Já to přečetl celé ;-) a kapitolu o motoru 2x >:D . Mám Fabii combi 1,9tdi pd 2002 a teď ve středu mi prý dorazila do autosalonu nová Fabia 1,2 TSI 81kW ambiente krátká verze. Sice nevím co tam s těmi novými vozy dělají, ale čekám že do týdne až dvou bude doma (možná budou chtít abych ji zaplatil). Ty porovnáváš různé benzíny a já přesedlám z nafty, tak uvidím jestli budu spokojen. Doufám že jo. Ty máš zkušenosti s různými vozy, já jsem ten druhý extrém který drtí jedno auto až do smrti (auta).

[odkaz]

Ahoj! S tým radením podľa palubného počítača by som to nevidel tak pesimisticky. Pri jazde po rovine, s primeraným tlakom na plyn, motor s veľkou rezervou zvláda tých 1500-2000 otáčok. Nemá tendencie vibrovať ani dunieť (EA111-tka na tom bola o niečo horšie). Samozrejme, jazdiť do kopca s 1500 otáčkami a plynom na podlahe je hlúposť. Pri výraznejšom zatlačení plynu však sám palubný počítač odporúča radiť vyššie pri o dosť vyšších otáčkach. Čím viac tlačíš plyn na podlahu, tým neskôr príde pokyn na preradenie.

V extréme tam tú turbodieru človek cíti (z ničoho nič zadupnutie plynu do podlahy), ale pri športovej jazde, keď sa pohybuješ v hornej polovici otáčok, tak cítiš, že ti nestíha turbo? Ja taký dobrý niesom.
;-)

S tým podvozkom netvrdím, že Fabia je z hľadiska pruženia nekomfortná. Avšak s tvrdením, že Fabia má podvozok orientovaný na komfort, čo bolo spomínané vo väčšine testov novinárov, nesúhlasím. Podvozok orientovaný na komfort má podľa mojich kritérií pružiny s tlmičmi nastavené mäkko. Auto síce výborne pohlcuje nerovnosti, ale sa aj výrazne hojdá. Takými príkladmi môže byť z praveku napríklad Felicia, či Daewoo Leganza, z minulosti VW Golf 6 1,2 TSI a z dneška napríklad Superb s elektronickými tlmičmi nastavenými na komfort. Od týchto áut je Fabia III tvrdosťou podvozka na míle vzdialená. Tvrdenie, že Fabia III ma tuhší, ale pritom dostatočne komfortný podvozok znie v mojich ušiach oveľa lepšie.

Čo sa týka Fabie I RS, tak vieme, aký má priebeh momentová a teda aj výkonová krivka v porovnaní s 1,2 TSI. V pružnosti RS jednoznačne roznesie 1,2 TSI na kopytách. Že v najvyšších otáčkach RS už takú prevahu nad 1,2 TSI nemá vidno aj z toho času zrýchlenia na stovku. Netvrdím, že tieto autá sa môžu spolu stavať do jedného šíku, išlo mi len o to, že keď RS označíme ako warm hatch, tak ak niekto označí 1,2 TSI ako skoro warm hatch, tak to nie je zas až taká kravina.

Ahoj. Dík za pochvalu. S tým priestorom na kolená vzadu som si lámal hlavu aj ja. Mal som Feliciu, rodičia Fabiu I Combi. Hľadal som nové auto ešte keď bola aktuálna Fabia II Combi a kúpil som Fabiu III Combi. Z môjho uhla pohľadu (198 cm vysoký) mám jasno v tom, že za mnou ako vodičom zostalo najviac miesta vo Felícii. Ani nie tak preto, že by bola Felicia v pozdĺžnom smere priestrannejšia, ale nedalo sa výškovo spustiť dolu vodičove sedadlo a najmä sa nedalo na moju výšku dostatočne posunúť vzad. Vďaka tomu, rovnako však vďaka väčšiemu nástupnému priestoru pre nohy medzi stredovým stĺpikom a zadným sedákom, bolo aj nastupovanie a vystupovanie v pohode. Modernejšie malé Škodovky by som strčil do jedného vreca. Zozadu sa najmä horšie vystupuje, lebo priestor medzi stredovým stĺpikom a zadným sedákom je dosť malý, obzvlášť pre desiatky chodidlá. Ale keď je človek vnútri a vodič si výškovo nastaví sedadlo tak, aby vzadu sediacemu pasažierovi sa do vybrania vodičovho operadla vošli kolená, tak sa tu pohodlne odvezú prekvapivo vysokí cestujúci. Veď to poznáš. Rozdiel medzi Fabiami je podľa mňa minimálny, Fabia II mala vďaka vyššej streche o niečo viac priestoru na hlavu.

