Suzuki Swift 1,3 GLX AC 68kW

Hodnoceno: 74× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Zakúpené v máji 2005 v Nitre KS-Tel. Našťastie veľmi rýchlo s touto firmou pre neseriózne jednanie so zákazníkmi a pre následné sťažnosti klientov importér zrušil zmluvu. Predajcom ako aj servisom pre Suzuki v Nitre sa následne stal BMC-Nitra.
Kupovali sme verziu s motorom 1,3 68kW, "strednú" výbavu GLX AC - teda s klimatizáciou, el. ovládanými a vyhrievanými spätnými zrkadlami, el. predné okná, centrálne uzamykanie s diaľkovým ovládaním, nastaviteľný cyklovač stieračov, autorádio s CD s ovládaním na volante, asymetricky delené sklopné zadné operadlá aj sedadlá, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča a výškovo nastaviteľný volant, ABS, EBD, 2x airbag,...
Postupne sme dokúpili predné hmlovky, predné aj zadné gumové "zásterky", sklopnú a výškovo aj pozdĺžne nastaviteľnú lakťovú opierku s úložným priestorom, 15" Al-disky Dezent F, ozdobnú koncovku výfuku, vyhrievané poťahy,... uvažujeme nad obšitím volantu kožou.

Silné stránky

- na túto tiedu neuveriteľné zrýchlenie (0-100km/h za 11s) vďaka nadpriemernému výkonu 68kW, ktorý inžinieri Suzuki dokázali vydolovať z objemu 1328cm3 a netradičnému sprevodovaniu.

- zaujímavé sprevodovanie má 2 tváre:
...na 5-ke pri 100km/h tichučko beží na cca 2700ot (čiže 5-ka je sprevodovaná ako 6-ka na iných autách, na 4-ke točí cca 3300ot, čo je takmer ako Fabia 1,2 47kW na 5-ke), ale skutočný pôžitok je predbiehanie kamiónov na 3-ke:
...auto na 3-ke slušne akceleruje z cca 80km/h až po takmer 150km/h (6500ot), záťah je navyše plynulý a neklesá až po zásah obmedzovača. Dá sa to veľmi slušne využiť aj pri pripájaní sa na diaľnicu, keďže pripájacie pruhy sú v SR ale aj CR extrémne krátke.
...na 2-ke Swift akceleruje z 50km/h na 90km/h za 6s
...na 3-ke z 80km/h na 120km/h za 7,5s

- výborne sedí v zatáčkach - na kľukatých okreskách so Swiftom jazdím podstatne radšej ako na služobnej Oktavii 1,9TDI 81kW alebo 1,6i 75kW. Swift má naviac pohodlnejšie sedačky...

- výborne sa drží na ceste aj pri prejazdoch závejov v zime (svoj podiel na tom majú aj slušné zimné pneumatiky Bridgestone LM20)

- ovládanie rádia a CD na volante - silne návyková vec - bez tohto by sme si už auto nekúpili (...len pípať pri zmene hlasitosti by nemuselo...)

- Swift má ale aj vynikajúco vyriešenú ergonómiu továrenského autorádia priamo na palubovke - takže paradoxne u Swifta by som ovládanie na volante aj oželel ;-)

- výborne a jednoducho vyriešené sklápanie operadiel aj samotných sedačiek - po ich sklopení môžete do pôvodne miniatúrneho kufra naložiť aj umývačku riadu, či práčku - sám som tomu nemohol uveriť...

- výborné veľké spätné zrkadlá - je v nich skvelý prehľad o dianí okolo auta a za autom...

- na tak malé a krátke auto zvonka, je vo vnútri až neuveriteľný priestor - mám cca 190cm a posadím sa "sám za seba" bez toho, aby som tlačil kolenami do chrbta toho pred sebou. Priestor na hlavu taktiež OK + výborné hlavové opierky - aj vzadu si môže 190cm vysoký chlap pohodlne oprieť hlavu o opierku a nie o strechu či okno ako v iných autách tejto triedy...

- presné radenie s charakteristickým "športovým" cvaknutím pri preradení...

- ABS je tiež nastavené veľmi dobre – nepredlžuje zbytočne brzdnú dráhu príliš skorým cvakaním a na suchom asfalte nechá pneumatiky krátko zapísknuť. Na to, že sú vzadu iba bubny, sú brzdy slušné a ešte ani raz ma nesklamali.

Slabé stránky

- slabo odhlučnený podvozok - našťastie sa vo zvýšenej miere prejavuje len na veľmi nekvalitnej ceste (rozbité panely, mačacie hlavy a pod.)

- strecha je potiahnutá príliš dopredu a zavadzia vo výhľade na semafory...

