Recenze hezká, celkem objektivní, ale manželce ji přešíst nedám. 8iletá Thalie jí musí vydržet ještě min. 10 let. >:-[]

Nové XC60 má kolega, často parkujeme hneď vedľa seba a aj som mal možnosť ho vyskúšať. Zhodli sme sa na tom že po tech. stránke, kvalitou spracovania a vôbec celkovo sú autá oveľa bližšie pri sebe ako ich cenníky.

Mám z novej M3 podobné pocity.Počkám naživo a uvidím.Celkom som zvedavý aj na miesto v kabíne.

Taky díky, o Vaší recenzi jsem nevěděl, takže jsem měl co číst. :-) Já SUV moc nemusím a v podstatě jen velmi málo z nich se mi líbí. Pokud bych SUV zvažoval jako hlavní auto do rodiny, asi bych se díval po Volvu XC60, ale to už lovím v úplně jiných cenových hladinách. :-(

Nová Mazda 3 mě trochu zklamala. Po tom nádherném konceptu jsem čekal asi něco víc. Sedan ještě celkem ujde, ale hatchback působí na fotkách dost nevyváženě. Uvidím, jak na mě bude působit auto naživo. Motor Skyactiv-X vypadá velmi slibně, ale asi bych chvíli počkal, až jej otestují první zákazníci. Přeci jen je to nová technologie, která může mít mouchy. Nechtěl bych se stát beta testerem Mazdy za své vlastní peníze. ;-)

Mě pobavil zase tenhle komentář. ;-)

Ďakujem za peknú recenziu, príjemné čítanie na nedeľnú pohodu.
Tiež aktuálne riešime druhé auto do rodiny. 10 ročný Renault kupovaný nový funguje absolútne bez problémov, ale chceme si urobiť radosť.
Nadšenie z CX-5 ktorej recenziu som tu uverejnil aj naďalej pretrváva, preto veľmi uvažujeme o práve predstavenej Mazde 3. Tá síce bola prijatá pomerne rozpačito, ale nám sa veľmi páči. A zasa v Red Soul červenej ktorej Mazda nasadila sebavedomú cenu.
Takže ak nová trojka nesklame aj my budeme mať doma dve Mazdy. Len opačne ako vy, hlavné SUV, druhé konvenčné.

Design není jediný důvod, proč CX-3 poráží Mazdu 3 ve výběru. Druhým důvodem je pohodlnější nastupování do auta. Přestože je menší i já subjektivně cítím, o kolik snáze se do auta sedá. A to mám do důchodu ještě hodně daleko, takže nějaké stáří nebo zdravotní stav s tím nemá co dělat. :-)

Proč tohle čtu i slýchám tak často. Trojka je asi lepší auto řidičsky i prakticky ale žena stejně zvolí CX-3 >:D >:-[] Já jim to nemám za zlé. Je fakt, že CX-3 je hezké auto. Ale když jsem viděl trojku s origo dokoupenými spojlery a jinými koncovkami výfuku, tak mi taky spadla brada, nádherná :-) 2.0 121kw a fakt paráda.

Má to někdo problémy. Buďte rádi, že vám to šampáňo nebouchli o auto, jako při spuštění lodě na vodu >:D

Ta je na auta relativně nenáročná, takže by všude nasázela samé desítky. ;-)

Děkuji za pochvalu. CX-3 je opravdu povedené auto, jen mu více sedí kvalitnější silnice. Na těch horších se trochu projevuje tvrdší stavba podvozku, ale není to nic kritického. Spotřeba nám teď šla trochu nahoru. Manželka už si auto dostatečně osahala a začala jezdit rychleji. Časem tedy udělám i aktualizaci recenze.

