Díky za příspěvek. Čekal jsem takovou reakci a jsem připraven k diskuzi :-)

Ad spolehlivost) : naprosto sdílím Tvé obavy. Mám je taky. Náplastí a pomoci při rozhodování byl fakt pětileté garance na celé hybridní ústrojí. A motory HDI mají myslím dobrou pověst. Sám s tímto vozem najedu něco kolem 15t km/rok, tedy zátěž minimální. K tomu chci dokoupit prodlouženou pětiletou garanci na celý vůz. Tak snad problémy nebudou.. Mimochodem, problémy se spolehlivostí vnímám u všech evropských vozů, v podstatě bez ohledu na značku.

Ad 4x4) S auty 4x4 mám myslím bohaté zkušenosti, používám je denně. Přesto se parametrů P3008 neobávám. Ano, elektropohon na zadní kola je spíše berlička, než plnohodnotný allroad, ale na uklizenou zasněženou cestu to myslím bude stačit. Nic jiného od toho nečekám a nechci. Zima ukáže a bude to už brzy. A robotizovaná převodovka je u tohoto vozu opravdu v pohodě. Sám jsem byl překvapený.

Ad servisní náklady) Tady nesouhlasím. V čem by měly být vyšší? Jedině při výměně baterie, ale to mne minimálně pět let nebude trápit. Viz. záruka.

Ad ztráta při prodeji) Těžko říci. Hodně bude záležet na tom, jakou pověst si P3008H vydobyde a také na tom, jestli a jak budou během následujících let hybridní vozy podporovány. Ale i kdyby ne, nečekám nějakou cenovou katastrofu.

Ad hluk) Tady je opravdu ZNATELNÝ rozdíl. V této třídě je prostě rozdíl mezi běžícím a stojícím motorem znát. Pro mne argument č. 1 pro hybridní vůz používaný v příměstské a městské dopravě.

Ad proč tedy?) Znovu zdůrazňuji cenu 620t, ne ceníkových 800t. Za tyto peníze lze Hybridní pohon pokládat za jakýsi bonus, který někoho osloví a někoho ne. Já jsem v sobě potlačil strach z neznámého a nelituji .Zatím. Pro své potřeby jsem hledal víceúčelové auto se schopnosti vyhrabat se po zasněžené cestě, což P3008H pro mne splňuje.

Rozhodně se těším, až se zde objeví další hodnocení lidí, kteří hybrid používají. Osobně si myslím, že slepá ulička to není, i když ještě před rokem bych si také klepal na čelo při pohledu na kočkopsa se spalovacím a a elektrickým motorem.

No, ono to seje. Neseje jen ve vzácných případech, jednou za čas. Snažím se přijít na to za jakých podmínek a nejsem asi sám :-) Jinak je to samozřejmě každopádně důvod ke zlepšení, důvod k vyhození auta to není.

Kapacita baterií: to je na delší povídání. Baterie (NiMh) jsou využívány cca od 20% - 100%. jejich dobíjecí/vybíjecí cykly jsou dost složitě řízeny počítačem, těch charakteristik tam bude asi celá řada v závislostech na zatížení vozu, teplotě, atd.. Já osobně jsem nezaznamenal žádný rozdíl při jízdě v +25 a -6 .

S poznámkou o snižování kapacity baterií souhlasím, to je fyzika a chemie. Viz příspěvek FISHkaa níže. Otázkou je za jak dlouho, připomínám, že záruka na hybridní soustrojí je 5 let. Ovšem nikdo nikde nepíše o kapacitě baterie :-)