Audi 80 1.8 S 66 kW B3

Hodnoceno: 25× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Obecné
Audi 80 bylo vyráběno od roku 1972-1995, kdy se přestaly vyrábět sedany a kombi. Následně se do roku 2000 vyráběly designově nadčasové kabriolety, které po tomto roce nahradily nové vycházející již z modelu A4. Jednotlivé série mezi facelifty se označovaly písmeny B1 až B4, toto označení následně převzaly i série nových A4.

Model B1 (typ 80/82) 1972 - 1978

Model měl k dispozici výhradně čtyřválcové benzínové motory. Objem motorů se pohyboval v rozmezí 1,3 až 2 litry a výkony mezi 40 až 81 kW.

Model B2 (typ 81/85) 1979 - 1986

Nová verze již měla k dispozici i dieselové motory. Navíc se benzínových motorů objevuje systém přímého vstřikování a nově jsou k dispozici i pětiválcové motory. Objem motorů se pohyboval v rozmezí 1,3 až 2,2 litry a výkony mezi 40 až 100 kW. Atmosférické diesely o objemu 1,6 litru měly dvě výkonové verze a to 40 a 51kW. Z hlediska pohonu je podstatné osazování vybraných modelů pohonem 4x4 Quattro. Karoserie je pak nově pozinkovaná, což značně zvýšilo její odolnost vůči korozi.

Model B3 (typ 89) 09/86 - 08/91

S touto novou generací se definitivně vytratily hranaté tvary karoserie díky čemuž si nová generace vysloužila lichotivou přezdívku „vajíčko“. Nově je také v rámci bezpečnosti zaveden systém Procon-ten. Systém využívá zbytkovou kinetickou energii motoru po havárii k přitažení bezpečnostních pásů a částečnému vtažení volantu do přístrojové desky. Z nabídky motorů se definitivně vytratila dýchavičná 1,3. Výkon motorů zůstal v rozmezí 51kW u 1,6 až po 101kW u nejvýkonnějšího dvoulitru. U dieselů je podstatné zavedení přeplňování turbem. To se pozitivně projevilo na jízdní dynamice. Navíc spotřeba těchto motorů okolo 5,7 litrů byla v té době nevídaná.

Model B4 (typ 8C) 08/91 - 1996

Poslední generace Audi 80 sebou přinesla decentní ale užitečné změny. Na exteriéru je tou nejvýznamnější protažení kapoty až na úroveň světlometů, čímž zároveň tvořila mračítka a vůz tak dostal dynamičtější vzhled. Uvnitř vozu pak stojí za zmínku přesun palivové nádrže, což umožnilo sklápění zadních sedadel (ano, verze B3 neměla sklápěcí sedadla) a značně tak rozšířilo přepravní kapacitu.
V nabídce pohonných jednotek již figurují pouze motory s přímým vstřikem a turbodiesely. Nově je vůz osazován i 6tiválcovou 2,8 o výkonu 128kW. Z dieselu pak nová 1,9TDI s výkonem 66kW a příjemnou spotřebou okolo 6ti litrů. Novinkou je také ostrá verze S2 a RS2 využívající techniku Porsche a 5tiválcový motor o objemu 2,3 litrů dávajícím až 232kW/315hp.

Více na http://www.audi-club.cz/ odkud jsem čerpal.

Přímým následovníkem je model A4 u kterého si je v prvních letech výroby možno všimnout stejného provedení budíků přístrojové desky.

Tento konkrétní vůz je klasický pětimístný sedan, ve kterém se dá díky rozvoru 254 cm pohodlně ujet ve 4 i 1000 km (vyzkoušeno).

Je vybaven benzínovým motorem o objemu 1781 cm3 osazeným dvouventilovou technikou (OHC), je vybaven vstřikovači Mono-Jetronic (tovární označení PM). Díky tomuto osazení je charakter motoru předurčen k tahu odspodu (od 2200/ot. min.). Vrchol výkonu je v 5500 otáčkách s hodnotou 66kW. Kroutící moment vrcholí s hodnotou 142 Nm pří 3250 ot./min. I přes relativně malou hmotnost 1050 kg se rozhodně nejedná o sporťák - z 0 na 100 za 13s a top těsně přes 180km/h.

