Porsche 911 4S

Hodnoceno: 24× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Je ráno 5 júna,mám narodeniny,práve hodiny preskočili na 5.00 hod SEČ, a som pod Pezinskou Babou, nad cestou sa ešte vznáša ranný opar po nočnej búrke, a za mojím chrbtom vrčí 400 koní...SEN,alebo REALITA?
Dnes OBOJE...
Teraz musím troška odbočiť a vysvetliť ako sa to všetko zorganizovalo. Moja žena tak dlho prehovárala svojho brata, veď všetci vieme ako sú chlapi na svoje auto citliví a hákliví, až povedal áno, a požičal mi svoje auto, a tým mi obaja dali krásny darček k narodeninám, kopec emócií, vzrušenia, a hlavne splnenie môjho sna, sedieť a riadiť túto legendu.Zážitok na celý život,za čo im obom ešte raz veľmi ďakujem!
A tým autom je PORSCHE CARRERA 4S (2013) kódové označenie 991.Čo povedať viac o tejto legende, ktorá opakovane zdobí steny chlapeckých izieb?
Začnem karosériou, ktorá sa stále drží svojho kvapkovitého tvaru,
dľžka: 4 491 mm
šírka: 1 852 mm
výška: 1 296 mm
rozvor náprav: 2 450 mm
pohotovostná hmotnosť (DIN/EU): 1 485/1 560 kg
a ktorá sa líši od zadokolky iba červeným LED spojovacím pásom medzi zadnými svetlami, a znalec pozná rozšírenie zadnej nápravy o 4cm.

MOTOR:
Ako je zvykom u CARRERY leží vzadu, a je to benzínový (zážíhový) atmosfericky plnený plochý šestvalec
Objem: 3.800 cm3
najväčší výkon: 294 kW (400 k) pri 7 400 ot./min
najväčší točivý moment: 440 Nm pri 5 600 ot./min
kompresný pomer 12.5:1
palivo: Natural 95, ale majiteľ používa výhradne SHELL V-Power NITRO +
prenos výkonu: sedemstupňová automatická dvojspojková prevodovka (PDK), pohon všetkých kolies

PREVÁDZKOVÉ VLASTNOSTI:

maximálna rýchlosť : 297 km/h
zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 4.3 s (4.1 s v režime SPORT +)
zrýchlenie z 0 na 160 km/h: 9.2 s (8.9 s v režime SPORT +)
papierová potreba paliva (l/100 km):
mesto: 12,4 l
mimo mesto: 7,0 l
kombinovaná: 9,1 l
objem palivovej nádrže: 68 l
objem kufra: 125 l

VÝBAVA:

Bezpečnosť: ABS, Airbagy, Brzdový asistent, ESP, Centrálne zamykanie, Imobilizér.
Komfort: Posilňovač riadenia, Ďiaľkové ovládanie zamykania, Elektrické okná, Klimatizácia, Kožený interiér GARNET RED, Lakťová opierka,
Navigačný systém, Autorádio, Tempomat,Tónované sklá, Vyhrievané sedačky, Vyhrievané zrkadlá, Palubný počítač, Parkovací asistent.
Ďalšia výbava: Dažďový senzor, Xenónové reflektory, Hliníkové disky 20 palcov obuté do PIRELLI P-ZERO.

