Volkswagen Beetle 1.9 TDi High Line

Hodnoceno: 38× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Píše se rok 2005 a já se po čerstvě dodělaném ŘP a měsíci stráveném za volantem půjčeného Renaultu Clio 1.9 D z roku 99 rozhoduji o svém prvním autě.

Jsem trošku exhibicionista a nemám rád to, co má každý (párkrát jsem na podobnou věc už i doplatil :-D

Původní rozhodnutí, že koupím Ford Puma s báječným motorem 1.7 padá. Viděl jsem zhruba 5 kousků a všechny měly předchozí majitelé asi v mém věku. Auta totálně vybitá, propálené sedačky, x krát bouráno, rez na zadních lemech blatníků (měla ji každá Puma, kterou jsem viděl). Konec! Tohle není auto pro mě.

Serfuji po internetu a hledám něco zajímavého, co se mi vleze do rozpočtu. Vždy se mi pozdával New Beetle a Mini. Druhé zmíněné odpadlo, chybělo přes 100 000 Kč.

Objevil jsem v pražském autobazaru zajímavě vyhlížejícího New Beetla. Píše se, že super stav. Motor 1.9 TDi. Málo najeto a vytoužená červená barva (chtěl jsem v pořadí červená, černá, stříbrná, žlutá) a velmi zajímavá cena. Druhý den jsem pro něj vyrazil vlakem.

Proč jsem jel pro New Beetle? Vysvětloval jsem to snad stokrát. Každý kamarád si myslel, že jsem se pomátl. Proč jsi nekoupil Octávku, ptali se, když jsem s ním poprvé přijel? Proč takové ženské auto? Odpověď je jednoduchá. Chtěl jsem něco, co není na silnicích vidět a absolutně mě nezajímá, co si ten či onen myslí. Je to o image a New Beetla na silnici přehlédne málokdo, ač si myslí, že je to hezké auto či hnus silnice. Já New Beetla mám skutečně rád (nejvíc jsem si uvědomil, když jsem jej chtěl prodat a vycouval jsem z toho). Je to pro mě hravé a zábavné auto, které mě stále baví a ač je nepraktické, tak je to můj druhý ,,miláček,,

Silné stránky

- DESIGN = nepřehlédnutelné auto (reakce kolemjdoucích jsou jako by to bylo snad Ferrari. Neustále se někdo ohlíží, ukazuje si, chodí za mnou se ptát apod.) Také díky tomu nestárne tak rychle, jako běžná produkce a stále si poměrně dobře drží cenu. Interiér je také velmi zajímavě proveden, ale je třeba si zvyknout na velkou plochu před řidičem
- JÍZDNÍ VLASTNOSTI (stojí na podvozku Golfa IV. Je poměrně tvrději naladěn, což je plus s ohledem na sportovnější jízdu a jízdu na limitu, ale mínus v podobě znatelného přejezdu každého výmolu). Pro mne je zkrátka hravým autem. Jezdil jsem už x Mercedesy, Volvem XC90 apod., a vždy jsem se rád vrátil do svého New Beetla
- PŘEDNÍ SEDAČKY (zadní lavice je ale minusová kapitola a také opěrky hlavy, které jsou skutečně mizerné, protože jsou jen rámové a posunuty příliš dozadu). Jsem poměrně hubený, ale i přesto v předních sedačkách nelítám a nejsem unavený, ani po dlouhé cestě
- NEPORUCHOVOST (musím zaklepat, ale až na pár prvních mušek způsobených předchozím majitelem je auto už 2 roky prakticky jen na klasické údržbě a zlobil za celou dobu jen mechanismus otvírání okna)
- MOTOR 1.9 TDi. Někdo na něj nadává, někdo jej miluje, mně prostě vyhovuje. New Beetle není natolik těžký, aby jej slušně nerozcvičil. Je v něm sice jen verze s 66 kW a já bych si nechal líbit i 81 kW, ale potěší dobrou dynamikou a nízkou spotřebou (pohybuji se v kombinaci kolem 5 l a max. jdu kolem 7-8 l i s klima po městě a také se odvděčil, aspoň mně, jen běžnou údržbou. Vůbec mi nežere olej a minimálně kouří!
- PŘEVODOVKA. Po projetí 6. stupňové mi šestka schází, ale převody jsou poskládány poměrně přesně, vyčetl bych jen potřebu trochu hruběji zařadit převodový stupeň, aby dobře zapadnul
- DOBŘE ČITELNÉ JÍZDNÍ VLASTNOSTI na limitu auta. Přesně tušíte, co vám udělá (srovnáno i s Golfem IV, kterého mám nyní také na zahradě)
- další kladné stránky doplním podle diskuse. Jde je těžko jmenovat. Nejsem bůhvíjaký znalec aut, ale vím, že New Beetle se kupuje spíše srdcem, než rozumem, protože jinak bych byl asi blázen. Jsou desítky lepších a horších aut, ale New Beetle má něco do sebe.

