Je to tak, dost lidí si přibarvuje, aby byli zajímaví... stejně tak s rychlostí a s tím, že někdy někoho předjeli (ale že ten druhý nezávodil už neřeknou) a podobně >:D

Já věřím, že se velké motorizace s více, než 4 mi válci na dlouhé trase mohou srovnat, nebo dokonce i podlézt některé čtyřválce, ale v hustém provozu center velkoměst ? Tam se napije každé spalovací auto a kdo tvrdí, že ne, buď lže, nebo v takovém režimu nikdy spotřebu neměřil...

Výborne napísaná recenzia, bez predsudkov, bez vyzdvihovania vlastnej garáže, objektívne. Redaktori by sa mohli učiť ... nielen od teba. Well Done ! :yes: :yes: :yes:

Práve že neverím, keď mi niekto povie, že nejakú jazdu s relatívne výkoným autom spravil za tak malú spotrebu. Osobne verím skôr spotrebe Mondea ako píšete. Ľudia si v spotrebe často vymýšľajú.
Napríklad kamošova Honda CRV 2,2 ide tesne pod 7l pri kľudnej jazde. Pri 130 si už vezme viac. Na druhej strane má to veľký objem a je to krabica.
O spotrebe sa ale nerád hádam ;).

TSI motory majú ale veľmi pekné spotreby. Dokonca aj podľa "www.spritmonitor.de/".
Na druhej strane objektívne porovnanie je často komplikované. Chcelo by to rovnakú trasu a rovnakého vodiča a podmienky.

Hybrid je veľmi zaujímavá voľba. Keby som si ešte nechcel užiť manuálnu prevodovku, tak sa vozím na hybride. Na druhej strane by ma dnes dosť mrzelo, že mám Auris a nie novú Corollu ;) (auto som kupoval pred 2 rokmi).

Mondeo je celkom "obor" :).
Stáva sa často, že niekto stojí za čiarou. Ako prvé ma napadne, že ani nemusí byť vinný, lebo už on mohol parkovať vedľa auta, ktoré stálo zle a už tam ani neparkuje :). Parkovanie čo najďalej od vchodu je ale istota. Sú ľudia, ktorí by vošli až do obchodu, keby sa dalo.
Potom sú takí, ktorí zaparkujú, vidia, že vodič je v aute a aj tak do auta vedľa buchnú dverami. To je už vrchol.
Sú aj miesta pre rodičov, ktoré sú širšie a často na nich parkujú autá, ktoré nemajú ani náznak, že sa v nich vozia deti. Potom ešte som si v Nemecku všimol širšie miesta pre ženy :). Na druhej strane ženy, ktoré poznám sú väčšinou výborné vodičky ;).

>:D Ten taky jednou vystaví v muzeu ! >:D

Já se tady směju Ecoboostům, ale Ford od 2019 začal nasazovat svoje nové TDCi, které už není PSA, takže se může stát, že ten Ecoboost proti tomu bude sázka na jistotu >:D Ale snad ne >:D

Tak to si tam strávil asi celkom dosť času, odhadujem mesiac, či? Ja som bol 3 týždne a vzhľadom na to, že tá cesta bola len vedľajší produkt, nie hlavný cieľ (tým boli národné parky, ktoré sú žiaľ ďaleko od seba), tak skoro 5000 km už bolo miestami únavných.
Inak čo sa týka tej strednej triedy, stále je pomerne silno zastúpená a či je Fusion štvrtý či siedmy, stále to musia byť slušné čísla celkovo. Ja som bol skôr prekvapený, že nebolo viac zástupcov tradičných domácich značiek ako ten Buick, Dodge, Cadilac atp., keď som bol pred 17 rokmi v USA prvýkrát, tak strednotriedne americké sedany tam ešte boli silno zastúpené, dnes sedan od Buicku stretneš veľmi sporadicky (a aj ten je vlastne Insignia so znakom Buick).
To, že sa Japonci v USA predávajú dobre ma neprekvapuje, tak to je už dlhšiu dobu, Camry je tam najpredávanejší sedan dlhodobo, skôr je prekvapivá miera tej dominancie. Ale ako som trochu surfoval po ponuke v tejto triede v US, tak by som napokon asi tiež skončil pri Japoncovi, najmä nový Accord sa mi páči, Sport s 2,0T, 252k a 10st automatom, to by som si tam vedel predstaviť. [odkaz]

Já bych počkal, až jestli se někomu zase nezapeče, potom tě podpořím >:D >:-[]

2,3EB, nie je o čom. >:D

To je jasný, 2.0TDCi >:D Ideálně ST, popřípadě i 1.5TDCi. Zkoušel jsem jen litr 92kw, jelo to obstojně, ale asi bych jako rodinné auto preferoval něco silnějšího. Nový R3 1,5 prý jezdí dobře, ale já jsem na něj ještě nenarazil jako předváděčku.