a gratuluji k move CX3. Skvela volba.
Sam jsem mel po tri roky 6ku , 2.0 a AT. Byl jsem maximalne spokojen, je svetla svitila celkem malo. Jinak projevem, pohodlim, a takvou nejakou nenapadnosti a vyrovnanosti , mi neskutecne vyhovovalo. spotreba byla tez super, i kdyz to jsem tenkrat neresil vubec, pac jsem ji pouzival na Blizkem Vychode:-)
CX3 si relativne casto pujcuji od tchyne, bohuzel manual , ale 2.0 v benzinu a bez 4x4. vzdy se tesim ,kdyz s tim mohu jet. jen si clovek musi dat pozor, nebot se casto necham unest a najednou koukam, ze jedu 150:-) velmi agilni s skvele padnouci do ruky. jako druhe auuto bych to nyni bral vsemi deseti. jiste, trosku mensi, ale pro jednoho ci dva, navic do zadu se decko vejde, i kufr neco pojme a hlavne..zadne turbo. Spotreba je ted po cca 20tis 6.2litru...Paradni auticko

měla napsat manželka, když jsi vůz kupoval pro ni..... :-! Jo, a Mazda měla jednu dobu luxusní divizi. Eunos.....Mazda byla delší dobu kontrolována Fordem. Teď ji praktický vlastní banka, která financovala odkup Fordova podílu.

"Šnekbijec" - ja by som povedal, že Vy ste veľmi náročný motorista, ktorý ako píšete skúsil už veľa áut a má dostatočné skúsenosti. Samozrejme aj isté požiadavky a zvyky. Všetko myslené pozitívne a v dobrom.
Na druhej strane by som povedal, že väčšina ľudí kupuje auto podľa ceny, vzhľadu, spotreby, prípadne servisných nákladov. Alebo rôznych kombinácii faktorov. Ovládanie často neriešia -prispôsobia sa. Prípadne mali predtým jednoduchšie auto.
Mne osobne napr vôbec nevadí ak má auto nižšiu výbavu, prípadne, že má Mazda málo nastavené v infoteimente. Zdá sa mi to plne postačujúce. Navyše ovládanie mi pripadá dostatočne ergonomicky zvládnuté = všetko je v dosahu a funguje presne tak ako má. Nemôžem porovnať so Škodou / VW, ale oproti Oplu je trochu ázijské = svetlá komplet na ľavej páčke, stierače na pravej... Dá sa na to rýchlo zvyknúť.
Osobne rozmýšľam tak trochu smerom: "Čo v aute nie je, to sa nemôže pokaziť". Možno je to aj preto, že auto nekupujem na 3 až 5 rokov, ale skôr na 10+
Záver - Mazda CX-3 bude vyhovovať 80% zákazníkov, ktorí si ju skúsia. Možno sa pre ňu nerozhodnú všetci, ale tí, ktorí ju kúpia napr manželke budú spokojní ;).

Aby som bol aj trochu negatívny... Spomínané otváranie viečka nádrže mi tiež tak trochu vadí (páčkou niekde pod volantom). Ani po roku si na to neviem celkom zvyknúť. Na Opli sa nádrž otvárala spolu s centrálnym otváraním dverí. Prečo to tak nespravili aj Japonci? To je ale malý detail možno v duchu hesla - "načo meniť to, čo funguje?"

Mám podobný motor 2,0 v Mazde 3 a do 500 km sa mi zdalo, že auto ide dosť lenivo a neochotne. Potom sa to postupne zmenilo. Jemnejšie zaobchádzanie som mu doprial tak do 2000 km. Teraz je dostatočne živý, ale samozrejme jeho chuť rastie úmerne s otáčkami ako u každej atmosféry. Na nízke otáčky je to totálny pohoďák s dostatkom sily, nad 3000 ide už celkom razantne.
Samozrejme hodnotenie dynamických vlastností auta je silne závislé na povahe vodiča a skúsenostiach s rôzne výkonnými autami. Čo je pre jedného "leňochod" môže byť pre iného "závoďák".