Slabé stránky

- POGUMOVANÝ INTERIÉR: Člověk, který nechal pogumovat snad každý plast v interiéru si seděl na vedení. Přístrojovka se hodně škrábe, i když utírám prach nejjemnějším hadrem (musí se často, protože je velká a hodně se na ni napráší). Guma moc nevydrží a na spoustě míst se loupe dolů (nejhorší je situace na klikách dveří).
- na velkých plastových (gumových?) plochách v interiéru se drží prach, takže aby New Beetle vypadal stále jako ze škatulky je zapotřebí tak co 3-4 dny utřít prach
- NEPRAKTICKÉ ČALOUNĚNÍ A VÝTKY K SEDAČKÁM: Čalounění je velmi nepraktické a neustále se špiní a chytá kdejaké smítko a to jej mám ještě v praktičtějším tmavém provedení (vysávám každý týden, a když ne, tak je to v autě jak na smeťáku). Ač si chválím tvar a tvrdost sedaček, nemůžu pochválit špatné bezrámové opěrky a zadní lavici, která je v mém případě nedělená (-) a opěradlo je příliš kolmé, aby se dalo vzadu pohodlně sedět
- TĚŽKÉ DVEŘE A KUFR: Argument: Auto pro ženskou nechápu. Většina z nich má totiž co dělat, aby zavřela opravdu těžké dveře a těžké víko zadních dveří. Těžké víko zadních dveří (rozumějte kufru) má také pro mě jednu ,,krásnou,, a úsměvnou nevýhodu. Je hodně těžké a mechanismus sloužící k zavírání a otevírání dveří je velmi citlivý, takže to v praxi vypadá tak, že pomocí tlačítka v řidičových dveřích si otevřete kufr, zavřete řidičovy dveře, zavře se vám sílou otřesu kufr :-D To je pěkně ke vzteku, ale naštěstí to zachraňuje otevírání kufru ve vystřelovacím klíčku ;-)
- CENA ZA DESIGN: Auto je nepraktické, co se týče užitné hodnoty. Jak prostorem v kufru (interiér je ale vzdušný a velký), ale také si zanadáváte při mytí a leštění ručně (myčka má u mě NE), protože karosérie je velmi členitá a záhybů hodně.
- MÁLO ODKLÁDACÍCH MÍST: Tohle jsem nikdy nepochopil. Nemít loketní opěrku a nepoužívat místo pro nápoje pro mobil, tak jsem v háji. I skříňka před spolujezdcem je příšerně malá
- PŘÍLIŠ NÍZKÝ PODVOZEK! Není to vtip! V zimě jste rádi, když se New Beetle nepoloží na břicho a já už kvůli nízkému podvozku urval i část předního nárazníku, takže do té doby jezdím s autem v zimě jen v případě nutnosti!
- TRPÍ NA KROUCENÍ BRZD! Měnil jsem kotouče hned po koupi a už jsou zkroucené znova. Záleží na jízdním stylu, ale u jiných aut, se kterými jezdím žádný problém není
- MIZERNÉ TOPENÍ! Než auto zatopí, tak máte tělesnou teplotu na úrovni nebožtíka v krematoriu, ještě, že letošní zima na mě myslela a byla mírná :-D
- vše odpustíte, až dostanete klíčky do ruky ;-)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Hned při koupi jsem řešil problém se součástkou s názvem RELE 59. Přehřívala se a způsobovala, že se celé auto vypnulo. Velmi příjemné, když si jedete 100 km/h a najednou celé auto zhaslo a vypnulo veškerou elektroniku. V autorizovaném servise AUTO HELLER OV byla slečna, která zapisovala moje auto do databáze příjemná jak trn v zadku a jelikož v servise nebyli schopni přijít na zdroj problémů, byl jsem tam poprvé a naposled (pak mi měnili jen žhavící svíčky). Známí ve svém servise problém opravil za 250 Kč!!! Od té doby jezdím jen k němu. Dělal mi novou přední nápravu a brzdy + jezdím měnit jen olej. Pokud nepočítám, prvotní závadu, tak za 40 000 ujetých km se objevil jen problém s mechanismem stahování pravého okna.

V letošním roce jsem se nakonec rozhodnul pro kompletní výměnu kotoučů a brzdového obložení, na autě jsou nové rozvody, Beetlesák dostal zcela nové pneumatiky Dunlop, pilový filtr ze kterého v servise maturovali, když ho v autě hledali a teď i výměnu náplní.

Co se týče poruch, Beetle přestal z ničeho nic brzdit, ač brzdy byly zcela nové, což byl pro mě šok. Po hledání závad, kdy se vyměnila vývěva za novou a už se pomalu objednával nový brzdový posilovač (za nezanedbatelných 18 000 Kč) jsem byl rád, když můj známý zjistil, že je pouze praskla tlaková hadička a výměna ní mě nestála ani korunu. Opravdu nemám rád rádoby ,,borce,, v servisech :-( Zaplatil jsem jim novou vývěvu.

Začalo mi vypínat z ničeho nic turbo. Opětovně jsem omdléval, problém vyřešila výměna palivového filtru :-P Momentálně zlobí mechanismus otevírání a zavírání pravého okénka. Je tam už nový mechanismus za 3 000 Kč a okénko pořád drhne a občas seká, tak to asi budu nucený vyřešit autorizovaným servisem.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Kupováno v bazaru a moc dobře věděli, proč byla cena taková, jaká byla. Nacpal jsem do něj hned přes 40 000 Kč, ale na druhou stranu jsem koupil jednoho z nejlevnějších New Beetlů na trhu a po vložených investicích jsem měl auto kompletně po servise v super stavu. Sečteno, podtrženo se mi stále vyplatil, protože jinak bych jej koupil za běžnější cenu a nacpal do něj později ty samé peníze a vyšel by mě dráž.

bez tuningu

Nejsem vyznavačem tuningu, takže jen koupená nová alu kola.