Suzuki Swift

Hodnoceno: 17× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Zdravím Čitateľov portálu auto.cz!

Chcel by som sa podeliť o skúsenosti a dojmy z auta SUZUKI SWIFT, lebo pred dvomi mesiacmi pred kúpou tohto auta by som bol dal čokoľvek za čo možno najviac uživateľských informácii o tomto aute a prekvapilo ma, že o tomto aute boli len dve recenzie na „moje auto“.

Prečo práve swift? Ešte počas posledného semestra na škole som si hovoril, že keď nastúpim v práci, tak mojím prvým autom bude určite nový swift sport. Veľmi sa mi páčil a pomer výbava/cena bol neodolateľný a najlepšie tak rok – dva starý. Postupom času som začal uvažovať o niečom väčšom, s väčším kufrom (na road-trip-e nie je treba riešiť miesto na spanie) a zakotvil som na dlhšiu dobu pri 6-tkovom golfe v kombíku. Takmer dva mesiace som behal po nete a po bazároch, aby som našiel dobrý kus. Začalo sa to pri cenovke 8,5 tisíc. Ta cena bola úchvatna, ale len spočiatku, keď som zistil že autá s tak nízkymi cenami sa nachádzajú len v bazaroch AAA a ceny ktoré uvádzali na nete boli zavádzajúce, pretože v nich nebolo zarátané prihlásenie auta (pri 1.6 cca 300€) a ďalšie stupidné poplatky ktoré cenu auta zdvihli o 600-700€. Ale viete ako to je, ak ste pre niečo veľmi nadchnutý tak viete prížmuriť oko...aj dve. Preto som išiel so svojím limitom vyššie a auto ktoré splňalo moje požiadavky som našiel. Avšak po nášteve mechanika, ktorý po prezretí auta povedal, že do roka investícia 1500-2000€ kvôli rozvodom, vodnej pumpe, zadným brzdám, ozívajucej sa dvojhmote som sa nie len toho konkrétneho ale celkovo auta s dieslom vzdal. Pri mojom cenovom limite a plate by som zažíval nočné mori. A tak späť k internetu. Len tak zo zaujímavosti som si pozrel na nete, či tam náhodou nebude nejaký swift sport za rozumnú cenu, ale miesto neho tam bol 2 ročný kus s 21000 tisícmi „obyčajného“ swifta, ktorý ma dovtedy nijak extra nebral ale kvôli jeho cene som neváhal ani minútu a o pol hodinku som už volal pánovi z KE. Rozhodovanie bolo rýchle aj z toho dôvodu, že v rodine máme predošlú generáciu swifta, ktorý bol tiež s takýmto nábehom kúpeny, sme s ním celkovo spokojný a do dnešného dňa s ním nebol žiaden problém a to už atakuje 100-ku najazdených kilometrov, možno aj práve jednoduchosti motora a celkovo celého auta. Žiadne turbo, vtreky, dvojhmoty, časticové filtre, zložité nápravy a podobne.

Takže prejdime k samotnému autu. Auto je v plnej výbave GS s atmosferickým benzínovým motorom o objeme 1.2l v červenej metalíze. Auto je na prvý pohľad takmer rovnaké s predošlou generáciou, ale pri tom druhom pohľade zistíte, že až na nejaké detaily je auto úplne iné, lepšie a pre mňa krajšie. Páči sa mi, že inžinieri v suzuki si prečítali ohlasy na predošlú generáciu swifta a takmer všetky negatíva ktoré nám a určite aj iným uživateľom vadili, odstránili.

Opis exteriéru by som rád vynechal, pretože to aké je auto dlhé, široke a podobne by vám v číslach veľa nepovedalo a to či je pekné alebo škaredé je veľmi subjektívne. Celkovo pôsobí zovňajšok vyvážene, aj pomer výšky dverí a okien je skvelý, smerom dozadu sa okná pekne zužujú a hlavne už to nieje ta výkladna skriňa ako v predošlom swifte. Čomu som ešte veľmi vďačný, sú zatmavené zadné skla. Nepačia sa mi tie čierno čierne fólie, ale také jemne tónovanie je skvelá vec po výzorovej aj funkčnej stránke.

