Diskuse

Hyundai Ioniq (2018)

28.4.2021

Hyundai Ioniq Electric 28kWh Premium Elektrické auto. Už keď som videl prvé jazdy elektromobilu v Monte Carle vééľmi vééľmi dávno v televízii,…

 

Hyundai Ioniq (PALO-Prius)

Zařazení: Všechna fóra > Diskuse v MOJE.auto.cz


  • 30 Reagovat !

    foto Xylo

    Xylo 28.04.  12:45

    Díky za podrobnou recenzi

    Zejména jsem ocenil informaci o nabíjení a nabíjecím čase z normální 230 V zásuvky. Jedna z blbostí, která se v diskuzích používá, je nutnost pořídit wallbox za 30 tisíc Kč. Rovněž díky za potvrzení přijatelných cen velmi mírně ojetých EV v Rakousku a Německu. :yes:
    • 20 Reagovat !

      foto polestarek

      polestarek 28.04.  13:36

      « Re: Díky za podrobnou recenzi

      tiez dakujem za recenziu, pekné auto, vela km a fun :-) :yes:
  • 10 Reagovat !

    foto Rasto

    Rasto 28.04.  15:11

    Pekná recenzia ale kúpa nového vtedy nedávala zmysel

    Ako ojazdené, ak ti to stačí a nabíjanie máš zadarmo možno dobrá kúpa. Ale ako nové je to absolútny ekonomický nezmysel. Ja som tiež kupoval podobnú triedu, výkon v 2018 a v 2021 som predával, ale so 75 000km. Moja strata bola cca 7 000eur. Strata na tvojom Ioniqu bola cca 20 000eur. 13 000 eur by mi vydalo na 150 000km benzínového dojazdu a to som ešte štedro podporoval štátnu kasu pri každom tankovaní.
    • 00 Reagovat !

      foto TKolja

      TKolja 09.05.  21:34

      « Re: Pekná recenzia ale kúpa nového vtedy nedávala zmysel

      Toto auto som v Rakusku v 2018 kupoval nove, dealerovi som po zlave zaplatil nieco cez 34000€, na to mi stat dodatocne vratil cez 6000€. Keby som ho dnes predaval, tak moja strata bude podobna tvojej. Teraz pomudruj, kolko by si zo spalovakom pojazdil za 0€. A servisne prehliadky na toto auto su v rozmedzi 80-120€. Zaruka 7 rokov na baterku, 5 rokov na auto. Pocet problemov 0.
      • 00 Reagovat !

        foto Rasto

        Rasto 10.05.  11:52

        « Re: Re: Pekná recenzia ale kúpa nového vtedy nedávala zmysel

        Ako hej ak na to je príspevok od štátu, tak sa to pre teba cenovo vyrovná, beriem. Ale štát tak torchu tie peniaze berie od nás, takže vo veľkej miere to udržateľné nie je. A to je v hre ešte tá daň z palív. Teda keby stál benzín 60-70centov/liter (čo bez spotrebnej dane naozaj cca stojí), tak sa náklady na palivo skoro rovnajú.

        Teda pri masívnom rozšírení EV môžeme očakávať, síce zníženie cien batérií, ale zato žiadne dotácie a nové dane, ktoré nahradia dane z palív.

        O service rokmi prevereného a spoľahlivého atmosférickeho štvorvalca tiež moc nemá zmysel polemizovať. Moje prehliadky stáli medzi 150-250 eur a keby som chcel šetriť, tak po skončení záruky to môžem dávať vymeniť olej mechanikovi za 80-100eur aj s prácou.
        Auto by som sa nebál prevozovať kľudne 15 rokov bez očakávania nejakých investícií do motora.
        • 00 Reagovat !

