Mam ji v Golfu. Předchozi auto jak už jsem psal FOFO I 1.8. Navic Focusu mi prošlo rukama vic a to jak jedničkovych tak dvojkovych a to hlavně pravě s 1.6.

V akom aute si mal tu 1.2ku? Nie nahodou vo Fabii? Ja mam kombinaciu na 6.8l/100. Nejazdim ani extra pomaly, ani max rychlosti. V meste som na 7.4 a mimo mesto na 5.8. Chapem, ze pri priamom vstreku sa da usetrit nejaka kvapaka, ale 1-1.5? tu uz by som mal mensiu spotrebu nez 1.6tdci.

Zdravím všetkých kolegov, ktorí zareagovali na moju recenziu!

Som rád, že sa vám recenzia páčila a dali ste si námahu napísať k nej nejaký komentár. Rád by som na vaše poznámky zareagoval.

Začal by som od fotografií. Tak určite sa nejedná o žiadne umelecké skvosty. Horko ťažko obstoja v kategórii faktografia. V podstate je to na mobilný telefón nafotená cesta do práce. Tie fotografie som bral ako čisto informatívne, aby aj ľudia, ktorí sa o autá až tak nezaujímajú, vedeli o čom je reč. Ale vidím, že vlastné fotografie sú žiadané a fotky z testu takmer identickej Jetty na Auto.cz vám nepostačujú. Tak sa pokúsim zjednať nápravu a keď nastane konštelácia, že auto bude umyté a budem ho mať k dispozícii, vytiahnem foťák zo skrine a nafotím niečo hodnotnejšie. Každopádne úroveň fotiek z katalógov to určite nebude.

Čo sa týka poznámok, že na novej Jette je vidieť známky šetrenia, tak s tým sa dá do istej mieri súhlasiť. Nová Jetta po stránke materiálov v interiéri určite nemá prémiové ambície. Je to reakcia VW na Renault Fluence a spol a mne sa páči, že vo VW zvolili túto cestu. Šetrili na veciach, ktoré neznižujú úžitkové vlastnosti a funkčnosť, no nešetrili na použití aktuálnej techniky. Škodovka na novovzniknutú situáciu v nižšej strednej triede zareagovala ponúknutím Octávie Tour s výbehovou motorovou technikou, čo mne prichodí ako oveľa horšie riešenie. A VW „šetrenie“ zohľadnil aj v cene. Je to určite veľmi potešiteľné pre zákazníkov, ktorí nechcú prémiovo vyzerať, ale chcú veľmi dobre jazdiť. Ohľadom motora 1,4 TSI (118 KW)- nepochybujem o tom, že vo svojej kategórii je špička. Motor 1,2 TSI je iná kategória.

Že som Opel a napríklad aj Renault nespomenul v mojom zozname značiek, ktoré dominujú v nasadzovaní novodobých prepĺňaných benzínových motorov, nebolo spôsobené mojou zábudlivosťou. Opel aj Renault tieto motory nasadili, ale nie úplne úspešne. Nemám s nimi osobnú skúsenosť, ale podľa toho ako ich hodnotia žurnalisti, tak ich prejav nie je najpresvedčivejší (okrem 2,0 TCE od Renaultu). A okrem toho tieto motory neboli nasadené ako štandard, ale ako alternatíva k bežnej ponuke a samozrejme, že výrobcovia si vďaka tomu za ne pýtajú extra príplatok. VW, FIAT a FORD turbobenzíny nasadili celoplošne a berú ich aj po cenovej stránke ako štandard. Toľko vysvetlenie mojich myšlienkových pochodov pri zostavovaní tohto zoznamu.

Toyota Corolla bola v širšom výbere, ale ďalej sa nedostala. Cena už bola nad našu hranicu. Aj Jetta prekročila stanovený strop, ale kolegovia to akceptovali s tým, že sa jedná o TSI, takže motor bude úspornejší ako pri klasickom atmosférickom motore.

právě že ve vysokých ryhlostech se to určuje poměrně snadno. A to výpočtem za ideálních bezprotivětrových podmínek. Tady jde hlavně o tom, jak je vůz zpřevodovaný.

