Ford C-Max 1,8 benzín + pružiny EIBACH

Svezení s Caterhamem - dost brutus !!

Dneska jsem se konečně svezl s Caterhamem 1,6 Roadsport SV. Přítulka mi k vánocům koupila na slevovém webu půlhodinku na okresce, na místě jsem si dokoupil druhou, naštěstí byla také se slevou 50% v rámci akce Dream-Cars Day a za druhou půlhodinu jsem tak zaplatil dalších 995 Kč. Měl jsem sice nějakou představu o jízdě v CATu z různých testů, ale musím přiznat, že realita je úplně jiná. Tohle se nedá představit, tohle se musí zažít. Úzký kokpit, málo místa na nohy, málo místa na šlapky na pedálech (chce to hodně úzké boty), kolena jsem měl u volantu, žádný posilovač řízení, žádný posilovač brzd, nula airbagů, žádné ABS natož ESP apod. Váha pouhých 550 kilo, motor 1,6 díky tomu dokáže autem hýbat více než slušně. Motor je hodně hlasitý, máte ho kousek před sebou, s převodovkou se člověk musí taky trochu poprat a spojkový pedál vždy pořádně vyšlápnout až dolů. Hlavně jsem měl pocit že to nebrzdí, ikdyž jsem na to pak dupal vší silou. Dojem z jízdy v otevřeném a takto hradcore autě byl fakt silný. Na okreskách které znám a kde mi přijde rychlost kolem 120-ti taková normální a bezpečná, mi najednou 90 km/hod přijde jako rychlé, málo bezpečné a hlavně jsem se u toho fakt bavil !! Prostě parádní svezení, doporučuji každému vyzkoušet. Za ty dva litry za hodinku s Caterhamem (ve slevě) by si to měl každý správný fanoušek aut zkusit na vlastní kůži :-) Jde o čirou radost z jízdy a nemusí to být v závratných rychlostech.

Upravená fotogalerie

Trochu jsem po delší době upravil a přeskupil fotky v galerii, některé jsem dal pryč a přidal pár jiných.. Mimochodem, pružiny Eibach jsou stále na prodej :-)

Poslední příspěvek k MAXovi (PRODÁNO) - zhodnocení po jedné sezoně s pružinami EIBACH a celkově s Maxíkem

Asi před měsícem a půl jsem koupil na MAXe nové letní pneu, opět DUNLOP SportMAXX. Rázem zmizela hlučnost, která byla způsobena ojetými pneu. Vzhledem k mému o něco agresivněšjímu stylu jízdy se na kraji gumy trochu více zežvejkaly a byly ke konci své životnosti o poznání hlučnejší. Velký rozdíl byl na jaře po přezutí ze zimních pneu GoodYear UG 7+, které jsou jedny z NEJ a jsou tiché. Původně jsem to připisoval trochu těm tvrdším pružinám, ale nyní se potvrdilo, že to bylo jen díky výměně pneu. Zvláště když jsem před 2 týdny dal zpátky původní pružiny kvůli prodeji auta novému majiteli, tak se ukázalo, že "hlučnost" je stejná (s novými pneu už velmi slušná) a výměnou pružin se nic nezměnilo.
Po jedné sezoně se sportovními pružinami AIBACH, které auto snížili o 30mm, musím uznat, že odladění pružin provedli u AIBACHu jedinečně!! Auto se přestalo v zatáčkách akoro naklánět (samozřejmě o něco vyšší těžiště bylo stále znát), ale v zatáčkách sedělo naprosto fantasticky. Komfort zůstal skoro stejný jako s původním nastavením. Spousta spolujezdců se jen divila, jak takové relativně vysoké auto dokáže projíždět zatáčky tak rychle a přitom zvládá tlumit i drobné nerovnosti. Navíc aerodynamika se evidentně také zlepšila a při opravdu vysokých rychlostech na dálnici byla hlučnost o poznání menší (také širší rozchod udělal evidentně své a slícování kol s karosérii bylo lepší). Myslím, že ta malá investice (asi 7000 vč.práce) za výměnu pružin stála opravdu za to, i když jsem si jich užil jen jedno léto. Kdyby měl Maxík ještě výrazně silnější motor (aspoň tak 180 koní), tak bych si ho nechal mnohem déle. Svého Maxíka jsem předal novému majiteli a bude se mi po něm moooc stýskat. Bylo to šikovné vozítko, ale život jde dále a už se nemohu dočkat nového mazlíka...