          foto TKolja

          TKolja 15.05.  16:01

          « Re: Re: Re: Pekná recenzia ale kúpa nového vtedy nedávala zmysel

          Takze jeden mytus za druhym:
          1. Spotrebna dan z elektriny uz davno existuje, vynimku ma iba spotreba v domacnosti, t.j. nabijanie doma. Na verejnych nabijackach spotrebna dan uz davno existuje
          [odkaz]
          Tu ale treba povedat ze vacsina majitelov ktori nabijaju elektromobily doma si zelenu elektrinu aj vyrabaju fotovoltanikou a tu nevidim dovod zavadzat nejake dane.
          2. Spotrebna dan s paliv by sa mala v zmysle zakona pouzit primarne na vystavbu cestnej siete, a nie financovanie zelenych dotacii. Ze sa tak nedeje je v podstate ohybanie zakona. Dane platime vsetci a vsetci si volime zastupenie v parlamente. Dotacie su vysledokom nejakeho spolocneho koncenzu a mali by smerovat spolocnost za nejakym konkretnym cielom (v tomto pripade zlepsenie zivotneho prostredia a znizenie emisii). Tiez nesuhlasim s pridelovanim dotacii na veci ktore si mozu dovolit len majetni ludia, dotacie by mali byt plosne a mal by mat moznost na ne dosiahnut kazdy.
          3. I teraz pri "nemasovom" rozsireni elektromobilov, cena baterii klesa zhruba o polovicu (po prepocte na kWh kapacity) kazdych 10 rokov. Zaroven sa zvysuje energeticka hustota baterii. Bateria bez vacsej degradacie prezije 10 rokov, a za 10 rokov bude vymenu baterie za vacsiu poskytovat dost firiem. Uz teraz som videl novu bateriu do tohto auta za 6000€. Pritom ak sa meni presne za tu istu, staci vymenit clanky v baterii. Ioniq ma velmi modularnu bateriu, ktora sa da rozobrat do jednotlivych komponentov. Cize cena pri vymene iba clankov bude dajme tomu 2/3 z ceny kompletnej baterie. Pritom stara bateria nie je bezcenna a je o nich na trhu zaujem (pouzitelna stale ako buffer k elektrovoltanike).
          4. Teoria spolahlivosti jasne hovori ze kazdy mechanicky komponent negativne ovplyvnuje chybovost. Cim menej komponentov, tym mensia chybovost. Tuna mozeme polemizovat o tom v ktorom aute je viacej elektroniky a aku spolahlivost bude mat prave elektronika, to ukaze az cas.
          5. Jednou z najvacsich servisnych poloziek v automobiloch jazdiacich primarne v mestach su brzdy, toto v elektromobiloch odpada, pretoze 99% brzdenia sa deje rekuperaciou. Dalsou je olej. V elektromobiloch je najvacsou polozkou specialna chladiaca kvapalina baterie, ktoru ale tento Ioniq nema, lebo bateria je chladena vzduchom.
          5. Ja hovorim o cene znackoveho servisu v AT, na SK to bude zhruba polovica z ceny v AT.

          Som ochotny pri skonceni zaruky publikovat celu servisnu historiu auta a celkove naklady na prevadzku (auto si pamata kolko energie za svoju zivotnost nacerpalo) a potom sa uvidi kto ma pravdu.

          P.S.: Auto som nekupoval koli dotaciam, ale ako druhe auto do rodiny na jazdenie po meste. Dotacie som riesil az dodatocne po kupe. Za ujdenych necelych 25000 km som pouzil verejnu nabijacku (destination charger - pomala nabijacka pocas parkovania pri navsteve turistickeho miesta) iba raz a aj to by som dosiel naspat domov bez dobijania. Rychlo nabijacku som pouzil tiez iba raz, a to len aby som vyskusal rychlodobijanie. V mojom pripade obmedzenie dojazdu u tohto auta neexistuje.
          • 00 Reagovat !

            foto Rasto

            Rasto 16.05.  08:10

            « Re: Re: Re: Re: Pekná recenzia ale kúpa nového vtedy nedávala zmysel

            1. Áno spotrebná daň je 1,32 eura/MWh, teda pri spotrebe 20kwh/100km zaplatíš na dani 2.32 eurocentu. Pri benzíne a spotrebe 6 na sto zaplatíš 3-4 eurá, skoro rovnaké, krásny mýtus.

