Hnědá je sice celkem pěkná, spíš než na obrázku tak na živo, pár jich jezdit bude, ale hlavně proto, že první předváděčky nového T. byly prakticky jen v téhle barvě. Nové auta, tedy alespoň u dealera, kde jsem koupil já jsou všechna černá. Nedávno jsem potkal kamion s autama - jedno bílé jinak jen černá. To není kritika, je to volba každého a věc vkusu.
V8 je samozřejmě o egu, přiznejme si všechna SUV o tom trochu jsou, kdybych na to měl jdu do toho taky. Auto které jsem zkoušel bylo ve velmi podobné výbavě (no pokud je to v plné palbě tak to tak bejvá), zkoušel jsem nyní porovnat výbavu a je to marné vychází to min o 350 tis dráž , spíš 400. To ale není argument proti, jen takový český závistný povzdech. Auto V8 co jsem zkoušel bylo hodně syrové, asi se rozjede, spotřeba podle mě bude víceméně stejná jako u V6, nebo nevýznamně vyšší.

Výběr barvy je kapitola sama o sobě a asi to chtělo zmínit i v recenzi. Původně objednaná barva byla totiž galapagos-anthrazit. Kromě vzorníku jsem ji ale na reálném autě neviděl, a tak jsem prohledával skladové zásoby prodejců až jsem našel jednu poměrně blízko a tak jsem se zajel podívat. Popravdě jsem tou barvou byl zklamaný a tak jsem znovu začal vybírat. Černá samozřejmě byla na seznamu variant jako horký favorit, ale černých aut už jsem měl několik, jedno doma ještě máme a tak jsem chtěl změnu a navíc mi v černé barvě Touareg přišel utopený a zanikají v ní detaily. Hnědá graciosa se mi moc líbí ikdyž je mi jasné, že jich bude jezdit celkem hodně. Sto lidí - sto chutí :-) Ad V8 - chtěl jsem ho už jen pro ten pocit. Není to jen 100HP, ale taky 250Nm dostupných v širším rozsahu otáček. Navíc jak už jsem psal v recenzi, V8 obsahuje výbavu, kterou bych do V6 stejně objednával, takže už cenový rozdíl nebyl tak propastný.

Výborná recenze, výborné fotky, krásné auto, výbava ideální, interier příkladný, snad jen ta barva. Auto má bejt černý (trvám na tom). Řeknu to takhle, přeji ti, aby až budeš auto prodávat byla ta hnědá ještě v módě.
Měl jsem možnost asi před týdnem jet v V8. Pokud můžu srovnat je rozdíl zřejmý, ale ne takový jak jsem si myslel, že bude. Rozdíl 100 Horsepower se zřejmě projeví hlavně až v rychlostech 100 a výš. Každopádně 4,2 je 4,2.
10 bodů si zasloužíš.

Hezky! :yes:

Zajímavé info přímo od zdroje... :yes: ;-)

S těma výfukama je to trochu jinak u nás a jinak v Německu viz 00:18.
Každopádně V8 má kulaté výfuky jen s "teréním" paketem, což platí u nás i v Německu.

Good :yes:

Moja chyba, pardon, v "odbornej" publikacii AutoTip som totiz precital informaciu, ze kulate koncovky su vyhradene motorizacii V8, ostatne tento fakt mi potvrdzoval aj letmy pohlad na predavane Tuaregy v inzercii. Kazdopadne, dakujem za vyvedenie z omylu a este raz, za pripadne komplikacie alebo neprijemnosti sa ospravedlnujem. Moja chyba a nedostatocna informovanost.

Obsah paketu viz recenze, cenovka cca 85kkč. Vzhledem k tomu že jenom ty 20" kola by samy o sobe stály kolem 60kkč je to myslím dobrá volba.

Nazdar, ty informace od prodejce, resp. z Bratislavy nebyly úplně přesný. Všechny sedačky, včetně těch pro R-Line (a Porsche Cayenne) vyrábí jedna firma v Lozorně (kousek od Blavy) a ta určitě nezkrachovala. Zkrachoval švédský dodavatel kůže firma ELMO. Bohužel si Touaregem vzala hodně velký sousto a VW ji svýma kvalitativníma a množstevníma požadavkama ubilo 7 měsíců po náběhu série k smrti. Nový dodavatel kůže sídlí kousek od Sarajeva v Bosně. Ta kůže je o třídu až dvě horší. Tebe může těšit, že R-Line jako jediný je stále vybavován kůží ze skladových zásob ELMO a tahle kůže je zkrátka to nejlepší co jsem v praxi poznal. Jsou jen kapacitní problémy se zajištěním střihů a párování všech komponent a proto to tak dlouho trvalo.
Moc prosím o další fotky. Moje želízka v ohni jsou zadní hlavovky a zadní loketka, který jsou mým projektem (z pohledu náběhu a kvality) a vyrábí se v Čechách ve firmě na Exitu 66 dálnice D1 v Dolních Kralovicích.
Dávám 10 a přeju vše nej.

Díval jsem se na konfigurátory a vážně ty velké trojúhelníkové koncovky, jsou tady (v česku) standartní i pro slabší motorizace
Ale třeba v Německu ke standartnímu V6 TDI nedostaneš tyhle velké koncovky ani k R-line plus paketu,tam je k V6 TDI dostaneš jedině v případě, že si vybereš Touareg "Exclusive" (viz německý konfigurátor), který se tady přímo nenabízí...

Trojuhelníkové jsou standartní, kulaté jsou s Terrain & Style paketem. S motorem to nemá nic společného.

Čus, jak si k tomu došel? Kde by se tam pak vzaly ty velké "trojúhelníkové" koncovky výfuku?

Rozdíl mezi V6 a V8 (obě TDI) je asi jako mezi zcela vyhovujícím a "ohromujícím". Srovnání V8 TDI s R4 TDI v testu je až trochu úsměvné, protože to se (zejména kultivovaností, ale i "silou") vůbec neblíží ani k V6 TDI, natož k V8 TDI.
Jel jsem s V6 TDI i V8 TDI nejen v Touaregu, ale i v nové A8 a rozdíl je opravdu výrazný, přitom V6 TDI je opravdu vynikající motor.
Obdiv k současné V8 TDI jsem neztratil dokonce ani za volantem Q7 s V12 TDI...

Ano a byl jsem jí tak nadšený, že jsem o V6 neuvažoval ani chvíli, takže rozdíl popsat nedokážu.

Predvadecka byla taky V8? Zajimal by me rozdil mezi V6 a V8.

Moc krásné auto, škoda, že nejsem bohatý :'-(

Canon EOS 5DMkII, v tomhle případě sklo EF 50mm f/1.4.

Čím fotíš??kompakt nebo zrcadlo,značka??? :-)

Pracovně ho nazývam "Bestie" :-) Zátah je opravdu pyramidální.