Recenze jako víno ;) To se s tou mojí na Fabii nemůže rovnat ;)

Recenze dlouhá, předlouhá, ale dal jsem to. Nicméně jsou tam věci, se kterýma nemůžu souhlasit. První je asi jízda podle rádce řazení - sice s ní dosáhneš takové spotřeby jaké dosahuješ, ale nějak mi nejde pod fousy provozování motoru kolem rezonance. Start/Stop je kapitola sama pro sebe. Turbodíra záleží na mnoha faktorech, ale pokud se vezme v potaz, že to turbo musí natlačit poměrně vysoký tlak, nerad bych kecal, ale myslím, že 1,5 baru tak to chvíli trvá. Když člověk ví jak na to, tak se lagu dá předcházet právě dřívějším přidáním plynu. Ohledně rozdílnosti v chování 111 a 211, tak by se dalo očekávat, že právě „spodek“ bude mít lepší 8v, ale phaser zde hraji svou roli no a ve vysokých otáčkách to je jednoznačné pro 16v.

Hlavně ať jezdí bez chyby :-)

můžu to porovnat s jedničkovou fabkou a je to uplně stejný, takže si myslím, že dvojka na tom bude tuplem stejně ;-)

Ahoj. Musím pochváliť recenziu. A zároveň by som sa chcel opýtať na priestor na kolena na zadných sedadlách. Vedel by si porovnať fabiu 3 s ostatnými fabiami a felíciou? Najviac ma zaujíma porovnanie trojky, ktorá bude možno moje ďalšie auto a dvojky, ktorú mám teraz. Ďakujem a prajem čo najviac bezproblémových km.

Tyvole ja to precet cele >:D mam take novou fabku, podvozek standartni, 15ky kola a taky 81kw tsi. Jen vybavu ambition a podvozek beru teda jako komfortni a ... To je vse, ma predchozi mazda byla o 3 urovne vys >:D jen par dodatku... Motor je vykonny a pro combi a rodinne jezdeni naprosto dostatecny, spotreba take... Ale ver, ze jezdim i fabii rs prvni generace v krasne modre metle a motor lec nafta je uplne nekde jinde a zrychleni z 0-100 take... Papir snese vsechno :-) take srovnani s 66 a 81 kw verzi je, ze pokud nekdo nejezdi na krev, priplatek za 81kw se asi vazne nevyplati a ty penize je lepsi srojezdit nebo si koupit poradny zimni gumy

Rozmýšlal som aj nad tým, že niektoré témy by som publikoval ako samostatné články v blogu. Nuž ale kto tu číta blogy? Na moju recenziu Octavie 2,0 TDI kliklo vyše 12700 užívateľov, na priemerný blog to u mňa vychádza na 800 užívateľov. Len pre zaujímavosť na najnovší môj blog Škoda DriveGreen, čo je prípad samostatného článku k recenzii Fabie, kliklo doposial len 120 užívateľov. Čiže zmysluplný blog napíše len taký somár ako ja. Redakcia by s tým mohla niečo spraviť. Na kvalitnejšie blogy upozorniť na hlavnej stránke. Ako tomu bolo svojho času pri recenziách. Takto ťažko môžu čakať, že blogeri sa pretrhnú. Nie tak dávno sľubovali podporu blogerom. So zmenami v redakcii to však upadlo do zabudnutia. Takže preto táto sága. Navyše z recenzie sa nedá prekliknúť cez link na blog. Ale verím, že záujemcovia o Fabiu si tie svoje témy nájdu aj v tejto ságe. Každopádne ďakujem za pochvalu aj za kritiku. Možno si tento problém všimne aj redakcia. ;-)

Parádní vyčerpávající recenze, ale najednou se to fakt přečíst nedá. Ale je celkem dobře členěná do kapitol či témat takže si každý vybere co ho zajímá. Fakt super. Podle mě máš nejlepší možnou kombinaci 1,2 TSi, manuál a kombi. Navíc na to TSi seriózní tuneři např Cimbu, Sportmotor, aj ti zvednou výkon a krouťák na úroveň 1,4TSi 92Kw. To až se těch 81 Kw a 175 Nm nabažíš.

