Peugeot 3008 Hybrid

Hodnoceno: 10× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Úvodem:

Proč tohle auto? Při rozhodování o značce nového vozu jsem požadoval:
1) pohon 4x4,protože bydlím na severu Moravy a v kopcích. Bez 4x4 v zimě nevyjedu z domu. Na druhé straně to nemusí být tvrdý Offroad, stačí se vyhrabat po hladké, ale proplužené cestě. To zvládne jakákoliv 4x4 bez redukce a uzávěrek diferenciálů.
2) automatickou převodovku. Důvod? Zvyk, vlastní pohodlnost a manželka.
3) Aby bylo dost velké, abych naložil celou rodinu, lyže a nedělní nákup a dost malé, abych bez problémů zaparkoval v soutěskách u hypermarketů.
4) Cenu do cca 700t.
5) Značka musí mít servis v blízkém okolí, tj. do 10 km od domu.
6) Jedno auto s image už mám. Jeep Wrangler Rubicon Unlimited. Tím jsem si před pěti lety splnil dětský sen. Nic stylovějšího pro mne už neexistuje a každý den se těším z příšery na čtyřech kolek, tvrdé, neohrabané, hlučné, se spotřebou 13lt nafty /100km. Ale ty blatníky a panty na kapotě a dveřích.... Super, tohle auto neprodám, ale chtělo to něco praktického na všední den.

Koupit kvalitní auto dnes není problém, řekl bych, že dnes je to jen a jen o pocitech a osobních preferencích. Kvalita, technika a bohužel i vzhled začíná být stejný všude. Proč tedy Peugeot 3008H? Splňoval všechny body výše uvedené za cenu 620t. Takže podobné s Škoda Yeti a k tomu Hybridní pohon jako bonus. To rozhodlo.


O autě:

O P3008 bylo napsáno už hodně, proto se soustředím jen na specifika hybridního pohonu.
Z praxe lze konstatovat, že při klidné jízdě (klidné je tučně a dvakrát podtrženo) je průměrná spotřeba při jízdě ve měste cca 5l/100km, mimo město pak 6 l/100km. Podotýkám, že klidnou jízdou nemyslím pomalu, ale plynule, bez 3G v zatáčkách a černou čarou od gum na křižovatkách. Podobnou spotřebu dosáhnete i u jiných nehybridních vozů s podobným výkonem a proto důvodem ke koupi tohoto vozu rozhodně není úspora paliva. Kde jsem ale velmi spokojen, je zřetelný nárůst komfortu. V autě je totiž TICHO. Při rozumné a předvídavé jízdě ve městě se v nízkých rychlostech do 30 km/h pohybujete opravdu čistě na elektřinu s vypnutým motorem. Otravné popojíždění v městských zácpách se pak stává skoro zábavné, kdy se za absolutního klidu a sametově pohybujete městem a nechápete co a hlavně proč to tam těm chudákům v autech vedle vrčí a drnčí. Další plus je zcela jiné chování jinak katastrofální robotizované převodovky. Díky pomoci elektromotoru zmizel jízdní styl žáčka první hodiny autoškoly a prodlevy při řazení tařka zmizely. Paráda. Princip rekuperace energie vymysleli Frantíci podle mého docela chytře. Celé to řídí počítač a člověk si chvílema připadá skoro zbytečný. Jednoduše řečeno: baterie se dobíjí vždy, když auto zpomaluje a když je to potřeba i při akceleraci. Zpomalení dávkujeme vyšlápnutím PLYNOVĚHO pedálu, čím víc, tím větší brzdný účinek. Brzdový pedál pak používám jen při dobržďování a v nouzových situacích. Chvíli jsem se to musel učit, ale takhle nějak se asi řídí trolejbus. No a jako bonus zde máme pohon 4x4, sníh není, ještě jsem účinnost nezkoušel. Bydlím ale v kopcích a druhé auto mám Jeep Wrangler, takže bude s čím srovnávat.

Silné stránky

1. Komfort řazení robotizované převodovky při klidné jízdě
2. Absolutní ticho ve městě (většinou)
3. Velmi tichý při jízdě mimo město
4. Výkonný, rychlý a úsporný
5. Je 4x4
6. Dobře vybaven, dělené víko kufru

Slabé stránky

1. Při pokusu o sportovní jízdu katastrofální chování převodovky
2. Přehřívání hybridního ústrojí, které se pak samočinně odpojí a jedete jen na naftu. Možná důvod k reklamaci, ale v návodu je o tom zmínka a na webu jsem se dočetl, že s tím PSA má problémy. Neděje se to ale často. 3. To auto je při rozjíždění naprosto bezhlučné, málem jsem několikrát přejel chodce, hlavně na parkovištích u obchodů. Je potřeba být maximálně opatrný.
4. Spotřeba 4l /100 km je utopie a blábol reklamních agentů, kteří neznají zákon o zachování energie a ignorují fakt, že se ta baterka někdy musí dobít a cesty nevedou jen z kopce. Ale 5l /100 km je reálná hodnota.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatím jen to přehřívání hybridního pohonu, nevím co přesně. Zatím sleduji jak často a za jakých podmínek se to děje. Budu to řešit.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto jsem koupil nové za 620t. Tedy za cenu nehybridního auta stejných kvalit. Za ty peníze to stojí za úvahu. K tomu mám malou poznámku: auto, které se ve městě pohybuje převážně na elektřinu je přínosem ekologickým i zvýšení komfortu obyvatelstva. Tady by dotační program rozhodně dával smysl a profitovali by z toho nejen majitele těchto vozů, ale hlavně lidé, kteří chodí kolem pěšky.