            2. Mení to niečo na tom, že tu daň nahradia inou?

            3. Áno presne to som písal, že batérie budú lacnejšie.

            4. Neviem aký spoľahlivý bude ionic ani o tom nič nepíšem.

            5. Ale no... ak nejazdiš ako prasa brzdy ti na väčšine áut vydržia 100 000km , ak máš HSD brzdy používaš minimálne. Výmena nie je žiadna pálka, ak nemáš porshe a karbón keramické brzdy...

            6. [odkaz] tu dali chlapci za prehliadku po 15 000km za Ionic 200eur...

            Samozrejme do mesta elektromobil zmysel má a časom bude mať väčší. Ale myslíš, že bude ekologický prínos, keď si kúpim druhé auto na tých 5 000km ročne, čo v meste urobím?
            • 00 Reagovat !

              foto TKolja

              TKolja 16.05.  22:04

              « Re: Re: Re: Re: Re: Pekná recenzia ale kúpa nového vtedy nedávala zmysel

              Na doplnenie:
              1. Reakcia bola ze spotrebne dane existuju aj na elektrinu a je na state ako ich nastavi. Pravda je ze teraz je to vyrazne v neprospech spalovacich aut.
              2. Cestna dan sa vyrube kazdemu kto pouziva cestnu infrastrukturu a je jednoduchsie a spravnejsie zdanovat vsetkych rovnakym dielom a nahradit spotrebnu dan z paliva
              3. Suhlas
              4. Moja odpoved bola v zmysle ze cisty elektromobil bude vzdy spolahlivejsi ako najspolahlivejsi spalovak z dovodu mnozstva mechanickych dielov v pohonnej jednotke.
              5. Brzdy vydrzia 100000km akurat tak na aute ktore jazdi tam, kde niesu semafory. Uz aj v clanku co si prilozil pisu ze to vychadza kazdu 2.-3. prehliadku. HSD je na pol ceste k elektromobilu, medziclanok vyvoja, to sa neda porovnavat s normalnym spalovacim autom.
              6. Netusim preco bola ta tebou linkovana prehliadka taka draha, ale poznam pripady na SK kde to bolo okolo 40€
              7. Kazdy km prejdeny elektromobilom zlepsuje smogovu situaciu v mestach. Z 2 autami clovek nenajazdi 2x tolko km, ale tie kilometre sa rozdelia medzi obidve auta. Pokial si clovek nekupuje auto kazde 2-3 roky aby mal stale nove, moze tento model byt ekologicky a dokonca v niektorych krajinach aj ekonomicky (v rakusku sa znacky daju zdielat medzi viacerymi automobilmi a tym padom clovek plati v sume dane iba raz podielne podla poctu prejdenych km na jednotlivych autach). Podla toho ako clovek pouziva automobily, je vo vacsine pripadov potrebne si otazku klast opacne, t.j. ci je ekonomicky a ekologicky vhodne vlastnit spalovacie auto len koli tym par cestam kde clovek potrebuje denne prejst viac ako 200km (u tohto specifickeho auta) alebo 400km u novsich. Nehovorim ze toto je tvoj pripad, ale 90% vodicov na dennej baze tych 200km neurobi.
  • 10 Reagovat !

