Ale vy to tu velmi komplikujete. Ze termodynamicka ucinost a chemicke vazby..

Jednoducho pride teenager k 100tKc, tak si kupi naftu, lebo ta predsa nezere!

A da si ju nacipovat, lebo takto zvysi vykon a este znizi spotrebu na 3L/100 pri 180kmh na dialnici.

Potom si kupi tuningove nalepky cinskeho draka a tigrovane potahy.

Ok, mozeme vyrazit.

Nazhavi dratky, zakvedla s kudlou, odpichne sa z miesta.

Motor zacmudi a ...

A prdne turbo.

Z vyfuku sa vyvali cierny dym a auto skonci na dvore pod plachtou. A jazdec chodi dalej v MHD. The End.

PP v Oktavce je trochu optimista, takze 5.2/100?

jestli zase letos pojedu na podhájskou tak se stavím, ale navíc mám jen chip... ale poznat to jde ;-) akorát toho hrabání si neužiju...

jinak se dívám, že majitel hodnoty poupravil, krouták možná i trochu podhodnotil...

pisem z vlastnej skusenosti. mal som pozicanu kolegovu octavku, povodne 81Kw, chipnutu na knap ako to len bolo mozne cca na 150koni, auto hrabe aj na 3 stupen, taha ako urvane z retaze, cesta BA-Vysoke tatry, komplet plny kufor, tasky pod nohami a 5 ludi, dialnica cca 130-150, miestami 180km/h, spotreba priemer 6litrov.
Auto ma uz 220000km, kolega jazdi ako blazon, motor prevodovka vsetko bez chyby

tofoi a všichni ostatní >:D,Jste dobří chtěl jsem vyskoušet jak to zde chodí koukal jsem na FRPEho a pobavili mne ta čísla tudíž jsem si svůj chip trochu nafoukl je pravda , že jsem na tuto úpravu u Dieselpoweru koukal tofoji , ale 70tis nene to mám druhé auto pro manželku :-)

Úpravu mi provedla firma Cimbu viz [odkaz]
A celá tato sranda mne stála po známosti 10.000,-

Teddy,spotřeba se u načipovaného auta nezvedne ba naopak někdy klesne , ale za podmínek normální jízdy žádné sportovní ježdění , samozřejmě , pokud tomu naložíš tak to jde rychle nahoru k 10l , ale vzhledem , že nejsem blázen a rychle se projedu fakt jen na dálnici uvedl jsem spotřebu kterou na palubce vidím nejčastěji >:D

kovar,mám rád originalitu Dík. Vidím , že jsi na tom podobně tvůj vozový park je super

PS: Jdu tedy upravit čísla tuningu na správné hodnoty >:D Je vidět , že Vás jen tak někdo rohlíkem neopije

K.

Graf se nekoná, samozřejmě žádný nemáš ;-\

Takže asi takhle [odkaz]
Máš tedy pouze přemapovanou ECU? Pokud ano, tebou udávaný výkon sériový turbo vživotě nenatlačí.
Pokud ne a měnil si půlku motoru za 70tis, tak klobouk dolů :yes:

i ty slabší verze jsou od sebe dost odlišný, shodný mají pouze objem a blok motoru..jinak jsou odlišný..

:-)
dobra, nebudes muset tolik slapat na plyn pri stejnem stylu jizdy. a nebo na to slapnes a vykon mas v kratsi dobe a tim budes mit stejny vykon v kratsim case pri ziveni vic koni = cca stejna spotreba. Staci? ale nechapu, proc by to melo zrat buh vi co, nebo jakou mas predstavu ty?

"...a dalsi modrost pravi, ze nebudes muset tolik slapat na plyn, tzn rychljesi nastup pozadovaneho vykonu tzn mensi prisun paliva, tudiz mensi spotreba..."

Prosim ta, zamysli sa nad tymto, co si napisal. Pomaly si to precitaj, ak treba tak niekolko krat, a skus popremyslat, co tam nesedi. OK? Verim ze na to prides. Staci na to len zdravy rozum, netreba mat vedomosti o motore...

a dalsi modrost pravi, ze nebudes muset tolik slapat na plyn, tzn rychljesi nastup pozadovaneho vykonu tzn mensi prisun paliva, tudiz mensi spotreba.
Nerikam, ze kdyz vyuzijes vsechen potencial motoru, tak ze bude spotreba stejna jako v serii, ale pokud se bavime o prumeru, tak rikam svoji zkusenost, ze 5l/100km je realna hranice.
220PS rotacka jezdi sviznejsi jizdou do 6l, to vim sam a jestli mas jiny zkusenosti, tak zalezi treba na uprave toho motoru. Pokud tam jen nahulis vic nafty, tak to se nedivim, ze to bude chlastat 10l/100km a zivnostnost motoru pujde do kytek.
Pri korektni uprave a slusnem zachazeni se zivotnost motoru zadnym dramatickym zpusobem nesnizi!
Vec spojka a prevodovka je jina. Spojku jiz predpokladam, ze ma jinou s timto vykonem a na prevodovku muze bud cekat, az se rozskoci a nebo je jiz take upravena, to same se tyce polooos a dalsich veci. Ale ja se bavil o zivotnosti motoru!