Opat si nesklamal...takto ma vyzerat recenzia na nove auto...prajem vela stastnych a hlavne bezproblemovych kilometrov! ;-)

Postačí, ak si prečítaš záver. ;-)

Moc pěkná recenze. Přes všechna plus Fábie kombi Style 81kw je Ford Focus kombi 1.6 Ti-VCT lepší. Nejde o dizajn, to je každého věc, jde o spolehlivost, bezpečnost, robustnost, prostornost a to prosím v ceně od 345000kč.
Abych byl stručný :-)
1. Podvozek - bezpečnost - Focus má vzadu víceprvek. Tady nejde o zaklínadlo, jde o to, že tento typ podvozku nerozhodí jen tak díra v zatáčce, kterou nečekáte a to už stojí za zvážení.
2 Podvozek - robustnost - Focus má daleko více dimenzovany podvozek, u Fábie čekejte první potíže již po 100tis.km, jde zkrátka o trochu light verzi no :-)
3. Podvozek - odhlučnění - tady opět Focus je o třídu na tom lépe
4. Bezpečnost - ikdyž celkové hodnocení NCAP nic neříká, stačí se podívat na konkrétní mapy ochrany těla při crasch testech a pochopíte, že Focus je o třídu výše, ano Fábie je segment B, ale za cenu Focusu segmentu C :-)
5. Spolehlivost - celková spolehlivost Focusu je prvnotřídní, a to nejen atmosférického motoru, ale i známého 1.0 Ecboostu. Bohužel tady má koncernový motor ještě co dohánět, uvidíme, jak spolehlivá bude řada E211 1.2 TSI...
6. Spotřeba - motory 1.2 TSI jsou úsporné, tady poráží atmosféru 1.6, ale ne Ecoboost 1.0, který je tom s TSI v remíze.
7. Prostor - Focus je širší snad o 15cm, rozvor ještě více, což je zřejmé, patří do segmentu C. A znova připomínám, cena od 345000kč za kombi prostě nabízí více...

Test

ja si myslim ze to je nastavene v ramci moznosti dobre... jak chces hodnotit design? to je velice subjektivni a tim padem ode me uz nemas 10, protoze soucasna produkce Skody se mi proste nelibi, nemam rad na autech ostre tvary atd.

prsite se tady jak mali kluci a obkecavate to jako kdyby slo o zivot... pisete tady ze recenze zapadne, pokud nebude v top 10... ale proc by v top 10 mela byt recenze na naprosto prumerne auto, ktere bylo testovano vsude 100x a ma ho spousta lidi? jak jsem psal vyse/nize, je tady spousta lepsich aut/fotek/recenzi a neni problem je najit. pouze nekteri si mysli ze kdyz stravi psanim "recenze" mesic, tak jaksi automaticky musi dostat 3x10 a patri do top10

ja si taky rad prectu novou povedenou recenzi, ale hodnotim podle toho jak to vidim. neni to o kvantite ale o kvalite, at se jedna o foto nebo text...

a 15x10 prece nic neznamena, nebo ano? proste je dobre se smirit s tim, ze mam prumerne auto a ne si tady pobrekavat nad tim, ze nekdo nekoho sestrelil...

a jak jsem psal vyse: Namiesto toho som mu na jeho recenziu Subaru buchol 3x8, čo reálne zodpovedá môjmu triezvemu pohľadu na vec v kontexte s miestnymi zvyklosťami

3x8

takze ja dam za fabii 8 a jsem * ale moje Subaru je ohodnoceno stejne, stejnym clovekem? tzn fabie > outback? ok...
8 za fotky, ktere si neskromne myslim ze jsou lepsi nez tady....
8 za recenzi, ok beru

ano, kdybych to auto ohodnotil 1 podle jedineho kriteria, ktere by mohlo byt - je cervene, tak ano...

vis, jsem tady uz nejaky ten rok a tahle diskuze je tady v pravidelnych intervalech....

ale Bertold vyse napsal:

Namiesto toho som mu na jeho recenziu Subaru buchol 3x8, čo reálne zodpovedá môjmu triezvemu pohľadu na vec v kontexte s miestnymi zvyklosťami

hmmm.... takze me dat 8 za moje auto je ok, ale kdyz dam ja 8 za auto, ktere neni v zadnem ohledu vice nez prumerne, tak je to spatne :no:

a k tem fotkam, na tabulky nehraju, dej hezkou fotku a mas 10, pokud ne, 10 nemuzes cekat i kdyz tam budes mit 100 fotek a 1000 grafu...

ano, ale stejne by to dopadlo stejne ;) proste bych vas "sestrelil", dle meho si proste nezaslouzi plny pocet bodu, jenom by jsme k tem bodum dosli jinak ;)

protoze tak je to jedine spravne... ne vsichni mame penezenku na spravne auto, oko na hezkou fotku a mozek na spravnou recenzi.... enjoy!