    foto iudex

    iudex 28.04.  16:19

    V správnych rukách

    Dobrá a informačne obsiahla recenzia. Auto sa evidentne dostalo do správnych rúk, keď dokážeš oceniť jeho kvality a nevadia Ti tie nedostatky.
    Ja sa priznám by som takéto auto nechcel ani zadarmo, asi by ma vystrelo na jednej (aj keď veľmi dlhej) ceste nabíjať 20 (!) krát. S mojím predošlým benzínovým Mondeom by som tú cestu dal teoreticky s jediným tankovaním (dojazd mi ukazovalo bežne 1000-1100 km) a s naftovým aj prakticky na jedno tankovanie. Proste 28 kWh baterka je strašne malá, ja som jazdil s EV s 35 kWh (32 využiteľných) a dojazd malo cca. 170 km (na jar). Takže jazdiť v zime vo Fínsku s 28 kWh musí byť skutočne len okolo komína a hneď do zásuvky.
    A ako bolo povedané, pri cene nového je to ekonomický nezmysel a človek to musí skutočne veľmi chcieť a nerozmýšľať nad celkovými nákladmi.
    Samozrejme jazdenka pod 20t je úplne iná situácia a to už zmysel dáva, keď za to sa predávajú jazdené obyčajné (benzínové) Octavie.
    Každopádne nech jazdí spoľahlivo a robí radosť. :yes:
  • 10 Reagovat !

    foto PALO-Prius

    PALO-Prius 28.04.  17:28

    Diki

    Diki za pozitivny ohlas :yes: Elektricke auta nie su v tunajsej komunite "Petrolheadov" prave 2x oblubene. Ved Tesla je tu len bratova (pritom ich jazdi po CR/SK uz stovky) a Ioniq je tu tiez prvy. Mrzi ma, ze sa tie dalsie fotky nie a nie zobrazit... ;-\ Skusim to zajtra nahodit znova.
    • 00 Reagovat !

      foto iudex

      iudex 29.04.  09:15

      « Re: Diki

      To bude asi tým, že elektrá sú úplnou antitézou petrolheadského auta. ;-) Ono internety sú plné videí, ako Tesly v drag racoch porážajú superšporty, v reále ich ale vidíš ísť 115 po diaľnici na spotrebu. Tie tunajšie reči o Teslách zavesených za kamiónmi som bral s rezervou, ale v poslednej dobe, ako sa tie Tesly na cestách už vyskytujú častejšie, naozaj vídam Tesly výhradne v pravom pruhu za kamiónmi.
      Každopádne je škoda, že tu nie sú viaceré recenzie s reálnymi skúsenosťami majiteľov.
    • 00 Reagovat !

      foto Rasto

      Rasto 29.04.  11:19

      « Re: Diki

      Tak ono asi elektro autá by boli v komunite oveľa obľúbenejšie, keby sa na to tak politicky natlačilo. Konský povoz tiež pred 100 rokmi nezakázali, ale bol nahradený, lebo auto bolo lepšie. Ja proti elektro autám nič nemám, ale momentálne by som si ho nekúpil, lebo pre moje využitie by bolo veľmi obmedzujúce + stále drahé oproti spaľováku.
      Inak taká tesla pre niekoho kto rozmýšľa o BMW 3 prečo nie, tam už nie je ani rozdiel v cene. Ale keď si porovnaš fiat 500 a 500e tak zaplatíš 2x toľko.
      • 00 Reagovat !

        foto PALO-Prius

        PALO-Prius 29.04.  12:02

        « Re: Re: Diki

        Pravda.

        Mam slovenskeho kolegu, ktory si chcel kupit nieco rychle do prace (50min cesta do prace), aby sa mu dobre predbiehalo na okreskach. Zvazoval M3ku alebo Teslu Model 3. Pytal sa ma na nazor ohladne Tesly, kedze cenovo vychadzala lacnejsie ako M3, ked si pri M3 vyskladal vsetko co chcel (najma repraky a pod). Pri Tesle ho lakala kratsia cakacia doba (minuly rok - 2 mesiace vo Finsku), oproti BMW kde bola cakacka 4-5 mesiacov.

        Po nejakom case som ho stretol a pytam sa co kupil...ze BMW. A preco? Lebo, ze ma vo svojom meste BMW servis a Tesla je najblzise az v Helsinkach (250km).

