Ugandy jsem reagoval výše, jen k těm skalpum - ano, řidič je řidič ale jsou situace kdy je to v rukách vozu. A papírové srovnavacky mohou v reálným světě klamat. Viz akta x - pravda je někde venku >:-[]

Ty skodovkari jsou hrozný pohadkari, co :-)
1) bmw ma 231 koní na 1770kg hmotnosti, fabka 180 na 1350. Kroutak je jinde al. I toto o něčem svedci. Já byl sám, bmw 2 lidi
2) nebyl to smluveny race, klasická situace na dálnici kdy někoho dojedes, nechce uhnout a několikrát brzdite kvůli jiným vozům a po uvolněni zase plyn, tzn. 80-210 kmh. Z toho bych vynechal lamovitost řidiče, rovně umi jet každý
3) nikdo nebyl překvapeny víc nez já, čekal jsem kdy zmizí ale kulovy. O maximalce bmw nikdo nepochybuje
4) neberu to jako plnohodnotný skalp, šlo mi o demonstraci rychlosti vozu v primce. Sílu trilitru si představi každý
5) 5,3 na sto? E90? Ve čtyřkole? Neznám. Spíše 6,8

Na textu nemám důvod nic měnit, stalo se a hlavne - bod 4)

Na jednu stranu jsou pro mě tyhle skalpy silných soupeřů spíš k pousmání, vždy záleží na schopnosti jejich řidičů a taky chuti něco nějaký Fábii, Cliu, Polu atd. dokazovat. Na straně druhé ovšem já sám miluju moment překvapení, mám rád sleepery, kteří v pravý čas daj tomu obchoďákovi v O2 TDI na srozuměnou, že tentokrát narazil. ;-)

Jenom trvám na tom, aby řidiči byli soudní a aby jim ego nepřerostlo přes hlavu. Z Viperovy recenze mám pocit, že je naprosto v pohodě, a jeho střízlivé, přesto dost pozitivní hodnocení F-RS plně chápu. I přesto, že Fabia 2 RS objektivně mezi svými konkurenty tahá za kratší konec. Tedy s vyjímkou už zlidovělého testu malých H-H ve SM. >:-[]

To máš samozřejmě pravdu. Jenže já to myslel dvojsmyslně:
1) 330xd může být i reálně papírově pomalejší, je přeci nekolik generací. Stejně jako ty můžeš napráskat A4 s 3.0TDI.
2) Pak je tu pocit o rychlosti svého auta, protože když někdo neznalý vlastností aut takle někomu napráská, může si myslet, že má nejlepší auto na světě (nadneseně).

Tak ale to nie je preto, že F RS je rýchlejšia, ako 330d, ale pre neschopnosť vodiča BMW či jeho neochotu ísť na doraz. To by som aj ja mohol napísať, že ma na okruhu brzdila 911ka GT3, pritom skutočnosť bola taká, že vodič auto nemal v ruke a išiel príliš opatrne a pomaly. ;-)
Na druhej strane verím, že v určitých jazdných režimoch (rovná cesta, plynulé zrýchľovanie bez potreby podraďovať o viac stupňov) dokáže RS prekvapiť aj nominálne výkonnejšie autá, predsalen stále je tam solídnych 180 koní na malé auto a rýchlo radiaca dvojspojka.

Tak zrovna 330xd se vyrábí už jakou dobu a ve spojení s automatem a řidičem lamou se může stát, že mu FRS při sprintu napráší.

Sorry, neber to v zlom, v tejto konfiguracii ta fabka ide urcite vysoko nadpriemerne na pomery kompaktov...ale tie rozpravky o tom, ako si nechal v smutku vodica 330xDrive...fakt si si mohol odpustit.
Mozno si si nevsimol, ale ten pan zjavne s tebou nepretekal, kedze by ta zotrel v akejkolvek rychlosti, ani by si si slzu utriet nestihol..
0-100 5.3sec a Vmax elektronicky obmedzena na 250km/h

Mozno pre taketo kecy ma to auto taku nestastnu povest. Majitelia proste tomu pomahaju takymito rozpravkami.

