Ford Mondeo 2.0 16V liftback - prodané

Hodnoceno: 55× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Potom co můj Ford Scorpio dosáhl požehnaného věku, dospěl jsem k názoru, že nastává doba kdy je auto třeba vyměnit za něco mladšího. Začal jsem procházet internet a zjišťovat, které auto bude vyhovovat mým požadavkům. Automobilka Ford k mému velkému zklamání přestala bez náhrady Scorpio vyrábět v roce 1998 a takhle „staré“ auto už jsem nechtěl ;-).
Při výběru auta v mém případě hrálo velkou roli hned několik aspektů.
1) Do auta musím pohodlně dostat pětičlennou rodinu s příslušenstvím.
2) Auto musí být rozumně bezpečné
3) Auto musí být maximálně spolehlivé
4) Pořizovací a provozní náklady musí být rozumné.
5) Musí mít dostatečný výkon, aby nebyl problém s jízdou při plném obsazení.
6) Mám kontakt v dobrém servisu Ford.
Mněl jsem hned několik typů na nástupce. Moc se mě líbilo BMW 520 Touring.
Pak jsem ale začal koukat po něčem praktičtějším a tak jsem začal zvažovat Peugeot 406 Break 2.0 HDi, Renault Espace nebo Laguna Grandtour 1.9dCi.
Renaulty jsem už dva ale měl, Renault 9 a Renault 11. Tím se po prostudování mnoha diskuzí výběr zúžil tak na třetí generaci Renault Espace, která je ale bohužel prozatím mimo mé finanční možnosti. Zůstal tedy Peugeot 406. A pak mě ale kamarád svezl ve svém Mondeu MK III …
Když jsem vše znovu přehodnotil, byla jasná volba Mondeo MKIII v benzínu. Po několikaměsíčním shánění pěkného Mondea za rozumné peníze jsem objevil a koupil tohle auto.
Bylo uvedeno do provozu v březnu roku 2002 a celkově vypadá opravdu "neopotřebovaně". Koupeno bylo v ČR a byla to předváděčka. Zatím funguje jak má, tak doufám, že mu to vydrží.
Jako nejspolehlivější varianta se zdá být právě benzín 2.0 a upřímně je to jeden z důvodů, proč jsem sháněl právě tuhle motorizaci.
Pravdou je i to, že původně jsem chtěl kombi. To jsem bohužel nemohl sehnat s tímto motorem a hlavně ve slušném stavu. S naftou to není úplně bez problémů u TDDi ani TDCi. Přemýšlel jsem ještě o benzínu 1.8, ale tam jsem byl odrazen tím, že verze 81kW je na auto slabá a silnější varianta 92kW má údajně někdy problémy se vstřikováním. Této situaci taky nahrává fakt, že když si projdete český či německý web, zjistíte že tyto vozy jsou celkem často prodávány se závadou motoru. Dvoulitr se zdál být nejlepším kompromisem po stránce dynamiky a ekonomie provozu. Výhodou tohoto motoru jsou rozvody hnané řetězem, které jsou možná trochu hlučnější, ale rozhodně víc spolehlivé, nenáročné na údržbu a levnější než řemenem.

Silné stránky

Příjemnější zvuk motoru, rozhodně lepší než u staršího DOHC. Auto je i přez průměrný výkon motoru docela živé, ale oproti DOHC to chce víc točit. Nejvyšší kroutící moment při 4500ot/min tomu nasvědčuje. Dobře odstupňovaná převodovka, až na chybějící šestý kvalt. Auto pěkně akceleruje a na to, že je to předokolka, tak díky skvěle vyváženému podvozku kola neztrácí adhezi ani při hodně prudkém rozjezdu. Vzhledem k obsahu a výkonu motoru, je celkem dobrá i průměrná spotřeba, která je v reálu kolem 8,5l/100km.
Auto má opravdu přesné řízení a kam mu řidič volantem ukáže, tam auto taky jede za předpokladu, že někdo nechce překonávat fyzikální zákony. Dalo by se říct, že to jezdí skoro jako motokára. Rádio CD 6000 s ovládáním pod volantem stačí na celkem slušný poslech a reprosoustava jeho výkonu bohatě stíhá. Na ovládání se dá celkem rychle zvyknout.
Auto má 8x airbag.

Slabé stránky

Hodně mě mrzí pouze "pětikvalt". Auto začíná být na pětku kolem 130km/h zbytečně hlučnější a na spotřebě se to určitě taky ukáže. Oproti sedanu Scorpiu, které jsem měl dříve (celkem 8 let), má i liftback menší kufr. Další slabší stránkou je pouze mechanická klimatizace.
Auto je citlivější na boční vítr. Hluk pneumatik a nerovností vozovky se přenáší do interiéru víc než bych si přál a pneumatiky na to mají minimální vliv. To je důvod, proč na autě zůstanou 16" kola. Výhled z auta, hlavně směrem dozadu není nejlepší. Ten kdo není zvyklý couvat podle zrcátek bude mít s tímto vozem problém.
Nejsem nejmenší a tak se občas praštím do hlavy o zámek pátých dveří, ale už si na to pomalu zvykám.
V kufru nejsou prostory na odložení drobností (třeba lékárničku), jen držák na trojúhelník, ale ten stejně bohužel vypadává. Není tam ani 12V zásuvka jako třeba u kombi, takže nemám kam zapojit chladničku.
Nejedná se ale o tak závažné nedostatky, které by snad významnou měrou mohly ovlivnit užitnou hodnotu vozidla.
Nakonec to nejhorší, klakson auta je vážně mizerný :-)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Dvoulitrový benzín podle slov mého dobrého mechanika přijíždí do servisu když má najeto cca 300000km na výměnu zapalovací cívky. Po výměně náplní a filtrů a svíček hned po zakoupení auta, jsem do servisu musel zanedlouho znovu. Přišel vítr, vzal střechu i s pokrývačem a já měnil kapotu a blatník. Šéf nejmenovaného servisu mě ale uklidnil informací, že u nich provedené opravy jsou kvalitnější než než originál z fabriky. Fakt je, že jejich opravy není možné na autě rozpoznat.
Doufám, že další návštěva servisu bude jen výměna náplní a filtru.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Byla pěkná fuška sehnat 2.0 benzín.