        Teda neviem ako vy pani, ale ja osobne kupujem take auta, aby ma nikdy nenechali v stichu a nekazili sa. Co potvrdzuje moje prve auto - Prius, jedno z najspolahlivejsich aut na svete (11 rokov, 210t km a meneny len olej a brzdy). Kolega je vsak spokojny tak ok.
        • 00 Reagovat !

          foto Rasto

          Rasto 29.04.  13:26

          « Re: Re: Re: Diki

          Presne, každý nech si kúpi čo mu vyhovuje podľa priorít - niekto aby sa to s čo najväčšou šancou nepokazilo, niekto lebo sa mu páči farba, niekto che aby to bol najlacnejšie, a niekto chce ručku, diesel a manuál :D.

          Myslím, že zatiaľ vždy fungoval najlepšie trhový mechanizmus. Keď sa naposledy zvýhodnila nafta v západnej európe, tak to dopadlo tak, že naftové motory nezmyselne montovali do mestských poskakovadiel, kde to smrdelo, nikdy sa to nezohrialo a vypúšťalo to bordel rovno pod nosy. Takisto biopalivá prvej generácie boli všeličo, len nie úspech - pestovať v EU repku na naftu a dovážať potraviny, ktoré tu mohli byť vypestované... No a nevidím, dôvod, prečo by to malo fungovať teraz - nanútiť všetkým elektro, bez ohľadu na to, či sa im to hodí, alebo nie.

          Verím, že keď ten elektrický fiat 500 bude stáť to, čo benzínový, tak ho ľudia budú do mesta radi kupovať. Momentálne to bohužiaľ vyzerá, že EU donúti vymeniť firemné naftové flotily jazdiace za 5-6l nafty za benzínové plug-iny, ktoré budú jazdiť za 8l benzínu a všetci sa budeme tváriť, že je to eko :D.

          Prius je fajn auto sám mám najazdené kilometre s hybridným Aurisom s rovnakou technikou.
        • 00 Reagovat !

          foto iudex

          iudex 03.05.  09:02

          « Re: Re: Re: Diki

          Pri všetkej úcte k Tesle 3ka nie je konkurenciou pre BMW 3. 3er je skutočná prémia, čo do spracovania, materiálov a celkovej vnímanej kvality. Tesla je oproti tomu mainstream, v niečom až lowcost (kvalita materiálov a vypracovania). O konfigurovateľnosti a príplatkoch nemá cenu hovoriť, BMW si ušiješ na mieru, od tvaru volantu cez farbu prešívania sedadiel až po materiály na palubovke. V Tm3 si vyberieš lak a kolesá (len 2 modely) a tým konfigurátor končí.
          A tá dostupnosť predajne a servisu je dôležitá vec, u nás ofiko ani Tesla nie je, treba ísť do Viedne alebo Prahy a to je maximálne nepraktické a drahé.
    • 00 Reagovat !

      foto Jerry-Gunman

      Jerry.Gunman 02.05.  18:50

      « Re: Diki

      Palko,
      díky za zajímavou recenzi.
      Jen bych Ioniqa srovnával spíše s Golfem nebo Astrou, Octa mi přijde jako "o půl čísla" větší auto,

      Jak již výše píšou kolegové, na cestě, která nemá ani 2.000 km nabíjet 20x (čili každých 100 km!!!), to by mi přislo jako příšerný vopruz. Taky ta 6,5 hodinová časová ztráta (20 nabíjení po 20 minutách), to bych "asi" nedával.

      Ale jestliže to plánuješ používat pro popojíždění po městě a blizoučkém okolí, 30 km tam, 30 km zpět, a jestliže (jak píšeš) si elektro-pozitivně orientován (nejen hubou, ale i skutkem >:D ) tak to nemusí být až tak epochální hloupost.

      Každopádně piš zkušenosti, myslím si, že budou se zájmem čteny

      BTW, nechci Ti brát iluze, ale "poodsunutí a přisunutí" sedadla při výstupu z a nástupu do auta má už i můj Citroen C5 z roku 2008 ...