Poďme ale už k samotnej jazde.Večer mi švagor auto priviezol natankované až po hrdlo,, stručne povysvetloval ovládanie a jednotlivé režimi auta.Nakoľko sa pravidelne zúčastňuje na Campoch v Porsche Driving Experience Centru na fínskom jezere Pasasjärvi nedaleko města Ivalo, kde sú ideálné podmienky k tomu, aby ste svoj jazdný štýl ďalej zdokonalovali,lebo máte možnosť jazdy s 1,5mm hrotmi a naučíte sa ovládať Porsche na čistom ľade na jeho limitoch,jeho rady som bral s úplnou vážnosťou,veď budem predsa jazdiť v bežnej premávke a nie na uzavretom okruhu. A dal mi konečne klúčik, ktorý samotný je malé umelecké dielo.Priznám sa, v noci som nemohol poriadne spať,tešil som sa ako malý chlapec na budúci deň, keď mi rodičia sľúbili kúpiť novú hračku.
Konečne budík, rýchle raňajky,kávička,v garáži nastavenie sedadiel,volantu,a konečne naštartovanie. Vzadu zarachotilo 400 koní a ako som už písal na začiatku, o 5.00 som bol už pri kameňolome pod Pezinskou Babou, kde bol vždy paddock Medzinárodných závodov do vrchu, ktoré budú tento rok (3-5.7.2015) opäť obnovené. Prišiel som radšej zavčasu,pretože o tomto čase je premávka riedka, a budem mať aspoň dve hodinky si tu zajazdiť.Takže prvú jazdu si dávam v režime Normal, aby som sa oboznámil s autom.Hned po pár stovkách metroch zisťujem,že trakcia je obrovská a zvuk motora okolo 5000 ot./min je agresívnym revom!Striedam pravé vracačky s ľavými,na výjazdoch zatiaľ šlapem na plyn opatrne,viac si dovolím iba na krátkych rovinkách.Zatiaľ žiadna premávka,ale aj tak využívam iba svoju časť cesty.Ani som sa nenazdal a už som hore, schádzam preto na "Záhorie" do obce Pernek.Táto strana "kopca" sa mi vždy páčila viac.Brzdy sú ostré,s perfektným dávkovaním.Trošku ma vyľakala prevodovka, v režime Normal sa snaží pri brzdení razantne podraďovať,čo sa jej nie vždy podarí.V Perneku sa otáčam,keď nič iné,aspoň som zistil,že tu niekde nečíhajú policajti.Prepínam na režim SPORT, a okamžite cítim rozdiel,auto stvrdlo,PDK radí pod plným plynom a za chrbtom mám rev šelmy.Stretávam prvé vozidlá,zatiaľ však v protismere.Ani sa nenazdám a už som hore pri Motoreste,teraz som párkrát stlačil plyn až na podlahu,a auto v zákrutách drží,drží,drží,ako prilepené!Zvuku motora,a jeho bleskových reakcií sa nemožem "nabažiť"!Pri kameňolome zastavujem,aby som si auto dôkladne popozeral.Interiér je podľa môjho názoru skvelý,akurát sa mi nepozdáva
páčka smeroviek,ktorá ide dosť ztuha.Na displeji vedľa otáčkomera je možné si zistiť rôzne informácie o aute,o spotrebe,tlaky v jednotlivých pneumatikách,teploty oleja vody,tlak oleja,ukáže aj aktuálny prenos trakcie medzi prednú a zadnú nápravu,stopky,preťaženia v zákrutách,až po informácie navigácie.Aj keď je kritika na grafiku tohto zobrazenia,naposledy to urobil expert Prima tv Pepa pri testovani 4 GTS,mne sa páči.Kvalita materiálov vyžaruje z každého tlačítka.Otváram kufor,a zisťujem,že tých 120l je pri tomto aute úplne postačujúcich,ešte sa dá využiť miesto po sklopení zadných sedačiek,lepšie povedané
operadiel.Výhľad z auta je tiež zaujímavý,v spätných zrkadlách je vidieť časť rozšírených zadných blatníkov,čo dokresluje agresivitu tohto auta.Vraciam sa späť na kopec,premávka hustne,a aj keď sa snažím si dať dostatočný odstup od áut predo mnou,vždy nejaké dobehnem.Rýchlosť je momentálne na celom kopci obmedzená Zónou s max.rýchlosťou 70km/hod.Moja maximálka na dvoch minirovinkách atakuje moju výšku.Už jazdím v režime SPORT +,a neprestávam sa diviť nad zrýchlením,trakciou,ale aj tým,ako je auto civilizované a nezáludné.Dobre naladený podvozok,pohon všetkých kolies dáva autu istotu,a iba na uzavretej trati by som si trúfol sa pokúsiť dostať auto na hranice jeho a aj mojich možností.
Po dvoch hodinách končím,trošku aj unavený z neustáleho 100 % sa sústredenia,trošku spotený,ale z velkým úsmevom na perách.Nikoho som neohrozil,možno iba trošku vyľakal.Schádzam z kopca,a chcem skúsiť túto raketu aj ako "auto na každý deň".Pri Senci dotankovávam,trošku s úsmevom,keď brigádnik na SHELLke hľadá najprv veko nádrže vzadu,najprv vpravo,potom vľavo...(-:
Dávam si kafíčko,a počítam...a vychádza mi spotreba 32l/100km...auto ukazovalo 25.4l
Uvidíme ako to je v bežnej premávke.Vchádzam na diaľnicu smer Bratislava.Auto má zakrytovaný podvozok,čo má mať pozitívny vplyv na spotrebu.Prešiel som Bratislavou,v tunely Sitina si pri otvorenom okne vychutnávam rev motora,a smerujem ďalej smer Malacky.Nakoniec sa priemerná rýchlosť ustálila na 124km/hod a spotreba bola 10.1l.Pokračujem lesmi Záhoria z Malaciek opäť do Perneku,ale tu odbočujem,a prechádzam dedinkami a okresnými cestami až do Trnavy.Priemerka ukázala 74km/hod,a spotreba klesla na 9.8l.Čo už je skoro ako spotreba udávaná výrobcom.Môj deň so svojím snom pomaličky končí,tak sa pokúsim o nejaké zhrnutie.Aké teda je,a ako sa s ním jazdí?Je brutálne,rýchle,hlučné,nijak nemaskuje rýchlosť,ktorou idete,má dobre naladený podvozok,a aj keď bude za každých okolností vždy 4sko rýchlejšie vo výjazdoch ako zadokolka,je tak nejako priame,a nezákerné.A dostať ho na jeho hranice,si vyžaduje určite uzavretú trať.A aj keď CARRERA 4s svojím naladením znamená ďalšie priblíženie a zavďačenie sa menej vodičsky náročným zákazníkom a tým aj k rozšíreniu jej cielovej skupiny,máte s ňou možnosť dostať sa k zažitkom a emociám z jazdy, a to aj pre vodičov,ktorí sa nevolajú Vettel,alebo Hülkenberg.

P.S.1: V garáži už Carrera oddychuje a čaká na svojho pána,a ja si pri poháriku červeného vychutnávam tie hodiny,ktoré sme spolu strávili,a dúfam,že sa čoskoro uvidíme.
P.S.2: Dostal som sa k výsledkom z Pezinskej Baby v roku 2009,a môj najlepší čas atakoval 6:45...v tomto roku mal jazdec na Škode 120 LS na 39.mieste čas o 32 sekúnd lepší!

Silné stránky

-motor
-brzdy
-zvuk
-image auta
-jazdné vlastnosti

Slabé stránky

-páčka smeroviek,mal som dojem,že ju urvem,radšej som riešil smerovky trojblikom
-a snáď iba to,že mi nehovorí PÁN (-:

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

-bežná údržba

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

-bez problémov, správanie sa predajcov tejto značky je ukážkové...