odporucam povozit sa HGT ;-) Co sa tyka cisto podvozku, tak na voj vek vazne hodne podarena, ci najlepsia tazko povedat, v triede sedanov urcite ale medzi top, to som si isty ;-)

Ahoj, pozri si moju SZ prosim, vdaka. ;-)

Samozrejme, tvrdenie o najlepsej predokolke je tak trochu provokaciou, viem ze su aj lepsie (ITR, ATR, CTR atd)... Ale to konstatovanie v Caraute ma potesilo :-) A dakujem!

zdravim kamo,opravdu vylozene nadherna Primera GT, vyborna koupe,nejlepsi predokolka?to nevim ale kazdpodne co sem mel tu moznost se svezt tak skvela je opravdu.At dlouho slouzi,hlavne ji nikde nezboř kvuli nejakym vylomeninam ;-) jasna 10

Moc pěkný zvuček, musí být paráda s tím jezdit :-! Hodně radosti :yes:

Ok, ok, ATR uz ani slovko :-)

...krááááááásnáááááááááá :-)
Za 10b. bez keců >:D

inak a CTR je v poho pre beznu premavku, pri 7G treba davat pozor, ale len pri blbnuti, 8G je uplne citatelna, aj ked zadok trochu zaklakne, ale to zas pri jaseni...

ITR je o inom, to 2 hodiny po nasich cestach, to musi byt masox

Proste na ATR nesahaj.... :-) :-)

Ticho, GT bola super auto, najlepsie JPN auto svojho casu v EU, az na ATR samozrejme :-) Cisto len podvozok dobrym, ale ATR nie je podla mna o nic horsi :-)

;-)

Suhlas, CTR a ITR su zrejme prilis pre beznu premavku. ATR je urcite rychlejsia aj v zakrutach a aj viac user friendly. Ale ma samosvor a 62k naviac... Preto tiez myslim ze hovorili skor o celkovej pouzitelnosti a mozno aj citatelnosti na limite, kedze tato Primera dava jasne najavo, co sa prave chysta so zadkom alebo predkom urobit.

a tak vynimocne maju v celku pravdu. Ide o to, za keho uhlu sa na to clovek pozrie. ITR je mozno jedna z najrychlejsich prednokoliek vsetkych casov, ale do bezneho provozu nie moc pouzitelna (aj ked poznam chalana, co na nej jazdil 60km kazdy den do prace) a ma nebezpecny zadok, na mokre je nebezpecna. CTR sa na mna moc naklana (7G), 8G je dobry, ale ta torzna vlecka... hm. Su tiez vyrazne rychlejsie, ale podvozkovo nie su az tak dobre 7G dost nebezpecny, aj ked zase hravy (aj ked aj GT zjavne vie kopnut zadkom), 8G zas prilis nudny ( to by mi az tak nevadilo), ale hlavne dost nekomfortny

ATR - tu by som polemizoval, myslim, ze predsa len s tym LSD by mohol PRIMERU GT prekonat :-) To si skor tak nostalgicky zaspominali, ked uz boli pri tom Nissane :-) :-). Skoda, ze na nasom trhu nebola este vykonnejsia verzia, 200k by ten podvozok s prehladom zvladol.

Fucus RS - tu nemam az take skusenosti :-)

Carauto este v zivote nenapisal nic normalne, tak som fakt zvedavy... Idem precitat :-)

K tomu podvozku - pridal som jednu veticku z noveho Carauta do noviniek, stoji za to ;-)

Podvozky mozu mat aj S triedy upravene (tlmice a pruziny a tym padom aj znizenie by islo). Ale v Luboshovej triede dovolili aj samosvor, hoci podla pravidiel bol samosvor povoleny, iba ak bol dodavany seriovo k autu.

Slicky by mohli spravit dost skeund, aj ked tie jeho PIRELLI sa zjavne fakt nedaju zahanbit. 3:08 zo STOCK, 1330kg tazkym 150k autom je parada. Ten podvozok je naozaj dobry

No tie slicky som myslel na AMG, neviem prečo by tam nemali byť, kvôli pretekom...
Inak tie časy sú zaujímavé, počítam že slicky urobia na tej trati cca 10s, keď na okruhu cca 6s.
Čo som čítal podmienky účasti, tak S-vozy nemohli mať bohvieaké úpravy. Tuším mohli vybrať zadné sedačky, ale podvozky museli byť sériové neznížené, akurát na motore mohli byť ľubovoľné vačky a časovanie, to môže zdvihnúť výkon, ale max. 15% podľa mňa.
No a preplňované motory mohli byť preplňované úplne ľubovoľne, akékoľvek turbo, intercooler atd. Tak to mohli byť beštie ako sviňa. Impreza/Evo = 400k a tak. Alebo E55 Kleemann = 640k >:-[]
Čo som pozeral kategóriu S+2000 to by som mal šancu...aspoň výkonom určite.

Slicky na E55 AMG? Neblbni :-) Ci ak myslis na mojom, to ano, zlepsili by casy. I ked Zero Nero lepili tiez ako dive, nemozem na ne jedineho kriveho slova.

Celkove casy predpokladam ze budu na webe casom zavesene, co som len opisal z papierov triedu S-2000 (najlepsie casy ostrych jazd):

1. 2:43:37 Integra
2. 2:47:45 Civic Type R 7G
3. 2:55:16 Golf GTI 2. generacie
4. 2:56:80 Civic Type R 8G
5. 2:59:26 Civic Type R 7G
6. 3:00:18 Clio Sport
7. 3:02:30 Sunny GTi
8. 3:04:83 Clio Sport
9. 3:07:71 Renault 19 1.8 16v
10. 3:08:66 Primera GT (ja, Lubosh)
11. 3:11:60 Prelude 2.0
12. 3:14:48 Prelude 2.0
13. 3:16:79 Primera GT
14. 3:20:02 Peugeot 306 S16
15. 3:20:32 Clio Sport

Vacsina aut bola upravovanych plus slicky alebo aspon poloslicky.

Celý víkend sa mi mleli v hlave obrázky zákrut na Babe a do toho ten rev motora, pískanie gúm atd...
Škoda preškoda...neviem ako často sa to koná, ale snáď o rok budem tam.
Pekná jazda na videu :yes:
Presne som si predstavoval ako to šlo vtedy v trojke >:D , stále na hrane...ešte slicky by to chcelo.
Pozeral som výsledky/časy, na webe ešte nie sú...

No, skoda ze si nemohol, naozaj je to skvely zazitok. Kym vcera islo skor o adrenalin a ze som mal co robit so sebou (a helmou, prazdnou cestou, atd.), dnes uz to bolo aj o zlepsovani casov :-)

Zabrat som mu dal, dufam ze mi prepaci. Tie gumy su ale neuveritelne, pridal som jednu fotku ako vyzerali po jazde...

Krasne video, moc ma mrzi ze som tam nemal cas ist. Ta jazda po praznej ceste musela byt super. Autu si dal dobre zebrat, v kazdej zakrute pistia gumy :-)