Recenze

tvaroh (muž 28 let) Poslat zprávu
 
8 Majitel

Audi Q7

9,33 Uživatelé

Hodnoceno: Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Audi Q7, foto 1 Audi Q7, foto 2 Audi Q7, foto 3 Audi Q7, foto 4 Audi Q7, foto 5 Audi Q7, foto 6 Audi Q7, foto 7 Audi Q7, foto 8
 

Technické info

Přezdívka auta Q-éčko Rok výroby 2009 Koupeno ojeté najeto [km]:180000 palivo: nafta převodovka: automatická pohon kol: 4x4

Popis vozu

Jedná sa o dnes už predchádzajúcu generáciu AUDI Q7.

Nakoľko som mal potrebu vlastniť SUV, či už pre lepšiu prejazdnosť (nie terénom, ale vyššiu svetlú výšku) a aj kvôli komfortu po rozbitých slovenských a bratislavských cestách hneď som začal v rámci vernosti k značke hľadať BMW X5. Časom som zistil, že je docela komplikované nájsť nestočenú X5. Dokonca 4 ročné modely boli častokrát stočené z 270 000km na 150 000km pri starších modeloch sa objavili stočené z 350 000+ na primeraných 200 000km. Neskôr sa pridružili problémy s rotrhávajúcimi sa rozvodmi v 30d 35d či problémi s voličmi automatických prevodoviek. Po dlhom hľadaní som pravidelne sledoval aj dáke tie ekvivalenty k X5 až som jedného dňa narazil na pekný kus Q7.

Je to model 2009 po prvom majiteľovi, komplet servisná história v AUDI, R21 disky, nové facelift predné bixenony (nové svetlá svietia vždy oveľa lepšie ako po 150 000km čo bolo super) auto bolo komplet Sline.

VÝBAVA
Bixenóny, MMI s navigáciou, Farebný maxidot displej, CD menič, USB interface, multifunkčný volant, tempomat, športový sline volant s radením na volante, športové sedadlá koža/alcantara, 4x vyhrievanie sedadiel, samozatmavovacie spätné zrkadlá, dažďový a svetelný senzor, bezkľúčové odomykanie/štartovanie, Bose audio, Flexibilný systém v kufry, dvojitá podlaha.

EXTERIÉR
strieborná metalíza, Sline paket, R21 audi exclusive disky, facelift svetlá, fólie na oknách vpredu/vzadu

INTERIÉR
čierna koža/alcantara, karbónový dekor

JAZDA
Jednoduché vystupovanie a nastupovanie kvôli ideálnej výške vozidla. Komfort komfort komfort aj na 21 palcových diskoch dokáže vzduchový podvozok vyžehliť nerovnosti. Riadenie je dosť túpé bez akejkoľvek odozvy. Takže šoférovanie nie je žiadny zážitok je to zamerané skôr na kľudnú pohodlnú jazdu. Asi ešte poviem čo to ku pneumatickému podvozku nakoľko to je fakt najväčšia prednosť auta a povedal by som povinnosť vo výbave. Auto pri rýchlostiach nad 120 postupne klesne, pri jazde nad 180 ide dole ešte o další stupeň a tlmiče sa nastavia na režim dynamic. Režim AUTO je relatívne pohodlný a dokáže stvrdnút tlmiče keď je treba. Režim KOMFORT, ktorý používam takmer nepretržito je citeľne mäkší ako auto režim. Režim DYNAMIC zníži auto okamziťe nastaví tlmiče do tvrdého režimu a pri jazde nad 180 auto zníži ešte o stupeň nižšie ako ostatné režimy. Režim offroad som použil asi iba v hlbšom snehu, a režim zdvihnutia vždy ked som išiel pomaly či už cez prekážku, alebo po nespevnenej ceste s dierami či zlomami kde som sa bál aby som nechytil predok či spodok. Nevýhody vzduchového podvozku, pri pomalom prejazde veľkej priečnej nerovnosti, rozumej v teréne alebo cez obrubník sa auto citeľne zakymáca zľava doprava nedrží pevne ako na pružinách. Sem tam je na dierach a priečnych nerovnostiach (cestných) podvozok hlučnejši ako konvenčný.
Rýchla jazda, auto sa nebojí ani rýchlejšej jazdy, na diaľnici som s ním išiel 250kmh pričom šofér je absolútne odizolovaný od vonkajšieho prostredia čo vytvára pocit pomalšej jazdy. Širšie okresky nebol problém zajaziť rýchlosťami aj nad 160kmh auto sedí dobre a v režime dynamic dáva pocit skoro ako v osobnom aute, okrem váhy vozu. Brzdy sú dostatočne razantné s dobrým nástupom ale POZOR treba rozmýšlať nad váhou cez 2,7tony pri dobrzďovaní ma na začiatku prekvapilo ako veľmi je cítiť tú váhu čo citeľne predĺzi brzdnú dráhu. Prejazdy zákrut ovplyvňuje tiež vysoká váha, mne to nebolo príjemné dáko rezať lebo tú váhu je cítiť, ale keď som sa snažil dostať auto na hranu tak musím uznať, že držalo stopu naozaj výborne kolá s priemerom 21 palcov o šírke 295 aj vpredu držia stopu takmer dokonalo aj keď dávali najavo svojim piskotom, že už sa dostávaju na limit. Na mokru a snehu ide auto extrémne ľahko do šmyku.

