Volkswagen Touareg V6 TDI R-Line

Hodnoceno: 17× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

VÝBER AUTA
O vlastnom aute som uvažoval asi 1 rok... Vedel som iba jediné. A to, že to bude auto z nemeckého koncernu do ktorého by som zmestil dva 29 palcové MTB bicykle s odmontovaným predným kolesom....

Tak sa začal boj konfigurátorov....

Môj výber bol rôznorodý, chvíľu Golf Variant TSI, chvíľu Škoda Octavia RS TDI Combi.... vedel som iba že sa auto má pohybovať niekde medzi 25.000 - 30.000 eur....a malo by byť nové.

Mal som na jeden deň požičaný GOLF Sportsvan a priznám sa že som sa skoro nechal zlákať. Bola to neuveriteľná kombinácia praktickosti a kompaktnosti v jednom aute. Sedel som vyššie, mal som dobrý rozhľad, vzadu kráľovské miesto (pri posunutej lavici maximálne dozadu). Kufor bol celkom OK.

Chvíľku som rozmýšľal aj nad Seatom Alhambra, a podobnými veľkopriestorovými autami, ktroré sú síce fajn, ale nevedel som si sám seba predstaviť v takom "autobuse" :-)

A potom sa to stalo... Dostal som ponuku na kúpu 1,5 ročného VW Touareg V6 TDI 180kw, s najazdenými 26.000 km. Zabudol som na svoj rozpočet a nechal som sa unášať na obláčiku emócií.... a tak som ho kúpil:-)

Dôležitá poznámka - poznám predchádzajúceho majiteľa a teda viem ako sa s autom zaobchádzalo. Bez toho by som také auto nekúpil...

MOTOR
3,0 V6 TDI, 180kW. Hladký kultivovaný prejav, v interiéri nie je vôbec počuť. Čo sa týka spotreby, jazdím od 6,8 po 9,5 l na 100 km, v závislosti na trase. Pri dialnićných presunoch je to cca 8,5-9,5 litrov, po okreskách sa dá ísť hlboko pod 7 litrov. Po meste cca 9,5 litra, v zápchach samozrejme viac.... Zrýchlenie na 100 km/h papierovo za 7,4s, pocitovo cca rovnako. Samotné zrýchlenie do cca 75 km/h je fakt zážitok, potom sa to trošku spomalí. Motor svojím charakterom zvádza k plynulej jazde, doslova si vychutnávam krajinu a ani na dialnici ma nič nenúti ísť viac ako zákonom povolenou rýchlosťou:-) Keď však potrebujem predbiehať, napr. hore Donovalmi, tak viem že stačí stlačiť akcelerátor na podlahu a o ostatné už bude postarané...

DOJAZD
Vďaka 100 litrovej nádrži je to silná stránka. Bežne na 1 plnú nádrž odjazdím 1.100 - 1.350 km. Čo je však zábavné je fakt, že natankovať doplna je celkom časovo náročné:-) doteraz som mal auto ktoré má 50 litrovú nádrž, keď som prvý krát tankoval toto, začal som sa nudiť :-)

PREVODOVKA
8 stupňová automatická AISIN. Radí hladko, rýchlo a spoľahlivo. Dole kopcom brzí motorom, niekedy jej pomôžem manuálnym režimom kde si navolím stupeň sám. Pri dynamickejšej jazde rád pouźívam režim "S" kedy prevodovka necháva motor vytáčať až k červenému poľu.... Pri dialničnej 130kmh "toćí" motor na osmičku cca 2.000 otáčok (okamžitá spotreba cca 8,8l/100km). V meste pri 50km/h je navolený 5. prevodový stupeň a cca 1.500 otáčok (okamžitá spotreba cca 5,8l/100km). Pri okreskovej 90km/h je tam osmička a 1.600 otáčok (okamžitá spotreba cca 6,3l/100km).

PODVOZOK
Pneumatický podvozok s 3 režimami pruženia (Sport, Comfort, Normal). Silná stránka tohto auta. Nerovnosti žehlí s vysokou precíznosťou, obrovský rozdiel oproti autám s klasickými pružinami. Režim sport používam hlavne na dialnici, Comfort v meste a normal na okreskách. Je tam aj Off-Road mód, ale ten som zatiaľ nepoužil, takže zatiaľ bez skúseností. Samozrejmosťou je dvíhanie podvozku, alebo naopak zníženie pri nastupovaní a nakladaní batožiny.