Převodovka:
Manuální, pěti stupňová - v 50ce točí na dvojku 3000, na trojku 1800, ve 130tce točí na pětku 3000 ot/min.
Převody jsou spíše delší: jednička až do 50km/h, dvojka 95, trojka 140, čtyřka 180 no a víc ta moje ani nejede, když tam dáte pětku spadnou otáčky ke čtyřem tisícům a už jenom udržujete rychlost.
Vyzdvihl bych přesné a krátké dráhy řazení - rychlosti tam padnou jedna báseň.

Brzdy:
Přední kotoučové, zadní bubnové. Zastaví auto přesně tam, kde chcete a jsou spolehlivé. Samozřejmě na nějaké okruhové řázení můžete zapomenout, Ale kdo by jezdil s audinkou stylem brzda plyn - tohle auto je o něčem jiném.

Po dlouhodobém pečlivém zapisování nákupu pohonných hnot a stavu kilometrů jsem dospěl k tomuto:

Za rok 2007 jsme s autem najezdili 8696km a nakoupili 752,9 litru benzínu, což odpovídá spotřebě 8,6 litru na 100 km.

Za rok 2008 jsme s autem najezdili 9010km a nakoupili 749,8 litru benzínu, což odpovídá spotřebě 8,3 litru na 100 km.

Za rok 2009 jsme s autem najezdili 9281km a nakoupili 794,2 litru benzínu, což odpovídá spotřebě 8,5 litru na 100 km.

Za rok 2010 jsme s autem najezdili 5908km a nakoupili 492,8 litru benzínu, což odpovídá spotřebě 8,34 litru na 100 km.


Pro komplexnost dodávám, že auto se používá denně do práce (3km), do města na nákupy a asi tak jednou za měsíc po dálnici do Ostravy. Kdyby se používalo na dálkové trasy, spotřeba by asi byla lepší - nicméně i tak si myslím, že na 21 let staré autíčko hezký výkon.

Novinka!!!
Zjistil jsem, že v Top Gearu ve 4-té sérii 3-tím dílu je zajímavý test Audi 80 1,8E takže zkoukněte ;-)

Interiér je pojat velmi bytelně, všechno je nadosah, budíky jsou krásně čitelné s možností regulace intenzity červeného podsvícení. Občas něco zavrže, zvlástě při přejezdu nerovností ale stím se už hold musí počítat.

Do dveří sice nedáte 1,5l láhev ale vejde se tam spousta potřebných věcí a díky hloubce otvorů Vám nikdy nic nevypadne. Před řidičem je pod volantem odkládací polička, kde se vejde klasický deštník nebo autoatlas formátu A4 popřípadě oba dva. Před spolujezdcem je zamykatelná, osvětlená přihrádka. Do ní se při troše snahy vejde PET láhev a veškeré potřebné mapy a papíry.

Stupeň výbavy je základní - pouze autorádio s dvěmi repruktory, volant se nedá v žádném směru nastavovat, sedadla jen v podélném směru. Nemá klimatizaci.

Topení funguje dobře. Při -5 stupních auto topí za jízdy do 7-mi minut.

Silné stránky

Dost komfortní pojezd na svůj věk. Pozink => nerezne
Nestárnoucí vzhled
Spolehlivost
Dílenské zpracování
Tvar sedadel (zkuste si sedadla ve stějně starém, třeba i v novějším Cliu a podobných a pak pochopíte proč to zdůrazňuji)
Přesné dráhy řazení
Původní audio instalace která stále hraje na výbornou
70-ti litrová palivová nádrž - tu asi jen tak doma nenajdete

Slabé stránky

Nesklopné sedadla vzadu - palivová nádrž je za nimi, odstraněno ve verzi B4
Na tak staré auto drahé originální díly
Spotřeba oleje asi 1,5 L na 1000km - na auto tohoto věku to ale není nic zlého ;)
V porovnání s moderními auty slabá dynamika

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Nejezdím do origoše - to bych to tam mohl nechat, při jejich hodinové sazbě. Jinak se jednou odporoučelo čidlo na vstřik benzínu a podložka na sání (1200Kč), jenom údržba - svíčky, olej, řemeny - nikdy nic drahého

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Po známosti :)

Jen tak light

Přední maska Nothelle
Spoiler přední a křídlo Rieger - víc nic,líbí se tak jak je :D