Moc pěkné auto, jen si rýpnu do fotek ;-)
Tak nějak odhaduju, že nebudeš mít zrovna špatný foťák, ale myslím není nutné fotit vše na nejnižší clonu, auto není portrét. A když fotíš třeba logo a půlka ho už je mimo hloubku ostrosti, je to na škodu než na efekt. V interiéru to myslím platí taky, když se fotí palubka. Tam má být clona tak kolem 5ky, ať to vypdá hezky.

Nejseš ty ten co fňukal v posledním autocaru? >:-[]

Tak to víš, že se ve zrychlení, pořiziovací ceně a ani ve "výzbroji" takovému MiGu-35 zcela nevyrovná... ;-) >:-[]
[odkaz]

Když jsem poprvé viděl ten údaj o zrychlení z nula na sto /moje oblíbená úchylka/ tak jsem si sednul na zadek. Šílené. No ale pak jsem si přečetl reálný test:
[odkaz]
kde naměřili skoro 6,6 a bylo mi jasné, že volkswagen si tak trošku vymýšlí...
jinak ta pořizovací cena je naprosto příšerná....

"Odporových," to sedí >:D :yes:

Stačí, když si jednoduše odečteš hodnotu všech! jednotlivých položek, které u V6 TDI v základu schází (proti V8 TDI), taky mě to dost překvapilo. Různé pakety do toho pochopitelně nepromítám, to bych se asi nedopočítal... 8-s :-)

S tím nemohu souhlasit , to snad platí pro nějakou velmi širokou nadstandardní výbavu, která je ve ve V6 v menší slevě v paketech, ale pokud udělám stejnou konfiguraci, tak mi vychází rozdíl 400 tisíc a věřte, že jsem to zkoušel několikrát.
Na druhou stranu beru, že to může být dobrý způsob racionalizace rozhodnutí pro V8. >:D

Ale pokud si do V6 TDI objednáš vše, co má V8 TDI v základu, je cenový rozdíl už "jen" nějakých 170 tis., což je s původním rozdílem (622.100,-) obou verzí nesrovnatelné, viz diskuse pod tvým Touaregem...

K výběru barvy, já bych se taky rozhodoval právě mezi "galapagos-anthrazit" a hnědou graciosa, na které mi vadí hlavně to, že je na můj vkus příliš světlá. Galapagos znám dobře z Touaregu I po faceliftu a líbí se mi mnohem víc, než tuctová černá, která je navíc krajně nepraktická.
Takže u mě by s tmavých odstínů nejspíš vyhrála galapagos a ze světlých bílá campanella...
Jinak V6 TDI je opravdu vynikající, ale současné V8 TDI je prostě jinde (síla/kultivovanost) a mezi podobně velkými/silnými diesely momentálně nemá konkurenci napříč všema značkama... Při využití výbavy, která je u V8 v základu mi právě do těžkých a vysokých ("odporových") SUV dává rozhodně smyls.

Hnědá je sice celkem pěkná, spíš než na obrázku tak na živo, pár jich jezdit bude, ale hlavně proto, že první předváděčky nového T. byly prakticky jen v téhle barvě. Nové auta, tedy alespoň u dealera, kde jsem koupil já jsou všechna černá. Nedávno jsem potkal kamion s autama - jedno bílé jinak jen černá. To není kritika, je to volba každého a věc vkusu.
V8 je samozřejmě o egu, přiznejme si všechna SUV o tom trochu jsou, kdybych na to měl jdu do toho taky. Auto které jsem zkoušel bylo ve velmi podobné výbavě (no pokud je to v plné palbě tak to tak bejvá), zkoušel jsem nyní porovnat výbavu a je to marné vychází to min o 350 tis dráž , spíš 400. To ale není argument proti, jen takový český závistný povzdech. Auto V8 co jsem zkoušel bylo hodně syrové, asi se rozjede, spotřeba podle mě bude víceméně stejná jako u V6, nebo nevýznamně vyšší.

