Fiat Croma Turbo D i.d.

Hodnoceno: 16× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Je mi trocha ľúto, že také auto akým bola croma prvej generácie tu nemá ešte žiadne zastúpenie. Tak skúsim opísať aspoň jednu;).
Prvá croma bola predstavená v roku 1985 a vyrábala sa na dnešnú dobu neuveriteľných 11 rokov. Nejdem opakovať všetko, pretože tu na blogu je o nej výborný článok: http://mari.blog.auto.cz/0610/fiat-croma-i-prvni-toho-jmena

Auto nevlastním, ale jazdím na ňom už viac ako 3 roky, takže ho viem celkom dobre zhodnotiť:). Croma bola privezená z Talianska v roku 1995 ako šesťročný voz s 2 predchádzajúcimi majiteľmi a asi 150000 najazdenými kilometrami. Bola vo vynikajúcom stave, až na pár škrabancov, ale to sa dalo vzhľadom na krajinu pôvodu čakať:). Odvtedy sa na nej prešlo ďalších 150tis. k našej veľkej spokojnosti. Všetci nepriatelia fiatov zapchajte si uši alebo zakryte oči, ale tento voz je myslím jedno z najpodarenejších áut prelomu 80-90 rokov. Zatiaľ nás nikdy nenechalo v kaši, vyžadovalo vždy len bežnú údržbu, samozrejme boli menené tlmiče, brzdy, čapy riadenia (a to dosť často, najmä na prednej náprave, vzhľadom na ťažký motor a kvalitu slovenských ciest). Pravdaže, vyskytli sa aj poruchy, ale nebolo ich veľa a dalo sa to spraviť poväčšine v garáži na kolene. V poslednom období našu cromu začína žrať hrdza, a to dosť - zadné podbehy a blatníky. No čo, auto má svoje roky a aj kilometre.

Čo sa týka interiéru, tam je miesta ani v obývačke u suseda. Kufor aj dĺžka auta podobná ako u octavie, ale miesta je nepomerne viac, kto mal možnosť sedieť vpredu ale najmä vzadu, ten vie, o čom hovorím. Výbava je typická pre autá tejto triedy, zaujímavosťou sú budíky, medzi ktorými nechýba tlakomer a teplomer oleja. Kontrolný panel obsahuje množstvo kontroliek, ale v súčasnosti už má viacmenej ilustračný charakter, pretože tie kontrolky občas blikajú ostošesť len tak, asi aby sa nepovedalo.Taliani sa nezaprú:)..

Jazdné vlastnosti sú vynikajúce, vozidlo sedí na ceste ako prilepené, aj keď na úkor komfortu, cestujúci pocítia každú nerovnosť na ceste. Je to taký menší kostitras. Vpredu aj vzadu je použité nezávislé zavesenie kolies, kotúče su na všetkých 4, brzdy sú veľmi ostré, chce to zvyk, ale potom je to super. Volant, aj keď na dnešné pomery dosť veľkého priemeru, výborne padne do ruky. Ovládanie 4,5 metrového auta nespôsobuje žiadne ťažkosti, práve naopak, posilňovač riadenia účinkuje výborne, ale zároveň neobmedzuje spätnú väzbu od vozovky. Po toľkých kilometroch nie sú na riadení žiadne vôle, auto zatočí, kam ho pošlete. Celkovej ovládateľnosti vozidla aj pohodliu šoféra pri jazde dávam 10/10.

Konečne prejdem na motor. Je to turbodiesel s objemom 1929 ccm, prvý dieslový motor s priamym vstrekom nafty (v osobnom aute, nákladné automobily používali tento systém oveľa skôr než prišiel Fiat a Audi-VW). O kvalite týchto motorov sa popísalo kadečo, ja môžem potvrdiť len spoľahlivosť. Má odkrútených 300 000 km bez akejkoľvek investície do pohonnej jednotky (až na výmenu rozvodov a žeraviacich sviečok). Auto je so 66 kW a 200 Nm veľmi živé, ťahá kopec-nekopec, do 150ky sa rozbieha bez problémov, za touto hranicou akcelerácia slabne, ale rýchlosť nie je problém udržať. Určite by ma potešila šestka, to auto si ju priam žiada. Takto točí 3000 otáčok už mierne pred 130 km/h. Možno sa ten výkon nezdá papierovo nejak oslňujúci, ale vozidlo nie je ťažké - 1300 kg pohotovostná hmotnosť, dnes sú autá tejto kategórie o 200 až 300 kg ťažšie..Takže s naším autom nie je problém jazdiť v priemere za skutočných 5 litrov, čo býva u moderných áut len papierová hodnota.
Hlučnosť motora..Tak to je vec názoru a sympatií. Ako priaznivec dieslov asi nebudem hodnotiť veľmi objektívne. Pravda je taká, že zvonku sa prejavuje dosť klepotavo, ale nie oveľa výraznejšie ako staré tdi od VW. Vnútri je to celkom iné, motor je výborne odhlučnený a takmer ho nepočuť, resp. svojím hlukom vôbec neobťažuje. Potvrdili mi to aj viacerí ľudia, ktorých som viezol. Väčšinou tvrdili, že na svoj vek je neuveriteľne tiché..Nuž, Taliani sa chceli konečne vyrovnať Nemcom, aj sa im to v mnohom podarilo, ale konečný výsledok-predajnosť bol určite sklamaním. Škoda, pretože tento voz bol skutočne kvalitným autom...

Silné stránky

- živý a úsporný motor
- priestor vnútri
- jazdné vlastnosti
- spotreba nafty
- dojazd na plnú nádrž (70 litrov, takže aj 1200 - 1400 km)
- výborné brzdy (a veľmi citlivý pedál, chce to zvyk, ale potom to už ide)

Slabé stránky

- citlivosť čapov prednej nápravy
- hrdza
- nespoľahlivá elektronika
- výška predného spojlera

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Väčšinou si všetko opravujeme sami, naposledy muselo byť v servise - strácala sa voda, na príčine bola prehrdzavená vodná trubka