Volvo XC60

Hodnoceno: 56× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

U svých předchozích aut jsem více než na značku dbal na výběr auta podle nějakého více méně racionálního parametru typu cena/výkon. U poslední volby jsem přidal ještě i „bezpečnost“ (mám dvě malé děti a se ženou si alespoň prozatím rozumím) a „čtyřkolka“ (mám chatu na opravdu těžko dostupném místě a jezdím tam velmi často), tak se postupně výběr smrskl na Volvo XC90 a Volvo XC60 (kolega má XC90 a je maximálně spokojen). Přestože se v současné době dá sehnat větší z obou modelů za skvělé peníze, „šel“ jsem do XC60. Podle mě je nádherné. A to jsem si naběhl…

O nový model švédské automobilky je takový zájem, že oficiální zastoupení mi bylo schopno garantovat dodání vozu někdy v prvním kvartále 2010. Po několika pokusech o individuální dovoz přímo ze Švédska z kanálů, které na mě nepůsobily seriozně, jsem nakonec auto před koncem roku, jakožto pěkný Vánoční dárek, sehnal z Česka. A to rovněž od neoficiálního obchodníka. Nicméně jednání s ním bylo příjemné a přes mé očekávání došlo dokonce i k tomu, že jsem mohl mírně tlačit na snížení ceny.

Je to tedy modelový rok 2009, motorizace přeplňovaný diesel 2.4 s výkonem 163k. Výbava Summum. Ostatní parametry viz. Úvodní tabulka. Barvu jsem chtěl Cosmic White nebo Silver Electric, ale po peripetiích se sháněním mám Savile Grey metalízu. Stejně tak interier jsem chtěl béžovou Sandstone Beige, ale mám černou kůži. Snad to nejak vydržím  Převodovka je manuální a tady došlo taky k humorné situaci – většina dovážených aut je údajně s automatem, takže mi byla při shánění sleva na automatickou převodovku. Rozuměj – objednej si automat a budeš ho mít dřív a za lepší peníze, než hůře dostupný manuál!!

Motor mi dostačuje, preferuji nižší spotřebu, tj. kolem 7 – 8 mi litrů v kombinovaném režimu, před výkonem. Chod je kultivovaný, řízení čitelné, řazení přesné, atd. Myslím, že to platí prakticky pro každé moderní auto, kde řidič není úplným fanatikem, ležícím v motoristické literatuře, a stačí mu zejména přesun z bodu A do bodu B. To ovšem nevylučuje to, že se mu auto může taky líbit a řízení si užívat. Prostě, v tomto bodu jsem s Volvem spokojen.

Podvozek – je to můj první crossover a první čtyřkolka. Měl jsem z toho trochu obavy (myslím hlavně tu třídu auta), ale musím říct, že je to příjemná změna. Více prostoru, lepší přehled, lepší pocit bezpečnosti a nepříliš odlišná stabilita auta pokud jde o náklon v zatáčkách. A přejdu k pohonu. Pokud bych vůbec něco v předchozí části mohl XC60 vyčíst, pak pohon všech čtyř kol to vše bohatě vynahradí. Je to úžasný pocit, když na známých místech, kde jste v minulosti již museli auto v zimě zastavit, zaparkovat a odstavit (a co také dělají řidiči běžných osobáků jen s jednou hnací nápravou v současnosti), projíždíte nyní doslova s prstem v nose a s úsměvem na rtu kolem bez sebenšího náznaku problémů s trakcí.

Interiér by leckomu mohl připadat stroze, možná až lacině. Ale s tím už se musíte srovnat předem, Volvo je seversky chladnou značkou a emoce tu nemají moc místo. Vše je přehledné, funkční, bez nadbytečných kudrlinek. Žadné tlačítko ani páčka navíc. Středový panel je z mého pohledu designerská lahůdka. Stejně tak sedadla. Pro doplňkové obložení jsem celkem logicky zvolil hliník. Když jsem jej poprvé viděl, s nedůvěrou jsem si na něj musel sahnout. Jevil se mi jako plastová napodobenina. Ale vše je v pořádku, je to opravdu kov. Jen jeho zapracování do okolního plastu mohlo být trochu preciznější.

Auto je hodně nové (i přesto, že v době nákupu mělo najeto 10.000 km), takže zkušenosti s provozem/spotřebou/spolehlivostí budu dále přidávat.

Silné stránky

průchodnost terénem
bezpečnost
ergonomie
design

Slabé stránky

zatím žádné

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

zatím nemám zkušenosti, ale případně budu aktualizovat

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

velmi dobré