Interiér je okrem stropnej lampičky, gombíkov na dverách a riadiacej páky celý nový.
Jednou z vecí, ktoré ma potešili hneď po nástupe do auta, bolo vylepšenie zatváranie dverí, ktoré znie lepšie a hlavne už to nie je 50/50 v úspešnosti zatvorenia dverí na prvý pokus. 100% to nie je ešte stále, ale možno tá ďalšia generácia :o))
Ako je písané v mnohých recenziách, sedadlá sú nižšie „len“ o 3 cm. Človek by si pomyslel, že to si ani nevšinem, ale čuduj sa svete, je to teda celkom dosť a hlavne ten rozdiel je cítiť na nohách, keď už nemusíte nohy ukladať na pedále ako v dodávke. U sedadiel sa okrem výšky zmenilo aj ich tvarovanie, kde mysleli aj na oblasť bedier, ktoré sú dobre podopreté aj bočne vedenie je dostatočne, ale pre chudých šoférov ako som ja, aj tak nedostatočné :o))) Škoda že, nezmenili látku sedadiel, ktorá je náchylna na pošpinenie.
Palubný počítač umiestnili pekne medzi budíky, nie do stredu palubovky pod oknom ako v 90 rokoch. Aj grafika nie je úplne na zahodenie, čísla sú pekné oblé, škoda len toho ovládania čudlíkmi. Nie je to nič hrozné, nulujem kilometre a spotrebu len po natankovaní, takže keď stojím a nie je to ani palubný počítač kde by ste sa mohli vrtať v siahodlhých nastaveniach auta, takže len veľmi malé mínus.
Palubná doska...čo do tvaru a výzoru míľovy krok vpred, uvidíme po najazde kilometrov či aj kvalita sa posunula vpred, lebo v predošlej gen. je rozhrkaná ako cigánska hračka.
Akustika. Do rýchlosti okolo 80-90km/h je v kabíne tichúčko, a to jazdím od začiatku na zimných pneu. Na bratové bmw sa nedoťahuje, ale v porovnaní s predošlým swiftom sa to ani nedá porovnávať.
Už keď sme pri tej akustike, tak musím pochváliť aj repro sústavu s rádiom, ktoré hraje celkom slušne, dokonca sa pohrali aj s výplňami dverí ktoré nerezonujú po pridaní hlasu resp. limit bol posunutý oveľa vyššie. Čo mi ale chýba su stredy. Je to chvíľami aj príliš predunené a to mám v rádiu bassy aj výšky na 1-ke. Aj samotné radio možno pochváliť, čo sa kompatibility týka, teda aspoň toho v najvyššej výbave ktoré má aj bluetooth. Sadnem do auta, naštartujem a nemusím sa o nič starať, samo sa spáruje s telefónom a dokonca mi v mobile zapne hudobný prehrávač a pokračuje tam kde skončil. Skvelá vec. Čo ale rádiu musím vytknúť je ovládanie menu a nastavenie samotného bluetooth. Hrozné....ako keby to robil dééžo z bankladéžu. A zvlášť keď nemáte manuál (majiteĺ ho nevie nájsť) je to teda pohroma.
Volant je obtiahnutý príjemnou jemnou kožou, aj keď uvidíme po 50 tisícoch ako bude vyzerať. Dobré je aj ovládanie radia a tempomatu na volante. Gombíky idú presne a ľahko.
Ďalším plusom, na ktorom inžinieri popracovali sú slnečné clony, ktoré sa dokažu vyklopiť do vätšieho ako 100° uhla, kedy boli takmer nepoužiteľne, keďze predné okno je dosť nízke a samotná clona dosť veľká. To znamená, že ak vám vtedy do očí svietilo a videli ste aspoň niečo, tak keď ste si sklopili clonu nevideli ste vôbec nič :o)))
No a posledným vylepšením sú výduchy ventilácie pod prednými sedadlami pre zadných cestujúcich...áno čítate správne, vymoženosť čo mala už aj škoda 120!!!!
Vecou ktorá ma obťažuje je ale ovládanie okien. Automatické je len vodičovo a aj to len smerom dole. Otravné a nemyslím, že by to až tak predražilo cenu auta.
Bezkľúčové ovládanie...jedna báseň, vychytávka bez ktorej ďalšie auto ani nechcem. Náš swift to nemá, takže porovnať neviem, či sa to nejako vylepšilo, ale je to dokonalá vec. Aj logika mechanizmu je dobrá.
Na ostrek okna máte dokopy 6 trysiek a aj tlak je oveľa väčší, takže aj keď nemáte úplne nové stierače tak veľkosť plochy ktorú pokryje voda z ostrekovačov to vie do istej miery kompenzovať