Protože mam zkušenost s oběma motory tak věř tomu že 1.2 TSI vezme v kombinaci zhruba o 1-1.5l miň než 1.6 ve Focusu II a 0.5-1l ve Focusu I. Jinak co se tyka kultivovanosti,dynamiky a hlavně pružnosti tak je 1.2 TSI uplně někde jinde ikdyž fordi 1.6 je dobry motor.Docela dlouho jsem vlastnil FOFO I 1.8i 85kw a mužu ti řict že do nějakych 160 km/h se na 1.2 TSI nechyta. Nad 160 km/h se to těžko odhaduje ktery motor je na tom lip a muselo by se měřit stopkama.

Zdravim, nepozerali ste pri výbere aj Toyotu Corollu sedan?

Recenzia ako má byť, plná informácií s vlastnými poznatkami a názormi a k tomu pekne napísaná. Rozhodne za 10 +. Čo sa týka Jetty, tak v segmente sedanov nižšej strednej triedy je to navýsosť podarený produkt ako po vzhľadovej stránke, tak po stránke výbavy a ceny (minulá generácia hlavne v Čechách a na Slovensku bol cenovo príliš blízko Passatu). Motor 1.2 TSI je určite vydarený agregát, ale mne sa zdá pre toto vozidlo predsa len slabší. Osobne by som preferoval 1,4 TSI 118 kW, ale zase robí importér na Slovensku starú známu chybu a dovolí výkonnejšie motory spájať iba s vyššími výbavami a dať za Jettu vyše 20000 Eur už považujem za úlet (resp. väčšina zákazníkov potom zvažuje Passat). Takže rozhodne váš výber schvaľujem aj keď osobne by som bol zvažoval aj ten Renault s 2.0 benzínom, nakoľko to nemusí byť zlá voľba (najmä keď za 16500 máte vo výbave xenóny a 17" hliníkové disky a ten motor sa mi zdal v o niečo väčšej Lagúne prekvapujúco živý - ostatne sám mám 2.0 atmo benzín v mojom mondeu a vôbec si nemyslím, že by to bolo lenivé - ostatne čučni do mojej recenzie). Čo sa týka fotiek, tak zatiaľ nič moc rozhodne to doplň recenzia si to zaslúži). Zatiaľ ti dávam hodnotenie 10-9-10, ak doplníš fotky tak mi napíš súkromnú správu aj hodnotenie zvýšim.

K spotrebe len tolko, ze je uplne rovnaka, ako 1.6/74kw Focus takze mozno tam bude nejaka uspora v meste pri stani na semaforoch a samozrejem tocivy moment v sirokom spektre a mozno prijemnejsia akcelercia. No za aku cenu - myslim peniaze a zivotnost turba.

Díky, zatím je hodná a dělá nám jen radost :-)

jetty gratulujem ;-)

Výborná recenzia, cením objektívny prístup a množstvo faktov. Hoci ma Jetta trošku sklamala svojou odlišnosťou od Golfa v negatívnom smere (kvalitatívny dojem z interiéru i šetrenia na detailoch), stále je to elegantné auto, ktoré je dostatočne reprezentatívne (asi najväčšia pridaná hodnota oproti Golfu). A je fajn, že motorový základ je takto vydarený, takto je za primerané peniaze a hoci stále Fluencu a spol. cenovo konkurovať nemôže, aspoň sa dosť priblížila a je zaujímavou alternatívou.

Plne sa stotožňujem s Tvojou poznámkou, že odlišnosti oproti Golfu cítiť, a to bohužiaľ negatívne. Ten pocit v kabíne skrátka nie je taký, ako v Golfe, ktorý tou kvalitou dýcha (aj keď dizajn je rovnako strohý). Ja som tam skrátka to Mexiko cítil, čo bolo mierne sklamanie. Ale zase cenovo išli medzigeneračne dosť dolu, tak to asi má logiku. Každopádne stále je to elegantné auto, jedno z najkrajších v segmente kompaktných sedanov.

mě se právě jetta minulé generace (ta tvá) líbila mnohem více než passat, hlavně v interiéru. Motor 125kw super. Koukal jsem a jde sehnat jen v DE, u nás nejsou. Jo, mít ty prachy, tak to bude společně s Seal Leon FR, OII RS a VW G GTD favorit. Nová Jetta je také krásná, s motorem 2,0 TSI to bude neskutečné žihadlo.