Nové fotky z FERRARI Racing Days v Brně

Přidal jsem první sérii fotek z dnešní návštěvy FERRARI Racing Days v Brně. Spousta nádherných krasavců, samozřejmě především Ferrari :-) Sice nejsem žádný nadšenec do Ferrari, musím však uznat, že mají něco do sebe...

Prodám sportovní pružiny EIBACH na C-MAXe 1.6, 1.8 a 2.0 benzin

Prodávám svého C-MAXe a kupec (starší pán), tam bude chtít zpátky původní komfortnější pružiny. Proto prodávám své pružiny EIBACH, které jsem koupil na jaře jako originální příslušenství Ford = žádný problém se zárukou atd. Na autě budou ještě v září, pokud by si zájemnce chtěl vyzkoušet, jak se auto chová a jak bezvadně sedí v zatáčkách. Komfort je snížený jen lehce, v pohodě zvládá vstřebávat menší nerovnosti, auto snížené asi o 30mm. Cena 2000 Kč, tedy polovina... Případně bych mohl ještě prodat nedávno namontovaný sportovní vzduchový filtr K+N, ten je ale tuším jen na motor 1.8 benzín, ale možná i na 1.6 benzin.

Svezení s GOLFem 6 GTI a DSG

Tak na Maxíkovi mám už přes 25 tisíc kilometrů. Nedávno jsem dal filtr K+N, ale nějaké znatelné zlepšení jsem nezaznamenal, možná o chloupek lepší zvuk a pokud není moc teplo, tak jde možná ve středním pásmu i lépe do otáček, ale těžko říct...

Po ujetí 20.000 kilometrů

Tak jsem na Maxíkovi, nebo-li Cecilce, překročil 20.000 km :-) Na tvrdší podvozek jsem si rychle zvykl, vychutnávám si tu neskutečnou přilnavost v zatáčkách, sedí to jako přilepené !! Po městě se to tvrdší nastavení dá zvládnout, zvláště když si člověk vybírá cestu podle kvality silnice, což v těchto měsících není po Brně vůbec jednoduché, je to tady nyní jako jedno velké staveniště a samé uzavírky, stavby, opravy apod. Rád se jezdím projet po nějakých hezkých okreskách za Brno, kde si dokážu podvozek opravdu vychutnat. Objednal jsem si sportovní vzduchový litr K+N, tak za týden až dva uvidíme. Pojedeme v létě asi do Chorvatska, tak nevím, jestli ho tam dát již teď, nebo počkat až se vrátíme od moře, jestli se zbytečně nezanese hnedka u moře od toho jemného písku, který je tam všude ve vzduchu, abych ho nemusel hnedka zase čistit :-)
Včera jsem byl na autosalonu, především si pořádně prohlédnout jednoho z mých dvou favoritů, což je vedle dříve zmiňovaného Focusu ST, nový GOLF GTI. Konečně jsem ho viděl na vlastní oči a hlavně v něm seděl. Potřeboval jsem si zkusit sedačky, jestli mi bude vyhovovat sklon sedáku, jelikož se nedá u VW samostatně nastavit, tak jako v Recarech u ST (pouze v kombinaci s kůží, což bych kůži rozhodně nechtěl). Exteriér není tak povedený a sportovní jako u ST, kde se mi líbí boční profil kupé i v 5-ti dvéřovém provedení, GTI má zadek moc kolmý a useklý. Ale interiér má GTI zase o hodně lepší než ST, kvalita materiálu je o generaci dále a vypadá fakt úžasně. Teda až na ten volant, nejsem z něj uplně unešený, to vykrojení je na můj vkus už moc velké a v tomto místě je volant již moc úzký, navíc perforace kůže chybí právě v místech, kde se volant drží, tedy opačně než by člověk čekal. Celkově se mi GTI moc líbí, takže uvidíme až se v něm projedu, jestli bude mít tak úžasné a komunikativní řízení jako má ST, podobně vyvážený podvozek a také takový fantastický zvuk. Rozhodně to za rok až dva nebude lehké rozhodování, který z nich koupit. Nebo že by do té doby představili další někdejší ikonu Ford Capri, o které se již nějakou dobu mluví? :-) Možná se dočkáme představení ještě letos, když slaví to 40-té výročí...