- zastudena občas pískajúce brzdy - podľa servisu "vlastnosť", ale stačí 2x pribrzdiť a už je to OK počas celej cesty... v teplom a suchom počasí (leto) sa tento neduh vôbec neprejavuje. (za posledné 2 roky už brzdy nezapískali ani raz :)

- občas je problém "rýchlo" zaradiť spiatočku

- v "štandardnej" výbave nie sú predné "zásterky", čo má za následok obitý lak na spodnej časti zadných bočných dverí od odletujúcich kamienkov - aj napriek ochrannej fólii, ktorú tam preventívne lepia už vo výrobe...

- vyššia dlhodobá spotreba 6,67 l/100km - charakter motora zvádza k dynamickej jazde ;-)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

BMC Nitra - zatiaľ vcelku OK,
- 2 preventívne zvolávacie akcie
- 5 garančkiek (po 15,30,45,60 a 75tis.km) OK - cena vcelku slušná - cca okolo 3tis Sk (ta 45tis stala asi 2x viac)
zatiaľ bez poruchy, iba nejaké škrabance pri parkovaní a pod. ...
Panonia Šaľa
- poslednú garančku po 90tis km som už absolvoval v Šali. K personálu nemám žiadne výhrady, ochota, príjemné vystupovanie... na na moju sťažnosť, že po výmene remeňov pomocných agregátov niektorý z nich občas zapískne toto okamžite na počkanie vyriešili.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Nitra KS-Tel - viď. vyššie - za ich klamanie zákazníkov si koledovali o trestné oznámenie ... grrr... (teraz vraj predávajú značku VAZ - Ladu)

BMC Nitra - zatiaľ OK, ale osobne mám radšej "aktívnejší" a ukecanejší prístup, keď môžem nadobudnúť dojem, že predajca má vo svojom fachu naozaj prehľad a vie aj poradiť... a toto mi u BMC zatiaľ chýba...

ďalšie dojmy a plány

- za najväčšiu chybu pri kúpe považujem, že sme v rámci šetrenia kúpili verziu GLX a nie rovno najvyššiu výbavu GS. Pretože aj tak sme potom dokúpili 15" Alu-disky, predné hmlovky a pod... čiže sme nič neušetrili... a mohli sme u výbavy GS mať hneď aj vyhrievané sedačky, 6(8) airbagov, bezkľúčové zapaľovanie,... no nič, u budúceho auta budeme múdrejší...

-Keďže o auto sa delím s manželkou a ona je nižšia o cca 25cm, tak si musí vždy všetko pred jazdou nastaviť na seba, preto ako nevyhnutná výbava je aj el. ovládanie vyhrievaných zrkadiel a výškovo nastaviteľná sedačka a volant.

-V nízkych otáčkach pri pohodovej jazde veľmi tichý a kultivovaný motor - až tak, že počas prvých týždňov sa mi pár krát stalo, že som sa ho pokúsil naštartovať už bežiaci motor na voľnobehu... Ale zato okolo 3200-3500ot sa charakter mení a po prekročení 4000ot je to už poriadne hlučný "čert".

- disky 15" Dezent F obuté do 15" pneu Toyo Proxes CF1 185/60 sa mi zdajú príliš ťažké = citeľne sa totiž zhorší dynamika po prezutí zo "zimných" 14" plecháčov obutých do 14" Bridgeston LM20 165/70

- letné Toyo Proxes CF1 síce skvelo sedia aj za dažďa, ale sú veľmi hlučné, takže po zjazdení ich vymením za Bridgeston ER300, s ktorými máme výborné skúsenosti na služobných autách...

- po tom, čo som držal v ruke orig. kožený volant v SX4-ke, tak túžim po obšití aspoň venca volantu kožou - nemáte nejaký typ na dobrého autočalúnika ? Taktiež by som dal po vzore stredovej lakťovej opierky niečím mäkším očalúniť aj lakťové opierky na dverách...

-Dlhodobý priemer máme 6,67l/100km, čo je až o 0,5l viac ako je udávaná spotreba výrobcom. Je to asi tým, že aj keď max.povolenú rýchlosť vždy poctivo(+10km tacho) dodržujeme, tak si často užívame aspoň max. akceleráciu ;-) - veď predbiehania je najnebezpečnejší manéver, tak sa treba snažiť, aby trval čo najkratšie !

-Zatiaľ spĺňa všetky naše požiadavky, a až na slabšie odhlučnený podvozok nám robí jazda len radosť, a hlavne manželka by ho určite nevymenila za iné auto. Ak by sme kupovali teraz nové auto, tak by bol znova Swift horúci kandidát...