      P.S.: Neoblíbenost elektromobilů "do jisté míry" pramení z toho, že ač pro 95% běžných uživatelů je elektromobil výrazně horší, nežli auto se spalovákem, tlak na jejich zavádění je... naprosto iracionální a stále se stupňující.
      • 00 Reagovat !

        foto PALO-Prius

        PALO-Prius 03.05.  12:19

        « Re: Re: Diki

        A mne vzdy pripadalo smiesne ako ludia vidia rozdiel medzi Oktavkou a Golfom, pritom to vzdy bolo to iste koncernove auto akurat HB vs LB. Oktavka len vzdy mala a bude mat dlhsie prevysy vpredu a najma vzadu kvoli kufru. No vnutri to auto nikdy vacsie ako Golf nebolo...ale to je pravdaze mimo temy alen moj nazor :-) Pre mna je vzdy dolezity wheelbase, teda razvor at en ma Ioniq vacsi ako octavka, resp mala v tom modelovom roku 2017. Ale hadat sa pravdaz enebudem, v poslednych rokoch sa oktavka skrutozne vacsuje a zvacsuje az z nej bude/je vlastne novy superb.

        Isteze stary Ioniq s tak malou baterkou nie je stavany na 2000km dlhe vylety >:D To bol extrem a v ozaj velmi extremych podmienkach. Druhy krat a naposledy to snim abslovujem ked sa vratime z Finska domov na Slovensko. Ano tych 6h navyse na nabijackach som si jednoducho musel pripocitat... Stalo to vsak za to. Apropo, ked teraz pocuvam o novych elektromobiloch ako ID.4, ci Eniaq iV a podobni, tam sa za vsetko extremne priplaca a co auto v zaklade vyjde na 40tis s tou vybavou co mam ja v starom Ioniqu si clovek musi propocitat dalsich 10-12 tisic Eur. Neskutocne.
        • 00 Reagovat !

          foto iudex

          iudex 04.05.  12:29

          « Re: Re: Re: Diki

          Len poznámka, aj keď opomenieme kufor, súčasná Octavia má aj dlhší rázvor ako krátky Golf, takže rozdiel vo vnútornom priestore tam je cítiť. Až Golf kombi má natiahnutý rázvor na úroveň Octavie a ten priestor dorovnáva.
    • 00 Reagovat !

      foto Barrichello

      Barrichello 02.05.  19:11

      « Re: Diki

      Jojo, stovky, ale já sem skoro denně v Praze a když vidím 3 Tesly za den, je to sláva. Navíc prodeje sou asi tak na úrovni amerik dovážených zpola šeddým dovozem. Takže fanoušek Tesel není víc jak ryzích petrolehadů sedlajících V6 a V8, tolik realita :-)
  • 10 Reagovat !

    foto -awson

    Đawson 19.05.  18:32

    Elektrovozy

    V roce 2013 sem se v mladé boleslavi vezl dvojkovou octaví ve verzi ev, do dnes stojí u učnáku v areálu firmy. Byl sem naprosto unešen z tichosti a odpichu. Od příchodu tesly elektroauta hltám o to víc, co EU spalovacím vozům podtrhává větev. Před 14ti dny, jsem v rámci firemní soutěže vyhrál eniaq na víkend zdarma ( to je ta velká elektrická obluda od škodovky ). Baterie měla nějakých 91%, dojezd svítil nějakých 350km. Zapl sem klimu, najel na dálnici a šinul si to 150kou na vinohrady. Po praze jsem ještě dobrých 15 minut hledal parkování a cestou domu si všiml, že mám dojezd po 70km už jen 100km. Na jednu stranu to auto je tak obří a tiché, že těch 150km/h jede jak po másle. Na druhou 150km/h spalovákama nejezdím, většinou těch 130,140 na tempomat. Určitě by to šlo srazit pomalejší jízdou ale.. vážně se v 21 století musím přizpůsobovat autu ?. Pokud EU nepřestne tlačit na výrobce spalováků a bude si vynucovat prodej EV vozů bez potřebného času na vývoj, smrdí to průserem. Protože dát v čr 1300 000 za auto který dojede do prahy a zpět bez dotací s reálným platem jedince 30k čistého měsíčně, je utopie. Zvláště v době, kdy jsou spalováky téměř na vrcholu účinnosti.
    Omlouvám se za story:) recenzi máš ohodnocenou.
    • 00 Reagovat !