Zkušenosti se sportovním podvozkem EIBACH na C-Maxovi

Před dvěma týdny jsem nechal při roční servisní prohlídce namontovat sportovní pružiny EIBACH Pro-KIT, které se prodávají jako originální příslušenství Ford (snížení auta o 30mm). Zároveň jsem si nechal přezout na letní elektrony a udělala se geometrie. Nejdříve jsem byl překvapený z větší hlučnosti auta, pocházející zřejmě z letních pneu (ikdyž je to možná trochu divné), ale asi to souvisí také s těmi tvrdšími pružinami. Na normálních pružinách s letními koly jsem to v létě nepozoroval. Ale je pravda, že moje zimní gumy GoodYear UG 7+ jsou jedny z nejlépe hodnocených pneu a jsou celkem tiché, takže středně sjeté Dunlopky SportMaxx, o něco tvrdší než zimní pneu (stejná šířka a rozměr 205/55 R16), jsou o trošku hlučnější. Možná se ten hluk od kol teď přes ty pružiny více přenáší do karoserie, nevím. Nechal jsem ještě po týdnu zkontrolovat ložiska, jestli to nemůže být tím, ale vše je prý v pořádku. Už jsem si ale zvykl, je to slyšet spíše v nižších rychlostech, kolem stovky už to stejně přehluší aerodynamický hluk a stejně to vždy přeřve rádio s nějakým rockovým CD :-)
Auto nyní sedí v zatáčkách jako přibité, skoro se nenaklání, jezdit s ním na okreskách je fakt SUPER! Zatáčky se dají řezat v mnohem vyšší rychkosti než se standardním podvozkem, který byl už v základu velmi dobrý. Také na dálnici je to nyní méně houpavé a pokud nejedete v pravém pruhu po D1 (jako že tam stejně jezdím minimálně i se služební Octaviíí, aby člověk to natřásání přežil ve zdraví), tak je komfort celkem ucházející. Při vyšších "nezákonných" rychlostech auto mnohem lépe sedí a jen tak něco ho nerozhodí. Dokonce ani intenzivní brždění na okreskách na poslední chvíli v zatáčce, když přeženu nájezdovou rychlost. Dříve se auto trochu rozvlinilo a šlo do lehkého nedotáčivého smyku, teď drží stopu o něco déle. Daň za to je samozřejmě větší tvrdost ve městě, kde auto více poskakuje na té spoustě drobných nerovností, kterých je po zimě všude hodně.
Hezky jsem si vychutnal jízdu s novým přitvrzeným podvozkem cestou na okruh v Mostě, kde jsem se byl podívat na testování Caterhamů a série LightWeight (kdo nezná, ať koukne na lightweight.cz). Především okresky kolem Teplic a Mostu byly na testování jako stvořené :-) :-) Fakt jsem si to užil...
- Doplnění dne 2.10.2009: Ten hluk po instalaci pružin byl způsobený letními pneu. Před 6 týdny jsem dal nové pneu, opět DUNLOP SportMAXX a hluk byl mnohem menší. Navíc jsem před 2 týdny dal zpátky původní pružiny, protože auto prodávám a kupec chce zpátky ty původní. Hlučnost auta byla stejná, komfort se takřka nezměnil, jen se auto více naklání v zatáčkách. S odstupem času musím říct, že ty pružiny byly opravdu výborně odladěné, soudruzi u AIBACHu to naladili opravdu fantasticky! Mohu jen doporučit!!

Sportovní pružiny EIBACH na Ford C-MAX

Tak jsem dnes objednal ty sportovní pružiny EIBACH, které nabízí FORD jako originální příslušenství - takže to nemá vliv na záruku. Snížení podvozku o 30mm, snad to moc neubere komfortu a přitvrdí auto v zatáčkách. Uvidíme za týden, až to bude namontované. Možná to pak hned v neděli 29.3. zkusím na okruhu v Brně :-)

Přidal jsem další fotky Focuse RS

Přidal jsem další fotky Focuse RS ze setkání v srpnu na Grossglockner Strasse v rakouských Alpách. Také dvě fotky nádherného starého Astona kabrio...

Přidané fotky interiéru

Přidal jsem nějaké fotky interiéru. Především jak to vypadá ve 4-místné konfiguraci, kterou používám v podstatě trvale. Páté sedadlo je v garáži a jen vyjímečně ho zase namontuji dovnitř. Nemá smysl zbytečně vozit dalších 10-15 kg, navíc sklopené zabírá v kufru místo. Vzniklou díru jsme takticky "ucpal" originál dvojitým kobercem z kufru, který jsem dostal v sadě k textilní síti za zadní sedadla. Takto je kufr "odhlučněn", navíc to vypadá mnohem lépe než původní díra. Drží to jednoduše na pružných hácích, takže v případě potřeby je to možné během 5-10 minut demontovat...
Jak to vypadá v 5-ti místné konfiguraci a jak funguje systém sklápění a posunu sedadel najdete v recenzi uživatele "an", kde to má majitel pěkně nafocené. Nemá cenu, abych to fotil také :-)