Lancia Kappa 2.4 JTD

Hodnoceno: 51× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Lancia Kappa, reprezentativní italský sedan vyšší střední třídy přišel jako náhrada za model Thema. Ve své době se jednalo o vlajkovou loď Lancie. Dodávala se v širokém spektru motorizací, zážehová paleta se skládala ze základního atmosférického 2.0, dále pak 2.4 a vrcholem nabídky byl šestiválcový 3.0, popřípadně čtyřválcový 2.0 16V přeplňovaný turbem, který byl později nahrazen pětiválcem 20V turbo. Vznětový motor byl v nabídce pouze jeden, původně se jednalo o pětiválec 2.4 TDS, který byl při faceliftu v roce 1998 nahrazen taktéž pětiválcem, ovšem s modernější technologií vstřikování paliva common rail a tím vznikl 2.4 JTD. Kappa (tovární označení Lancia K) se vyráběla ve třech karosářských variantách a to jako sedan, combi (SW) a kupé. Design kombíka a kupéčka navrhoval Pininfarina.


Exterier:
Na první pohled nenápadný a konzervativně navržený vůz, jedno z mála aut, které v době svého vzniku nepodléhalo módě kulatých tvarů. Délka 4,7 metru a vnitřní prostor staví Kappu vedle konkurence v podobě Bmw řady 5, Mercedesu E, Audi A6, Opelu Omega atd... Design exteriéru se vyznačuje klasickou italskou elegancí a čistými křivkami. Chromované doplňky vhodně doplňují celkový vzhled a podtrhují dojem majestátního vozu. Celkově působí poměrně originálně a individualisticky, snahou tvůrců nebylo napodobit své konkurenty, což oceňuji.


Interier:
Hlavní předností interiéru je pohodlí a prostor. Cestující mají kolem sebe dostatek místa ve všech směrech a platí to i pro ty sedící vzadu. Design interiéru není nijak extravagantní, hlavní dominantou je jednoduchá elegance a praktičnost. Veškeré ovladače jsou dobře dostupné a přehledné, není problém se v autě zorientovat hned po prvním usednutí. Středová konzole se nabízela pouze s jedním dekorem - a to imitací dřeva. Dle mého názoru to není nejlepší tah, jelikož ne každému se dřevo v autě líbí a uvítal by radši třeba hliník. Škoda je také to, že tento dekor se nachází pouze na té středové konzoli, jinde v interiéru ho nenajdete (kromě verze kupé, která měla i lišty na dveřích). Nicméně já mám dřevěný dekor v autě rád a koneckonců se dá všechno dodělat ;-)



Tento vůz je model po faceliftu, verze výbavy LS, kromě interiéru v černé alcantaře je téměř v základní výbavě. Ta obsahuje mimo jiné el.okna na všech dveřích, el.stavitelná, sklápěcí a vyhřívaná zrcátka, automatickou klimatizaci, alu kola, ABS, posilovač řízení, 2 airbagy, přední mlhovky, centrál na DO, výškově stavitelné přední sedačky, kožený volant, středovou konzoli v dřevěném dekoru, 6x repro atd....

Moc se mi na ní líbí různé drobnosti jako jsou různá světélka v interiéru, třeba například osvětlení prostoru pro nohy nebo polohovatelné bodové lampičky, osvětlení dveří, které svítí na zem, abyste v noci viděli, kam šlapete..... Dále se mi líbí chromové ozdoby v podobě orámování oken zvenku nebo třeba lišty prahů dveří v interiéru s vyrytým logem automobilky apod..... určitě další příjemná věc je loketní opěrka jak mezi předními, tak mezi zadními sedadly nebo třeba plynové vzpěry kapoty motoru.....jsou to všechno drobnosti, ale příjemné drobnosti, které potěší a svým způsobem rozmazlují....

Silné stránky

- Určitě mezi nejsilnější stránky patří jízda sama o sobě
- sedačky - velké, pohodlné a z velice příjemného materiálu
- prostornost - jak cestující vpředu tak i vzadu mají spoustu místa kolem sebe, vzadu není problém s místem na nohy
- motor - ochotě táhne od nízkých otáček pěkně až někam ke 4000-4500......v celém spektru poskytuje plynulý zátah a a při prudkém sešlápnutí plynu je je znát slušný turboefekt
- výborné odhlučnění interiéru
- skvělý podvozek - skvěle drží v zatáčkách a je zároveň velice komfortní
- velký zavazadlový prostor
- dostačující výbava již v základu
- Výborná kvalita zpracování interieru - Italové se opravdu činili :)

Slabé stránky

- dlouho se zahřívá a málo topí
- slabší brzdy, Kappa je na ně hodně těžká
- nemožnost sklápět zadní sedačky (poměrně velký handicap, ale z malé části ho řeší aspoň "skivak" v prostoru zadní loketní opěrky)
- příliš nízký podvozek, takže hrozí na našich silnicích poškození čehokoliv, co je vespod (naštěstí je pod motorem alespoň plastový ochranný kryt)
- ne moc dobře vymyšlený systém centrálního zamykání
- skla málo tlumí sluneční světlo, přestože jsou tónovaná
- schází mi bederní opěrka
- schází mi 6.rychlostní supeň, určitě by se tu dal dobře využít
Žádné další jsem nenašel a ani hledat nechci.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Našel jsem šikovného doktora, vše bez problémů, rychle a levně;-)

Jediné větší závady byly rozbitý motorek centrálu u řidiče, vadný termostat a uvolněná napínací kladka klínového řemene..... jo a teď mám nějakou načatou spojku. Jinak klasické víceméně provozní záležitosti. Díly jsou cenově úměrné konkurenci, mnohdy i levnější. Nejsou tak přehnaně drahé, jak se o italských autech povídá, jsou to většinou pomlouvačné (možná závistivé?) řeči Škodovkářů :-D

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Koupeno od soukromé osoby, člena Lanciaklubu....sympatickej chlapík, maximální spokojenost