Ještě ne, po 15 měsících by to bylo hodně brzo, navíc ikdyž jezdíme už 2 měsíce s přírůstkem v rodině (první dítě), tak musím Jettu pochválit, jak si vede i jako rodinné auto. Kočárek zhltne jak nic a přitom v kufru je stále hodně místa (takže min 5 let služby u mě má ještě před sebou) :-)
Samozřejmě jsem byl ale na novou Jettu zvědavý, tak jsem toho u prodejce využil a svezl se, auta mě baví ;-)

ty už uvažuješ o jiném autě? :-O

Takto má vyzerať recenzia!!! Ešte doplň foto a bude to bez chyby.

Ahoj kolego ;-)
Dobrá recenze, pěkně jsi se rozepsal, ale fotky to chce ještě doplnit. Nicméně zatím jsem dal 3x10 jako motivaci kolegovi s Jettou ;-)
Jinak k nové Jettě, chtěl jsem to dát jako novinku ke své recenzi, ale když už ji (nonou Jettu) tu máme...
Byl jsem se s ní svézt u prodejce a mé dojmy jsou takové smíšené. Je sice o kousek delší, než předchozí generace, což se projevilo na zadních místech, ale třeba zase kufr je o 30l menší... Jenže je na ní vidět šetření VW oproti předchozí generaci. Ať už je to kvalita a zpracování přístrojové desky, ikdyž má stále přednosti VW, tak to, že nově nemá shodnou palubku s Golfem určitě není náhodné. Taky na ní nepotěší dost malá schránka před spolujezdcem, jelikož ji mám klimatizovanou, tak si tam při dlouhých cestách dávám láhev s pitím, tady nevím, nevím... Dále už kapotu motoru nezvedá plynová vzpěra, víko kufru má jednoduché zavěšení, které zasahuje do kufru, absence chromových lišt (vyjma jedné pod bočními okny), zadní světla přišly o diody, no je toho víc...
Jsou to sice detaily, ale například já si pro takové věci (mimo jiné) VW cením. Alespoň že podvozkově nezklame, jízdně patří stále mezi nejpovedenější VW a i odhlučnění ve vysokých rychlostech je vynikající.
Stručně řečeno: zatím co předchozí generaci Jetty se snažili co nejvíc přiblížit Passatu (Jettu jako lehčí a hbitější alternativu k většímu a pohodlnějšímu Passatu) a to se jim i dost podařilo (sice i cenově - hlavně vrcholné výbavy a motorizace), tentokrát ji jasně odlišili. Možná je to jako tah pro prodeje dobré (zaujmout větší portfolio zákazníků), nicméně Jetta tím tak trochu jako model ztratila (navíc přišla i o vrcholnou naftovou motorizaci se 125kW).
Já jsem uvažoval i o Passatu (cenově to nebyl problém, kromě R36), ale nakonec jsem se rozhodl pro Jettu - tohle rozhodování pro mě bude napříště passé, Jetta to již nebude ;-\
Nicméně tvou koupi z důvodu ceny chápu, ta je dnes na VW této třídy hodně lákavá a je tak trochu odpovědí na modely jiných značek, které se v této třídě snaží zaujmout hlavně poměrem cena/užitná hodnota. A že na tomto poli má co nabídnout dokazuje i tvoje recenze (mimochodem velice povedená). Přeju ať Jetta slouží a dělá ti jen radost :yes:
P.S. v souhrnu značek, které s turbobenzíny nezaspaly jsi zapomněl zmínit ještě Opel... ;-)

Dobrá práce! :yes:

Ahoj. Fajn čítanie, pekne rozpísaná kúpa auta a aj to ostatné. Dal som 3x 10b aj keď fotky stoja tak za 5-6b, lebo sa mi páči ako si to napísal.
Ale... tú atmosférickú 1.8 by som nezatracoval. dokáže slušne potiahnuť keď jej šlapneš na krk.

Se mi líbí, jak se tady majitelé archaických dýchavičných atmosfér bijí za svou pravdu >:D >:D >:D Stejně je pak po 20 ostrých km marného boje začne bolet ruka s kvedlání s šaltpákou a při pohledu na vír v nádrži radši uhnou na stranu :no:
Tímto Vás všechny zdravím ;-)
P.S. pokud by měl někdo zájem porovnat svou zuřivou atmosféru s bezzubým, nesportovním turbomotorem v RS6, tak si napište... Normálně se do takových diskuzí nazapojuji, ale z tohohle fakt nemůžu, sorry 8-s