Chlape, poviem ti jednu velku zivotnu mudrost: Nic na tomto svete nie je zadarmo! Ani tych +40kW na vykone motora. Ak chces vyssi vykon, tak bud musis mat vyssiu spotrebu (pri ~rovnakej ucinnosti), alebo pri rovnakej spotrebe podstatne vyssiu ucinnost! Lenze to je hodnota, kde sme uz s malymi spalovacimi motormi na hrane, niekde okolo 40-43%, a nie su tam uz ziadne velke rezervy na zvysenie tejto hodnoty.

Ano, cipovanim mozes zvysit vykon. Ale zaroven so spotrebou. V motore sa ten vykon nevyrobi z nicoho, odniekial musi prist. A v pripade spalovacich motorov je to energia chemickych vazieb v palive...

Druha vec, aku asi zivotnost bude mat auto, kde vsetko pocnuc motorom cez spojku, prevodovku, kardany, klby az po brzdy je dimenzovane na urcitu hodnotu vykonu, ktoru ty prekrocis o 40%...

jj. Mas pravdu. Jeste je 110 KW. Ja se v tom nestouram. Jenom rikam, ze kdyz chce mit nekdo auto 2 roky a pak ho menit, tak dejme tomu, ale jestli chce, aby mu vydrzelo, tak se diky nadmernymu zatezovani musi neco zakonite pokazit. Minimalne seriovy spojce to proste delat dobre nebude. ;-)

bohuzel na AJM, ktery mame oba v aute by to bylo uz tak na hranici. Ma slabsi pisty, kliku i loziska nez 96kW.
PS: zavidim spotrebu, ja se horko tezko dostavam pod 7l/100km

vrcholna verze to neni. 110kW nema moc zmen od 96kW. A to mas uz klasicky narust vykonu, kdyz si to das do procent;) Motor to bezproblemu zvladne, spotreba okolo 5l/100km se taky muze pohybovat. Nevim proc se v tom stouralove stouraj, kdyz to nemate Vy, tak nikdo? :-) Hold u nekterych znacek to neni jak tak mozne a u motoru TDI je to celkem jednoduche a v ramci mezi investic do uprav ;-)
Pro majitele: super octa, libi se mi origo stav, lidi musej cumet, kdyz se rozburaci na silnicich :-)

Vykon zvednuty temer o 1/3 nemuze motoru delat dobre. Kdyby byla chipnuta slabsi verze, tak dejme tomu, ale vrcholnou verzi posouvat jeste dal mi prijde jako nerozum. Nehlede na to, ze spotreba musi jit nahoru tak jak pise Teddy.

Aj mne sa to zdá dosť,je to ale možné,otázkou je ako to bude zvládať motor.
Jazdím passat TDi 85kw a v lete na ceste jednotka,dvojka cela do 3500rpm pýska,hrabe..285 NM a celkový potenciál motora naozaj je poznať..
Chcel by som sa v tom odviesť,že čo to robí v menšom aute a z trochu inými číslami..
Na nafte mám rád ,aj keď v menšom spektre ale mohutný kruťák a TDi PD má vstrekovacie tlaky ako CR až III.gen

:-!

ten nárůst výkonu je pouze chipem???

Dalsi zazrak: o 40kW viac, a na spotrebe sa to vobec neprejavilo. Vykon celkom zadarmo! V tom pripade si radikalne zvysil termodynamicku ucinnost motora, co je zrele na nobelovu cenu za fyziku.

Eh, skoda takychto odbornikov, ze nepracuju rovno v automobilke. Vy by ste ukazali tym babrakom v Mladej Boleslavi, ako sa ladia motory...

Taky tě zdravím a přidávám se k FRPEmu :yes:

Za sebe jenom poprosím o graf z brzdy ;-)

Ahoj TopGeare1,

recenze kratší ale pobavila mě, rád jsem si jí nyní před dobrou snídaní přečetl. Fotek je poskrovnu ale věřím, že časem přibydou, auto je pěkný ... :yes: ;-) Hodnotit zatím nebudu až to dotvoříš.

Vítej na MACZu! ;-)