Výběr barvy je kapitola sama o sobě a asi to chtělo zmínit i v recenzi. Původně objednaná barva byla totiž galapagos-anthrazit. Kromě vzorníku jsem ji ale na reálném autě neviděl, a tak jsem prohledával skladové zásoby prodejců až jsem našel jednu poměrně blízko a tak jsem se zajel podívat. Popravdě jsem tou barvou byl zklamaný a tak jsem znovu začal vybírat. Černá samozřejmě byla na seznamu variant jako horký favorit, ale černých aut už jsem měl několik, jedno doma ještě máme a tak jsem chtěl změnu a navíc mi v černé barvě Touareg přišel utopený a zanikají v ní detaily. Hnědá graciosa se mi moc líbí ikdyž je mi jasné, že jich bude jezdit celkem hodně. Sto lidí - sto chutí :-) Ad V8 - chtěl jsem ho už jen pro ten pocit. Není to jen 100HP, ale taky 250Nm dostupných v širším rozsahu otáček. Navíc jak už jsem psal v recenzi, V8 obsahuje výbavu, kterou bych do V6 stejně objednával, takže už cenový rozdíl nebyl tak propastný.

Výborná recenze, výborné fotky, krásné auto, výbava ideální, interier příkladný, snad jen ta barva. Auto má bejt černý (trvám na tom). Řeknu to takhle, přeji ti, aby až budeš auto prodávat byla ta hnědá ještě v módě.
Měl jsem možnost asi před týdnem jet v V8. Pokud můžu srovnat je rozdíl zřejmý, ale ne takový jak jsem si myslel, že bude. Rozdíl 100 Horsepower se zřejmě projeví hlavně až v rychlostech 100 a výš. Každopádně 4,2 je 4,2.
10 bodů si zasloužíš.

Hezky! :yes:

Zajímavé info přímo od zdroje... :yes: ;-)

S těma výfukama je to trochu jinak u nás a jinak v Německu viz 00:18.
Každopádně V8 má kulaté výfuky jen s "teréním" paketem, což platí u nás i v Německu.

Good :yes:

Moja chyba, pardon, v "odbornej" publikacii AutoTip som totiz precital informaciu, ze kulate koncovky su vyhradene motorizacii V8, ostatne tento fakt mi potvrdzoval aj letmy pohlad na predavane Tuaregy v inzercii. Kazdopadne, dakujem za vyvedenie z omylu a este raz, za pripadne komplikacie alebo neprijemnosti sa ospravedlnujem. Moja chyba a nedostatocna informovanost.

Obsah paketu viz recenze, cenovka cca 85kkč. Vzhledem k tomu že jenom ty 20" kola by samy o sobe stály kolem 60kkč je to myslím dobrá volba.

Nazdar, ty informace od prodejce, resp. z Bratislavy nebyly úplně přesný. Všechny sedačky, včetně těch pro R-Line (a Porsche Cayenne) vyrábí jedna firma v Lozorně (kousek od Blavy) a ta určitě nezkrachovala. Zkrachoval švédský dodavatel kůže firma ELMO. Bohužel si Touaregem vzala hodně velký sousto a VW ji svýma kvalitativníma a množstevníma požadavkama ubilo 7 měsíců po náběhu série k smrti. Nový dodavatel kůže sídlí kousek od Sarajeva v Bosně. Ta kůže je o třídu až dvě horší. Tebe může těšit, že R-Line jako jediný je stále vybavován kůží ze skladových zásob ELMO a tahle kůže je zkrátka to nejlepší co jsem v praxi poznal. Jsou jen kapacitní problémy se zajištěním střihů a párování všech komponent a proto to tak dlouho trvalo.
Moc prosím o další fotky. Moje želízka v ohni jsou zadní hlavovky a zadní loketka, který jsou mým projektem (z pohledu náběhu a kvality) a vyrábí se v Čechách ve firmě na Exitu 66 dálnice D1 v Dolních Kralovicích.
Dávám 10 a přeju vše nej.

Díval jsem se na konfigurátory a vážně ty velké trojúhelníkové koncovky, jsou tady (v česku) standartní i pro slabší motorizace
Ale třeba v Německu ke standartnímu V6 TDI nedostaneš tyhle velké koncovky ani k R-line plus paketu,tam je k V6 TDI dostaneš jedině v případě, že si vybereš Touareg "Exclusive" (viz německý konfigurátor), který se tady přímo nenabízí...