SEDADLÁ
Vyhovujú mi šírkou aj dĺžkou sedáku a opierky. Sú elektricky nastavovateľné v niekoľkých smeroch. Oceňujem aj dofukovanie bočných "vankúšov", kedy si sedadlo upravíte presne na mieru. Nepotím sa na nich v teplom počasí, ani mi na nie je zima pri výjadze v zime. V porovnaní s látkovými nevidím rozdiel čo sa týka teplotného komfortu.

MEMORY PAKET PREMIUM
Elektrické nastavovanie sedadla šoféra, spolujazdca a volantu s pamäťou (pre šoféra aj spolujazdca). Keď šofér vystupuje, volant sa mu automaticky zdvihne do najvyššej polohy, aby sa mu ľahšie vystupovalo a nastupovalo.... príjemná sučasť výbavy!

ADAPTÍVNE BI-XENÓNOVÉ SVETLÁ
Ďalšia "must have" položka výbavy. Svetlá svietia výborne, automaticky osvetlujú zátačky (staticky aj dynamicky) a asistent diaľkových svetiel pracuje na výbornú. Baví ma sledovať ako sa svetlá "hrajú" - pri ceste po dialnici si presvetľujú dopravné značky, potom klesnú nižšie, krásne reagujú na chodcov, proste paráda!

AREAVIEW
Kamery všade. Môj najobľúbenejší pohľad je zhora - už nikdy nebude stáť nakrivo medzi parkovacími čiarami :-)

PANORAMATICKÉ OKNO
Pekný prvok výbavy. Presvetľuje interiér, rád používam vetranie, ale aj odsunutie strechy do zadnej polohy.... dokázal by som bez toho žiť, ale keď to tam už je, tak prečo nie?! :-)

INTERIÉR
Kombinácia kože Vienna na komfortných sedačkách, farba Corn Silk, horná časť prístrojovej dosky je hnedá + drevo "Orech". Zaujímavosťou je drevené obloženie volantu. Zpočiatku som to považoval sa blbosť, ale nakoniec mi takýto volant prirástol k srdcu a celkom dotvára dojem z interiéru. Proste sa tam hodí! :-)
Interiér je náročný na údržbu, tmavomodré a čierne jeansy sú nepriateľ. Našťasie som objavil vlhćené utierky na kožu ktoré obsahujú aj vosk a na bežnú údržbu sú vhodné. Vyčistia všetky bežné nečistoty aj zafarbenie od jeansov...

PNEU
Letné - 275/45 R20 GoodYear F1 Assymetric SUV, disky VW Tarragona
Zimné - 265/50 R19 Pirelli Scorpio Ice&Snow, risky Borbet CW3
Prezul som na letné a cítim pozitívny posun v akustickom komforte. Letné idú hladšie a tichšie. Teraz sa mi to páči ešte oveľa viac!

INFOTAINMENT
Rádio štandard,holt nieje to Dynaudio. Prepínanie a scan staníc tiež v poriadku. Je tam aj HDD kde som naimportoval hudbu (podpora tagov aj obalov albumu). Navigácia trochu horšie, podklady nič moc, režim zoomovania má medzery.... stále oddaľuje na 1,5km merítko, čo je v meste dosť neprehľadné.... Verím tomu že update to vyrieši.

BATOŽINOVÝ PRIESTOR
Solídny objem, dlhý a široký. Zdá sa mi však trochu plytký. A to plató je skôr pokus o vtip než plnohodnotná súćasť auta:-) navyše trochu povŕzgava pri väčśích nerovnostiach....

PRVKY VÝBAVY:
R-Line paket exteriér
Disky Tarragona
Bi-xenónové adaptívne svetlá
Infotainment RNS850
Pneumatický podvozok
Kožený interiér Viena
Dekor Orech
Drevený volant
Panoramatické okno
AreaView
Memory paket premium
Automatické veko kufra
Winter Paket
100l nádrž
Keyless
LED zadné svetlá
Stmavené sklá od B-stĺpiku
Strešný nosič strieborný

postupne doplním skúsenosti.....

Silné stránky

Kultivovanosť motora
Dynamika
Hladké radenie prevodovky AISIN
Vzduchový podvozok = neuveriteľné pohodlie
Spotreba (6,8-9,5 l/100km)
Dojazd na 1 nádrž
AreaView - parkovanie hrou
Panoramatické okno - presvetlenie interiéru
Predné sedačky - pohodlie na dlhých cestách
Adaptívne reflektory - proste pecka!

Slabé stránky

Veko kufra sa otvára do relatívne nízkej polohy
Svetlý interiér = krásny ale náročný na údržbu
AreaView kamery sa radi zašpinia
Navigačné podklady

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

zatiaľ žiadne