvakrat vic penez a proste jsem to z ty Italie vzit musel, i kdyz jsem skripal zubama. Jsou to strasny *! Ale maji hodne kvalitni a dost laciny zbozi.
Jinak akcelerace auta, kterou jsem uvadel je merena na silnici (ne na valcich), se zatezi 180 kg (2 dospele osoby + 20 kg nakladu). Delaji tyhle testy v casopisu Automobilismo, v kazdym cisle vychazi souhrnna tabulka nejdulezitejsich namerenych hodnot. Neni tam ale zadny nemecky subjektivni hvezdickovani, proste jen cisla. Subjektivni dojmy jsou vzdycky az v tom testu (ale v nem uz meri vsechno: ovladaci sily na pedaly, rizeni, bocni zatizeni, hlucnosti...samy cisla, zvastu jen minimum). A ze by nadrzovali domacim znackam jako skopcaci (z 39 srov. testu AMS 2001 jen 2x nevyhralo nemecky auto; jednou vyhrala Skodovka, jednou Peugeot) , o tom nemuze byt ani rec – myslim, ze to stoji za precteni.

magic: Bohužel máš pravdu, tři lidi v autě, něco v kufru a nedostal jsem se na kratší zrychlení na sto než devítku. Bylo to ale na studených odjetých pirellkách 195kách. Teď s 225 contisportech vzadu kdybych nechal jen půl nádrže a seděl tam sám, třeba bych se dostal na osm. Problém je, že mám převodovku, která zrovinka v 95 km/h chce přeřadit na trojku, prostě Getrag 265/5 s extrémně krátkýma kvaltama. Na zrychlení na sto prostě není ideální.


Třílitrovej turbodiesel BMW je vynikající motor a já bych si ho při výběru motoru do tří litrů asi vybral.


Cestu na Karlštejn přes ty nádherný serpentýny jsem absolvoval tam i zpátky, se sedmou. Řekl bych, že tomu autu se takováhle cesta vyloženě příčila, kdykoli jsem to zkusil trochu rychlejc, šla ven po předku. Ale to je pohodlnej velkej sedan s automatem a v béžový kůži, ne diblík točivý, HF zvaný :o)


Odkud ty OMP pochází, kdo ty OMP dělá u nás, má nějakej web, mail nebo telefon? Díky.

Hura, nekdo rozumnej, ze by do BMW nebyli blazni jen posuci? Ale ted vazne: u OMP se vyplati vymenit desticky + kotouce, ceny jsou neuveritelne nizky a neni potreba zadny zasah do trmenu. Soucinitel treni min. 0,35 od 50 do 650 °C (asi nelzou). Hadicky na Integralach menim dost casto hlavne kvuli sutrum, ale na HF jsou puvodni, tam menim jen kapalinu (protoze se casto vypari). Kdyz uvazim, ze sada kotoucu + desek OMP na treba 155 stoji cca 15 litru (to je min nez u znackovyho servisu Textary), tak je to senzace. Nejenom, ze to znatelne lip brzdi, ale hlavne se ty brzdy temer neprehrivaji. A to je u te me HF podstatny problem, italskym soudruhum totiz nedoslo, ze kdyz tam daj brzdy stejny jako na ctyrkolce, tak to auto bude brzdit podstatne hur. Nejenom, ze normalni brzdy shori z kopce z Ritky do Revnic, ale povedlo se mi je dostat do plamene i opacne = dokopce! Nemam tu ted samozrejme cenik, ale na silnejsi bavory delaji sady taky, na nejaky 520 pecou...a k ty stovce za 7 - pojdme to nekdy zkusit (mam to vyzkouseny, se seriovkou nemas sanci). U BMW paradoxne nikdy benzinovy auta nedosahujou parametru, ktery fabrika uvadi, ale jsou (nekdy i mnohem - viz M5) horsi, zato ropaci jsou nekdy az podstatne lepsi, nez fabrika tvrdi. Nedavno se mnou chtel zavodit fanda v 330d a musim ocenit hodne slusnou akceleraci toho auta (hlavne ma vyhodu startu, ten muj predohrab preci jen nejakou tu desetinku ztraci, od cca 80 km/h sel ale samozrejme do kopru).

(soráček, u příspěvku před tímhle jsem se nějak umáčkl :-) )
Díky moc za ten tip s e30.de.. po napsání do jejich fóra se mi už ozvalo pár Němců, zdá se, že toho Kugelfischera se podaří sehnat....takže ještě jednou díkes, vytrhl jsi mi trn z paty ;)

dik za reakce, ted potřebuju nahradní díly na 324. Rok výroby osumdesátněco.

rbaron: Noviny nerozseká, takže už natvrdo nespíná. Ještě chci zkusit ji doplnit olejem, ale nevím jakým. (hydraulický OTH-3, MGE-10...??)
Nemáte někdo tušení, co se tam dává?

venca_n: Visko by neměla téct, neměla by se mlít a neměla by udělat víc než otáčku zastudena. To nejdůležitější se ale testuje zatepla, srulovaný noviny při plně zahřátým chladiči by ji neměly zadržet, jinak je pryč.

Na E30 318i je visco-spojka na ventilátoru u chladiče.
Jak odzkoušet její funkci, pokud je vymontovaná?