Renault Laguna GT 2,0 DCi (4control, 180k)

Hodnoceno: 13× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Pre Lagunu GT som sa rozhodol po veľmi dlhom zvažovaní a porovnávaní áut v tomto segmente. Chcel by som priblížiť okolnosti, prečo som sa pre ňu rozhodol.

Laguna je moje firemné auto, ktoré som vymieňal po 4 - ročnom Citroene C5 2,0 HDi Exclusive (facelift). Lagunu som vyberal aj na základe nasldovných pár obmedzení:
- musel to byť sedan/ kombi
- motor musel mať max. 2,0l
- nesmela to byť "prémiová" značka (Mercedes, BMW, Audi,...)
- cena auta mala strop, ktorý som vďaka zľave predajcu dodržal

Po zohľadnení týchto faktov pripadalo na našom trhu do úvahy ešte zdanlivo mnoho áut, ale ja som hľadal niečo silné a tak trochu exotické. Vždy ma fascinovali tak trochu iné sedany, ako napr. Lexus IS 200 V6, Mazda 6 MPS, Volvo 850 T-5R, Saab 9-3 Turbo X, atď...

Na úvod by som ešte spomenul, že som vždy bol v autách "Japanofil", súkromne sme mali skoro vždy len japonské autá a sám som jazdil 8 rokov na Toyote Corolle (E11 VVTi, HB).

Moje prvé klikanie a porovnávanie teda logicky smerovalo k Honde Accord, Mazde 6, Toyote Avensis. Sklamal ma ale výber motorov do 2,0l, kde ani jedno z týchto vozdiel neponúkalo dostatočne výkonný motor. Zaťal som teda zuby a začal som vyberať z nemeckých značiek. Ford Mondeo mal tiež slabý 2,0l motor, Insignia (vtedy nový model) bola dosť drahá... VW Prassat som vylúčil hneď - stelesňuje pre mňa typické služobné auto, najnudnejšiu nudu, šedú myš, veľkú Oktáviu... Passat CC sa ale zdal byť zaujímavý, s motorom 2,0 TDI (170k) alebo 2,0 TSI (200k) sa stal dokonca horúcim finalistom. Finančne by sa s jediným prvkom extra výbavy - xenónovými svetlami, dokonca zmestil do cenového stropu...Talianske a francúzske autá som od začiatku ignoroval, keďže som poznal hororové štatistiky nemeckého TUV a osobné skúsenosti majiteľov.

Do úvahy vlastne v tom období pripadali tieto autá (+ moje ad-hoc pocity):
Alfa Romeo 159 2,0 JTD (170k) alebo 1,8T (200k) - nespoľahlivé
Citroen C5, 2,0 HDi (140k) - slabé
Ford Mondeo 2,0 diesel (140k) - slabé
Honda Accord 2,0 VTEC benzín (156k) - slabé
Lancia Delta 1,9 JTD Twinturbo (190k) - nespoľahlivé, mám predsudky voči Talianskym autám
Mazda 6 2,0 benzín (155k) - slabé
Opel Insignia 2,0 CTDI (160k), 1,6T (180k) - slabé na tú váhu auta, 2,0 (220k) bol strašne drahý...
Peugeot 406 (607) 2,0 HDi (140k) - zastarané a slabé
Seat Leon 2,0T Cupra R (265k) - toto je hatch, asi by ho boli zamietli ako nedostatočne reprezentatívne auto
Škoda Superb 2,0 TDI (140 - 170k) - o tomto som ani neuvažoval, irituje ma hlavne to, že by som za volantom vyzeral ako šofér, ktorý vozí nejakého pamprda ;)
VW Passat 2,0T (200k), 2,0 TDI CR (170k) - príliš obyčajné
VW Passat CC 2,0T (200k), 2,0 TDI CR (170k) - toto bol tip č.2
Toyota Avensis 2,0 benzín (152k) - slabé
Volvo S60 2,0T (200k) - zastaralé (práve dožívalo)


