Palko,
díky za zajímavou recenzi.
Jen bych Ioniqa srovnával spíše s Golfem nebo Astrou, Octa mi přijde jako "o půl čísla" větší auto,

Jak již výše píšou kolegové, na cestě, která nemá ani 2.000 km nabíjet 20x (čili každých 100 km!!!), to by mi přislo jako příšerný vopruz. Taky ta 6,5 hodinová časová ztráta (20 nabíjení po 20 minutách), to bych "asi" nedával.

Ale jestliže to plánuješ používat pro popojíždění po městě a blizoučkém okolí, 30 km tam, 30 km zpět, a jestliže (jak píšeš) si elektro-pozitivně orientován (nejen hubou, ale i skutkem >:D ) tak to nemusí být až tak epochální hloupost.

Každopádně piš zkušenosti, myslím si, že budou se zájmem čteny

BTW, nechci Ti brát iluze, ale "poodsunutí a přisunutí" sedadla při výstupu z a nástupu do auta má už i můj Citroen C5 z roku 2008 ...

P.S.: Neoblíbenost elektromobilů "do jisté míry" pramení z toho, že ač pro 95% běžných uživatelů je elektromobil výrazně horší, nežli auto se spalovákem, tlak na jejich zavádění je... naprosto iracionální a stále se stupňující.

Presne, každý nech si kúpi čo mu vyhovuje podľa priorít - niekto aby sa to s čo najväčšou šancou nepokazilo, niekto lebo sa mu páči farba, niekto che aby to bol najlacnejšie, a niekto chce ručku, diesel a manuál :D.

Myslím, že zatiaľ vždy fungoval najlepšie trhový mechanizmus. Keď sa naposledy zvýhodnila nafta v západnej európe, tak to dopadlo tak, že naftové motory nezmyselne montovali do mestských poskakovadiel, kde to smrdelo, nikdy sa to nezohrialo a vypúšťalo to bordel rovno pod nosy. Takisto biopalivá prvej generácie boli všeličo, len nie úspech - pestovať v EU repku na naftu a dovážať potraviny, ktoré tu mohli byť vypestované... No a nevidím, dôvod, prečo by to malo fungovať teraz - nanútiť všetkým elektro, bez ohľadu na to, či sa im to hodí, alebo nie.

Verím, že keď ten elektrický fiat 500 bude stáť to, čo benzínový, tak ho ľudia budú do mesta radi kupovať. Momentálne to bohužiaľ vyzerá, že EU donúti vymeniť firemné naftové flotily jazdiace za 5-6l nafty za benzínové plug-iny, ktoré budú jazdiť za 8l benzínu a všetci sa budeme tváriť, že je to eko :D.

Prius je fajn auto sám mám najazdené kilometre s hybridným Aurisom s rovnakou technikou.

Pravda.

Mam slovenskeho kolegu, ktory si chcel kupit nieco rychle do prace (50min cesta do prace), aby sa mu dobre predbiehalo na okreskach. Zvazoval M3ku alebo Teslu Model 3. Pytal sa ma na nazor ohladne Tesly, kedze cenovo vychadzala lacnejsie ako M3, ked si pri M3 vyskladal vsetko co chcel (najma repraky a pod). Pri Tesle ho lakala kratsia cakacia doba (minuly rok - 2 mesiace vo Finsku), oproti BMW kde bola cakacka 4-5 mesiacov.

Po nejakom case som ho stretol a pytam sa co kupil...ze BMW. A preco? Lebo, ze ma vo svojom meste BMW servis a Tesla je najblzise az v Helsinkach (250km).

Teda neviem ako vy pani, ale ja osobne kupujem take auta, aby ma nikdy nenechali v stichu a nekazili sa. Co potvrdzuje moje prve auto - Prius, jedno z najspolahlivejsich aut na svete (11 rokov, 210t km a meneny len olej a brzdy). Kolega je vsak spokojny tak ok.

Tak ono asi elektro autá by boli v komunite oveľa obľúbenejšie, keby sa na to tak politicky natlačilo. Konský povoz tiež pred 100 rokmi nezakázali, ale bol nahradený, lebo auto bolo lepšie. Ja proti elektro autám nič nemám, ale momentálne by som si ho nekúpil, lebo pre moje využitie by bolo veľmi obmedzujúce + stále drahé oproti spaľováku.
Inak taká tesla pre niekoho kto rozmýšľa o BMW 3 prečo nie, tam už nie je ani rozdiel v cene. Ale keď si porovnaš fiat 500 a 500e tak zaplatíš 2x toľko.

Na doplnenie:
1. Reakcia bola ze spotrebne dane existuju aj na elektrinu a je na state ako ich nastavi. Pravda je ze teraz je to vyrazne v neprospech spalovacich aut.
2. Cestna dan sa vyrube kazdemu kto pouziva cestnu infrastrukturu a je jednoduchsie a spravnejsie zdanovat vsetkych rovnakym dielom a nahradit spotrebnu dan z paliva
3. Suhlas
4. Moja odpoved bola v zmysle ze cisty elektromobil bude vzdy spolahlivejsi ako najspolahlivejsi spalovak z dovodu mnozstva mechanickych dielov v pohonnej jednotke.
5. Brzdy vydrzia 100000km akurat tak na aute ktore jazdi tam, kde niesu semafory. Uz aj v clanku co si prilozil pisu ze to vychadza kazdu 2.-3. prehliadku. HSD je na pol ceste k elektromobilu, medziclanok vyvoja, to sa neda porovnavat s normalnym spalovacim autom.
6. Netusim preco bola ta tebou linkovana prehliadka taka draha, ale poznam pripady na SK kde to bolo okolo 40€
7. Kazdy km prejdeny elektromobilom zlepsuje smogovu situaciu v mestach. Z 2 autami clovek nenajazdi 2x tolko km, ale tie kilometre sa rozdelia medzi obidve auta. Pokial si clovek nekupuje auto kazde 2-3 roky aby mal stale nove, moze tento model byt ekologicky a dokonca v niektorych krajinach aj ekonomicky (v rakusku sa znacky daju zdielat medzi viacerymi automobilmi a tym padom clovek plati v sume dane iba raz podielne podla poctu prejdenych km na jednotlivych autach). Podla toho ako clovek pouziva automobily, je vo vacsine pripadov potrebne si otazku klast opacne, t.j. ci je ekonomicky a ekologicky vhodne vlastnit spalovacie auto len koli tym par cestam kde clovek potrebuje denne prejst viac ako 200km (u tohto specifickeho auta) alebo 400km u novsich. Nehovorim ze toto je tvoj pripad, ale 90% vodicov na dennej baze tych 200km neurobi.