Ak potrebujete auto čisto na chatu a do terénu, tak osobne by som sa pozrel na nové Suzuki Jimny. Veľmi pekné autíčko do terénu. Navyše je to pravý Offroad (rám , 4x4...). Na ceste to nejazdí úplne perfektne, ale to auto nie je stavané na dlhé presuny.
Je síce pomerne malé, ale má krátky rázvor a veľkú svetlú výšku podvozku. Nič za podobné peniaze nebude via c vhodnejšie do terénu.
Možno ešte Daciu Duster by som pozrel.
Menované autá nebudú lepšie ako CX-3, zato sa budú cítiť v teréne viac doma.

Ak by sme povedali, že hybrid od Toyoty je stavaný na nízku spotrebu a povedzme kľudnú jazdu vrámci predpisov, tak je to auto postavené celkom dobre. Dynamika je vec relatívna - čo sa jednému nepáči, druhý bude z toho nadšený. 0-100 km/h za 11,3 je dnes trochu slabší údaj, ktorý pasuje skôr k slabším a lacnejším autám... Ale kto chce jazdiť ekologicky a ekonomicky, tak to nejako strávi. Keď pozriem okolo seba, na cestách je dosť nie veľmi dynamicky jazdiacich vodičov.
Pozeral som kedysi CH-R a všimol som si, že vzadu je tak trochu ako v jaskyni. Strašne málo svetla, okná až kdesi v nedosiahnuteľnej oblasti... Deti sa tam musia cítiť "veľmi príjemne". Na druhej strane to nie je veľmi auto pre rodinu.

Rozhodně netvrdím, že CX3 je špatné auto. Podle mne, je to nejrozumnější varianta v rámci kategorie, navíc velmi pohledná. Proto ji mám v garáži. Jestli to byla dobrá koupě, ukáže čas. Jen mně mrzí nedodělky, které jsem zmiňoval.
U sportovně orientovaného Pola GTI očekávám tvrdší podvozek, ale u vozu, který jakoby nabádá navštívit přírodu z blízka, bych předpokládal vetší komfort, který vám nepohmoždí vnitřnosti při neopatrném vjetí na polní cestu. Polo mělo krom manželky potěšit i mně, plánoval jsem přeladění motoru a následné uspokojení svých tužeb po dynamické jízdě. Bohužel z koupě sešlo a nahradila jej určitě rozumnější volba z hlediska dlouhodobějších nákladů na provoz, díky koncepci atmosferického motoru bez OPF.

Přesně tak. Mně právě iDrive nebo HMI od Mazdy dokonale vyhovuje, takže jak píšete, sto lidí - sto názorů.

Pokud jde o CX-3, já ji nijak neglorifikuji. Má nedostatky, jako každé auto. Jen ji v rámci třídy považuji za hodně dobré auto. Opravdu nevím, co namísto ní? Co byste doporučil Vy osobně?

My třeba předtím měli VW Polo, ne tedy GTI, ale s poměrně silným 1,2 TSI 77kW. Nebylo to špatné auto, jelo krásně, ale podvozek byl výrazně nepohodlnější než v CX-3. A to jsme měli jen 16" kola. Přejezd příčných nerovností bylo doslova utrpení. Auto mi rvalo volant z ruky. Vy si na tvrdost podvozku CX-3 stěžujete, ale přece byste nečekal, že Polo GTI na tom bude lépe?

Je vidět, že z auta máte radost a to je dobře. Porovnávat ovšem možnosti nastavení Infotainmentu v Superbu a v Mazdě je trochu nefér. Pokud by Mazda umožňovala toliko nastavení, tak by byla logicky také méně přehledná. Já osobně vlastním Superba III cca. dva roky a ovládání jeho palubních systémů i pomocí páček a tlačítek volantu, podle mně patří k nejergonomičtějším na trhu, ale není bez chyb! Vlastnil jsem tři BMW s iDrivem a tento způsob ovládání jsem si příliš neoblíbil, ačkoliv si myslím, že to jsou skvělé vozy. Sto lidí, sto názorů a svět je díky tomu pestrý.