...
Až som náhodou zavadil o toto video:
http://www.youtube.com/watch?v=QaTnd3ozcaE
- a potom toto:
http://www.youtube.com/watch?v=ypJZUxKvaiY
- a potom som si začal vyhľadávať rôzne testy manévrovateľnosti od AutoBild a iných. Fascinoval ma systém 4control, dodávaný japonskou firmou Aisin (dodávali aj 4WS systémy do legendárnych Nissanov Skyline GT-R). Podvozok Laguny GT bol navyše upravovaný spoločnosťou Renault Sport, ktorá sa počas posledných pár desaťročí podpísala pod mnoho jedinečných športových Renaultov. Toto auto sa mi začalo čoraz viac páčiť. Teda nie designom, ten je ohyzdný :), ale svojimi parametrami... a práve kvôli nim nemala Laguna GT žiadneho konkurenta). Recenzie novinárov po celom svete boli viac než dobré (viď napr. http://magazin.auto.cz/testy/renault-laguna-gt-zdani-klame.html, http://www.autotuning.sk/data/File/PDF/7-2008/Renault%20GT.pdf)

Renault sa dušoval, že kvalita Laguny III je neporovnateľne lepšia, ako akéhokoľvek predchádzajúceho Renaultu, toto tvrdenie dokonca podporili štandardnou 3- ročnou zárukou.

Pre Lagunu GT som bol teda definitívne rozhodnutý, diesel som si vybral preto, aby som sa bezproblémov zmestil do mesačného stropu na pohonné látky, ktorý má firma. Čiernu farbu som si vybral preto, lebo aspoň trochu maskuje odvážny design auta a nie je taká nápadná (ako napr. tá pekná bledomodrá metalíza).

Všetko spečatila predvádzacia jazda, pri ktorej som na veľkom kruhovom objazde pri prístavnom moste v Bratislave zvyšoval rýchlosť až do doposiaľ nepredstaviteľných rýchlostí... Laguna sa jednoducho do zákruty zahryzne a nepustí.

Keďže predajca objednal auto v prelomovom období, kedy sa prestával vyrábať "GT" model, a nahrádzal sa modelom 4control, po 6 týždňoch prišiel akýsi hybrid bez športových sedačiek, inou konfiguráciou, atď... Tak na druhý krát (po ďalších 6 týždňoch) to teda bolo správnejšie - Renault Laguna GT 2,0 DCi (180k), vyrobená 9/2009, GT pack (sedačky, pedále, šaltpáka, predný nárazník, 18" kolesá...), sklenená strecha, bezkľúčový štart, TomTom navigácia.... Konečne!

Silné stránky

Stabilita: podvozok s natáčaním zadnej nápravy (do 60km/h protichodne, nad 60km/h súhlasne) funguje naozaj presvedčivo. Pri nízkych rýchlostiach sa pri prudkom strhnutí volantu dokonca zdá, že vám "ušla zadná náprava). Pri vyšších rýchlostiach natočenie vnímate len ako úžasnú stabilitu (napr. v dlhých dialničných zákrutách).

Motor: ak presadnete z TDI, zdá sa vám že jazdíte s benzíňákom, dá sa vytáčať až do červeného - a stále pekne ťahá.... Navyše, môžete jazdiť stále "naplno" a spotreba je len cca 8,5l/ 100 km.

Komfort, výbava: Auto má skoro všetko, čo sa do Laguny dodáva. Bi-xenony, bezkľúčové odomykanie/ zamykanie/ štart, navigáciu TomTom, športové kožené sedačky - elektricky nastaviteľné a vyhrievané, malý športový volant, hliníková radiaca páka a pedále, 18" kolesá, sklenená strecha, determálne čelné sklo, atď...

Slabé stránky

Tichý zvuk motora, servis

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

- Navigácia sa nezapínala pod 7 stupňov C (až po zahriatí auta), čo bolo odstránené, prekvapivo prepálením software-u TomTom.

- motor mal nepravidelný chod v zábehu, čo bolo tiež odstránené.

V obidvoch prípadoch sa servis tváril, že netuší čo tomu môže byť/ že to asi ani nie je vada, atď... nakoniec to ale malo všetko dobrý koniec a Laguna zatiaľ jazdí ako hodinky :)