Teď už mi po roce tak špatné sedačky nepřijdou, ale že začátku to byl nezvyk, třeba na delší cestě mne i bolely záda. Vatované řízení asi taky nevnímám, protože nepřesedam často do aut, které jsou na tom lépe, možná Kuga , ale s tou jsem dlouho nejel. Jinak střídám s Cliem ( to je ale jiná kategorie totálně >:D ) a Oktavii či Superbem a proti tomu je Mondeo docela poslušné >:D No a jestli si někdy jezdil třeba s ASX (což si tuším jezdil), tak proti tomu je Mondeo hotový supersport >:D

To je další věc, ze někdo, kdo má najeto, tyto nedostatky pozná, ale pak slyšíš, jak je to jedno auto nejlepší, protože člověk má jiné standardy nastavené jeho omezeným rozhledem.

Auto, které je výrazně lepší na ovládání, kterým jsem v nedávné době jel, byl Fokus 4. Tam to musí praštit do ruky i nejzatvrdelejsiho fanouška vlastní garáže >:D

P.s. snad se podaří uspořádat letiště 2, tak doufám, že se ukážeš :-)

...je moc hezké, že jsi si pořídil další modrý ovál, na druhou stranu máš pořád lítačku na vlak >:-[] (vtip).
Psal jsem o něm, řešili jsme ho i spolu a na pohodlný přesun je to v dané třídě perfektní řešení. Určitě pomohlo, že jsi údajně kvůli motokárám prošel sám redukcí, sedačky o číslo menší byly spolu s vatovaným řízením asi největší kompromisy, které u auta byly a jsou.
Ticho a komfortní podvozek to ale na dálkových trasách vyváží.

No ale co do Fíkuse za motor?

Asi jsi s Civicem nejezdil stále s plnou vytížeností a hlavně, splňoval jakou emisní normu?

Sestup o třídu níže nemusí být vůbec marný řešení, obzvlášť pro toho, kdo rád řídí. Novej Focus se povedl a pokud se týká podvozku, u Fordu se opět vytáhli. Tam bych vůbec neviděl důvod lovit ve střední. Můj koncern je jiná píseň, ale mně to nevadí. Konejšivé pohupování není zatím můj cíl. SSS taky pro komfort u konstruktérů dvakrát nebyl, ale neskutečně mě baví. Když pak přesednu do Leona, všechno je nějak rozbředlý, pomalý a odtažitý. :-) No však uvidíš, že se ve třídě supermini dá jezdit i jinak než s "velkým sousedem". >:D

Ahoj, jel jsem Z Chicaga do San Francisca celkem asi 3800 mil celkem přes 8 států. V kategorii naší střední třídy byly nejvíc vidět Toyoty Camry, Hondy Acord + Acura, Nissany, pak Kia ( už nevím jak se jmenovala ), Chevrolety Malibu, Mazdy 6 a pak až Mondea. Ale nepočítal jsem to, je to jen hrubý odhad. Pro mě bylo překvapivé že tradiční domácí značka je až někde vzadu za japonci i korejci. A s těmi hybridy souhlasím, bylo jich určitě víc jak 50% všech Mondeí..

No, vzhledem k tomu, jakou tady má MK5 v diskuzích reputaci, jsem prostě něco musel udělat ! >:-[] Škoda, že zrovna takové kapacity, jako je Topper či Andy, nebo další, si to ani nepřečtou, ale což.. >:D

Jasně, že k autu mám kladný vztah, však si viděl, jak jsem brečel, když jste mu s Emelem zapálili brzdy >:D >:D

Zvěsti o Crossoveru jsou hodně smutné, já pořád doufám, že se rozmyslí a MK6 bude. Někde jsem četl, že by nové Mondeo mělo být něco ve stylu Allroada od Audi, či řady XC od Volva, což by se ještě dalo zkousnout, kombi 4x4 s trochu zvýšeným podvozkem, proč vlastně ne?

Jinak mé další kroky povedou nejspíš o třídu níže, protože Fokus dorostl, v kufru Mondeo překonal více než 100 litrů ! A na palubě je taky dostatek místa.

Každopádně díky a snad se brzy uvidíme >:D

Já bohužel s prémií moc srovnání nemám, ale ohledně třeba Oktávky dost, protože Oktávky a Superby jezdím služebně, nejsou to špatná auta, ale první retardér odhalí výhodu Fordu... zase jsou lehčí a na stovce o trošku rychlejší... mne prostě sedí více Ford :-)

Tak možno záleží, kde si bol. Ja som bol tiež nedávno v USA, a to nielen na jednom mieste, ale precestoval som vyše 3000 míľ a 4 štáty a tých Fusionov som videl naopak dosť. Je pravda, že mnohé boli hybridy (čo ma prekvapilo), ale celkovo ich bolo dosť na to, aby som nechápal zámeru Fordu ukončiť tento model bez náhrady. Odhadol by som že početne bol Fusion v top 5 strednej triedy, za Camry, Accordom a nejakým Nissanom (už neviem názov), určite ale pred ostatnou americkou konkurenciou (Chevrolet, Buick, Dodge...).