Silné stránky

+komfort
+vzhľad
+kvalitné športové sedadlá koža/alcantara
+elektricky ovládaný kufor
+nezávislé kúrenie webasto
+výkon motora
+nastaviteľná výška podvozku

Slabé stránky

-MMI systém (opačný neprirodzený pohyb v menu oproti BMW, neintuitívne ovládanie, pretlačítkovaná konzola)
-automat tiptronic (pomalý, sem tam urobil 6-5-6 také neisté rozhodovanie nemám rád, inokedy človek ide predbiehať a nič sa nedeje naraz podradí o dva stupne a letí dopredu)
-tupé riadenie
-žiadne pocity vo volante
-obrovská váha, v zime ide auto dosť do šmyku a je aj pretáčave
-quattro v porovnaní s xdrive mi na snehu prijde menej inteligentné len hrabe hrabe
-zastaralý vyskakovací kľúč
-pukanie reproduktoru v palubovke (spôsobené ,že je dlhý po celej šírke palubovky a je to tvrdý plast takže pri dákom náklone vozidla či dierach to sem tam silno puklo)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Všetko servis bol vykonávaný v autorizovaných servisných centrách, spokojnosť maximálna.

Nesmiem zabudnúť, že na aute je AUDI mobilita čo bolo super keď sa mi podarilo vybiť batériu tak do 30min ma prišli nastartovať.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

všetko ukážkové

 


Další vozy Audi Q7



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:

Další auta majitele

Hodnocení
spolehlivost
10

na aute nebol za celú životnosť žiaden problém, obávaný vzduchový podvozok je bezproblémový

praktičnost
9

auto je priestranné a nie je to vôbec zlé ani v meste či pri parkovaní v garážach, jedine pozdĺžne parkovanie je limitované dĺžkou boxu

prostornost
9
jízdní vlastnosti
6

kvôli tupému riadeniu :( a žiadnej odozve

jízdní komfort
9

zatiaľ najlepšie čo som jazdil

provozní náklady
8

servis je samozrejme drahší, aj náhradné diely, pneumatiky okolo 1200 EUR za sadu či vyššia spotreba. Ale k takémuto autu to patrí.

výkon motoru
9
spotřeba
8
hlučnost motoru
9

motor je veľmi kultivovaný, povedal by som, že hluk ako lokomotíva šiel skorej zozadu od výfukov, pri bežnej jazde úplne ticho

kvalita sedadel
9

super

brzdy
8
zavazadlový prostor
9

Více o modeluAudi Q7 4L (2005-2015)
Audi A3 Ambiente 1,8 20V Audi A3 Ambiente 1,8 20V

Automobily Audi - vrchol programu koncernu VW v minulém…

Audi AI2 - Hliníková vize Audi AI2 - Hliníková vize

Studie Audi Al 2 vychází z trendu úsporných vozidel…

 





Blesk.cz

Rozrušená Anička Slováčková: Strach z rakoviny! Jaký je ortel lékařů?

Rozrušená Anička Slováčková: Strach z rakoviny! Jaký…

Někdejší hvězdu show Tvoje tvář má známý hlas Annu Slováčkovou (23) svíral v posledních dnech velký strach.…

Řepka s Kristelovou: Útok na přestupkovou komisi! „Došlápnu si na tebe!

Řepka s Kristelovou: Útok na přestupkovou komisi!…

Kateřina Kristelová (38) a Tomáš Řepka (44) se nezastaví před ničím! Poté, co byli oba - zatím nepravomocně -…

 

iSport.cz

O bombarďáka tragicky přišli, na pohár ve Velké pardubické přesto útočili

O bombarďáka tragicky přišli, na pohár ve Velké…

Velkou pardubickou a České derby, dva největší dostihové vrcholy české sezony, ovládli František Holčák a jeho…

Slováci poprvé o večírku! Omlouváme se, prémie si nezasloužíme, uznávají

Slováci poprvé o večírku! Omlouváme se, prémie si…

Čtyři ze sedmi slovenských fotbalových reprezentantů, kteří po sobotní prohře 1:2 v Lize národů s českým týmem…

 

Reflex.cz

Senátní volby: Napřed nás zvolte a my pak řekneme, za koho budeme kopat

Senátní volby: Napřed nás zvolte a my pak řekneme,…

Noví senátoři Jiří Drahoš a Marek Hilšer vstoupí v českém Senátu do klubu Starostové a nezávislí (STAN), jenž se…

Zdeněk Hřib: Z vůle voličů má být primátorem Pirát, je nedůstojné s tím obchodovat

Zdeněk Hřib: Z vůle voličů má být primátorem Pirát,…

Lídr pražských Pirátů Zdeněk Hřib připomíná, že jeho strana obdržela ze všech tří subjektů, které momentálně…