      foto PALO-Prius

      PALO-Prius 20.05.  08:41

      « Re: Elektrovozy

      Ano, lacne EV stale neexistuju a ak ano, nie su urcene pre kazdeho. Kto vela cestuje, urcite moze zabudnut na drahe EV, vtedy musi kupovat Teslu. Je to aj o "blbych": dotaciach, ktore by som hned zfleku zrusil, lebo automobilky s nimi pocitaju a tie auta su stale predrazene. Ak by ich zacali vyrabat vo velkom v milionoch kusoch, cena by mala byt dokonca nizsia ako u spalovakov, kedze ma menej suciastok na vyrobu. Draha je akurat baterka (tiez sa stale zlacnuju), ale kedze nema rocne ine veci ako prevodovka , tazky komplikovany spalovaci motor a pod, tak je to viac menej rovnake. Musime si pockat...Ja som uz "stratil" nervy a kupil apon tuto jazdenku za polovicnu cenu. Eniaq je predrazeny, najma ak clovek chce, aby to auto malo aj nieco ine ako kolesa a volant...klasicka Skoda. Videli sme h os manzlekou stat na chodniku v Helsinkach, len tak medzi panelakmi...skarede auto :no: ID.4 s mi zda krajsia. Uvidime co bdue na trhu jazdenych aut o tie 4 roky...
      • 00 Reagovat !

        foto Kadibouda

        Kadibouda 20.05.  09:14

        « Re: Re: Elektrovozy

        Id4 je ale horší v interiéru a ještě je menší
Přihlásit se Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!


Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:

Další auta majitele




Blesk.cz

K létu patří lečo: 5 nejlepších receptů z celého světa!

K létu patří lečo: 5 nejlepších receptů z celého světa!

Sezona zeleniny se nezadržitelně blíží. Nevíme, co s ní? Uvařte si lečo. A kdyby vám už lezlo krkem, zkuste si…

Miliardář Haščák převádí podíl na manželku. Ze zakladatelů Penty zůstane jen Dospiva

Miliardář Haščák převádí podíl na manželku. Ze…

Finanční skupina Penta Investments mění vlastnickou strukturu. Jeden ze zakladatelů Jaroslav Haščák začal…

 

iSport.cz

První semifinále pro Vegas. Golden Knights srazili Montreal 4:1

První semifinále pro Vegas. Golden Knights srazili…

Hokejisté Vegas porazili v úvodním utkání semifinálové série play off NHL Montreal 4:1. Golden Knights vedli na…

Hřebík o Schickově trefě i potenciálu: V něčem je lepší než Ronaldo, ale...

Hřebík o Schickově trefě i potenciálu: V něčem je…

Moc dobře ví, co Patrik Schick umí. Zkušený trenér Jaroslav Hřebík s útočníkem Leverkusenu pracoval v mládeži…

 

Reflex.cz

Unikátní galerie zvláštností druhé světové války: Růžové letadlo, pes na padáku i Churchill s kočárkem

Unikátní galerie zvláštností druhé světové války:…

I za kruté druhé světové války se někdy objevily fotografie, které vyvolávají spíše úsměv, i když byly součástí…

Cestování v karavanu je čím dál populárnější. Na co je potřeba si dát pozor?

Cestování v karavanu je čím dál populárnější. Na co…

Ve světě i v Česku zažívá dovolená v karavanu v poslední době doslova zlaté časy, a to napříč generacemi. Svůj…