Motor má 94 koní a 118 Nm točivého momentu. Hodnoty nič extra v dnešnej dobe, ale na váhu 1020 kg stačia. Po meste maximálne. V akejkoľvek sitúacii ste dostatočne agilný, keďže na dvojke je schopne uháňať takmer 100-kou. A mimo mesta je to skôr na tú úspornu jazdu ako na nejakého piráta ciest, čomu som aj do istej miery rád, aspoň zatiaľ kým nemám plat ktorý by mal 4 cifry. Za dva mesiace čo ho mám, som s ním najazdenil vyše 6000 km a spotreba po vypočítaní vychadza 5,1-5,2 a to je polovica po meste. Zvyšok mimo mesta, diaľničnú známku nemám. Takže v dnešnej dobe málo výdané, aby hodnoty výrobcu sedeli presne na desatinu. Ale ak mám vynulovanú spotrebu, tak mimo mesta sa pohybujem okolo hodnoty 4,5-4,7 a raz sa mi podarilo na úseku 120 km spotreba 4,3. Upozorňujem, jazda je cielená na spotrebu ale v rámci rýchlostnych limitov. Takže mimo 90 km/h a v dedinách cca 60 km/h žiadne slimáčie tempo a keď treba tak obehnutie víkendových vodičov, autobusov alebo tatroviek a to všetko na zimných pneu. Takže áno, pretekár z vás s týmto motorom nebude, teda maximálne tak po meste, ale aspoň vám ušetrí nejedno euro na účte.
Čo sa prevodovky týka, tak piaty stupeň je čisto ekonomický. Zrýchľovať sa autu nechce takmer vôbec, dokonca aj na dosiahnutie maximálky je efektívnejšie to nechať vo 4-ke :o))) K sprevodovaniu žiadne výhrady. Tie mám len k chodu prevodvej páky. Tak ako v minulej generácii, pred každým stupňom sa mierne zadrhne (vraj športový fíling). Neviem no, vedel by som si to predstaviť aj bez toho.
Podvozok sa taktiež zlepšil, hlavne čo sa týka pohltenia nerovnosti a bočného náklonu v zákrutach. To čo píšu v každej recenzii, je naozaj pravda!!

Silné stránky

Vzhľad
Vylepšenia oproti minulej generácii, hlavne akustika
Podvozok a jeho tlmenie nerovností
Spotreba
Rádio s bluetooth
Bezkľúčové odomykanie a štartovanie
Jednoduchosť motora a následny servis

Slabé stránky

Predná kapota kvôli tvarovaniu náchylna na kamienky oveľa viac ako u iných aut (riešené ochrannou priehľadnou foliou)
O niečo viac Nm by neuškodilo
Ovládanie rádia
Ovládanie okien
Auto má určite oveľa viac nedostatkov, záleži však čo od neho očakávate. Ak luxus, technickú vyspelosť a možno výkon premiových značiek, tak to sa potom nad niečím takým ani nepozastavíte. Ale za cenu 7500€ si myslím tak nové a spoľahlivé auto nenájdete

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Takže zatiaľ som bol raz v suzuki a raz u svojho autorizovaného mechanika. V suzuki to bola oprava v rámci 3-ročnej záruky, kedy mi preinštalovali riadiacu jednotku, alebo len jej časť, neviem ako to funguje, ale chybou bolo ovládanie na volante, kedy tempomat bolo treba zapnúť na viackrát a niekedy sa sám vypol a ovládanie rádia taktiež blblo. Keď som pridal hlas ubralo mi ho a opačne. Tak či onak, pomohlo to a funguje to bez chybičky a ešte výmena koncovky na zadnom ostrekovači. Keď som si umyl predné okno, zo zadného mi vytieklo trochu vody. A u svojho mechanika to bola prehliadka po 2 rokoch, kedy sa vymenil len olej a peľový filter, všetko ostatné bolo ok.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Detailami vás nebudem obťažovať, celkovo ústretový a milý pán. V budúcnosti sa už nebudem zdržovať pri kúpe auta autobazarom AAA....na míle ďaleko od neho

Úpravy

No keby bolo viac peniažkov, tak určite by som si kúpil spojler na 5-te dvere a ešte viac odhlučnil interiér a vymenil repro, ale zatiaľ nie sú takže to nechávam len tak. Vec ktorú som si upravil je, že som vymenil vzduchový filter za K&N. V našom swifte máme celé sanie K&N za nejakých 200€ a autu to veĺmi pomohlo (ako keby mu pridalo pár Nm, lepšie a rýchlejšie reaguje na plyn). Na nového swifta som to našiel, ale len na nejakej stránke, kde boli cenovky v dolároch a do takého sa mi nechce ísť, tak som si kúpil len vložku K&N a v maske som dal dole príklopku spred sania. Taktiež pozorovateľný rozdiel. A ešte ta spomínana folia na prednej kapote a na leto velúrove koberce. Radšej nejaké dve stovky miniem na vozenie sa a na výlety ako na takéto upravy.