Skor mam dojem,ze si (maTooB)este ziadne auto s DSGeckom v rukach nemal,ved sam Viper sa zmienuje,ze na beznu jazdu je radenie dobre!A aj ked je to RSko,ziadny sportak to nieje,takze ak chce ist rychlejsie,mas na vyber,rezim S,a preradovanie tesne pod max.otackami,alebo manual,a preradovanie bud volicom prevodovky,samozrejme podla teba opacne(ale to je skor o zvyku)alebo padlami- tlacitkami pod volantom s obmedzenim zasa iba max.otacok...tak neviem v com vidis problem?Chces ju snad ovladat hlasom? ;-)

Ano, lze samozřejmě vyřešit vícero způsoby. Esko je první, manuálni režim druhy, nedávat kickdown treti (postupne podrazuje rychleji) nebo naopak kick down v předstihu, auto chvíli podrží otáčky. Majitel s tím nebude mít problém, vyřešeno by mohlo být lépe.

Takže postupne
1) slovo dokonale je pod nadpisem standardni jízda. Zde si není na co stěžovat. Proto je to i deleno do dvou částí
2) kdo určuje co je správne? Audi tt rs to ma také tak..
3) ne, v režimu S nelze manuálni režim

A po opět doplňuji - většina by byla vyresena padly, což fabka standardne ma.
A ano, pri sport využití chyby ma a zcela férově je i pojmenovavam

Chápu, sám to tak mám u jedné recenze.

Musel, na cca 16tis asi půl litru

Ahoj, fotky bych rád doplnil, ale auto je už pryč a vícero jich jednoduše nemám..

Ale ved nejde len o tuto situaciu, v podstate netreba ani citat medzi riadkami, aby clovek videl, ze to nefunguje spravne...

"Přeskočíme režim D a jdeme rovnou na S. Elektronika nechává stále podřazeno o asi 2 stupně než by bylo v D a řadí až tesně před omezovačem. Přesto si troufám tvrdit, že ideální to není – řadička nelze přepnout doprava na manuální režim, to lze pouze na déčku."

V rezime Sport u Fabie RS nejde radit manualne????

"Řazení je poté klasicky – dopředu nahoru a dozadu dolu."

Spravne je to praveze opacne...

A podstate cely text dalej k prevodovke len popisuje jej zle spravanie:

"Úplně manuální režim to stejně není, jednotka automaticky odřazuje, ale jinak je vše ok. Dokonce i při zařazeném nízkém stupni a plném plynu si auto nepodřadí. Tedy jen do doby kick downu, ale to je v pořádku. U mě byl problém s chybějícími pádly, stávalo se mi že před zatáčkou při tahání za páku se nic nestalo, ale to byl spíše výjimečný problém. To co mi vadilo více byla dezorientace v převodových stupních – u Octavie II DSG to fungovalo tak, že jsem si před bržděním nacvakal co potřebuji, auto si to zapamatovalo a podle toho jak padaly otáčky tak podřazovalo. To zde nefunguje a podřazení o 3 stupně vyžaduje dlouhou nepřítomnost ruky na volantu.

Prostě DSG, co dodat. Plynulé, bez škubání, dokonalé..."

Tym slovom DOKONALE ma uplne zabil >:D

Jedine mozno s cim suhlasim je to "prostě DSG". Podla mna sa rozhodne prevodovka spravat nema. Neviem posudit, ci je to tym, ze ine autor nevyskusal, proste neviem, nechapem ;-\

Holt to je nevýhoda dvouspojek. U tiptronicu (hdm) přijedu ke kamionu, pedál na zem, převodovka podřadí z 6 rovnou na 3 a jedu.

" jedete si 90 a dojedete kamion. Auto tam má 7, dáte plný že předjedete a .. nic.. nic.. nic.. podřazeno, motor řve, ale stále nic.. a šup, letíme. Při takto velkém podřazení (o 3-4 stupně to trvá nekonečně dlouho – odhaduji 1,5s, s manuální převodovkou je to jeden pohyb. Je lepší použít manuální režim" Skor to riesim tak,ze ked ten kamion dobieham,uz radim S,a je to bez problemu... ;-)

Nezdielam tvoje "nadsenie"... Ved to co popisujes u prevodovky je u takehoto auta uplna HRUUUUZA.
Podla toho co pises, to vobec nefunguje tak ako by malo :no: Ako mozes napisat ze je dokonale po takychto skusenostiach fakt nechapem 8-s

opýtala si za tých 25 000 km dolievať olej ?

Auto - můj vlhký sen v 18 letech, 180 koní z 1.4? Tehdy naprostá bomba. Recenze fajnově a akčně napsaná, možná bych se ještě trochu pověnoval motoru, ale ok. U fotek bych přidal nějaké interiéru, aby jsi od místních milovníků nekonečných galerií nedostal sníženou známku.

Myslím, že to za ten zážitek stálo a rád bych vyzkoušel. Díky za parádní čtivou recenzi!