Recenze

9 Majitel

Renault Clio 16v

9,44 Uživatelé

Hodnoceno: 32× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Renault Clio, foto 1 Renault Clio, foto 2 Renault Clio, foto 3 Renault Clio, foto 4 Renault Clio, foto 5 Renault Clio, foto 6 Renault Clio, foto 7 Renault Clio, foto 8
Renault Clio, foto 9 Renault Clio, foto 10 Renault Clio, foto 11 Renault Clio, foto 12 Renault Clio, foto 13 Renault Clio, foto 14 Renault Clio, foto 15 Renault Clio, foto 16 Renault Clio, foto 17 Renault Clio, foto 18 Renault Clio, foto 19 Renault Clio, foto 20 Renault Clio, foto 21 Renault Clio, foto 22 Renault Clio, foto 23 Renault Clio, foto 24 Renault Clio, foto 25 Renault Clio, foto 26 Renault Clio, foto 27
 

Technické info

Přezdívka auta Véčko Rok výroby 1995 Koupeno ojeté najeto [km]:250000 palivo: benzin počet válců: 4 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 1764 výkon [kW]: 99 kroutící moment [Nm]: 158 zrychlení 0-100 km/h [s]: 8,5 maximální rychlost [km/h]: 209 počet rychlostí: 5 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 15 zavazadlový prostor [l]: 265 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 8,1 (udávaná)spotřeba naměřená:Spritmonitor.de

Popis vozu

Nemať v 25 rokoch vlastné auto, to je dosť spiatočnícke. Doteraz som pchal peniaze len do bicyklov, no postupom času som si začal odkladať aj na 4-kolesového tátoša. Nech si nemusím neustále požičiavať mamine Seicento Sporting alebo otcov Peugeot 806. Ku každému z nich som mal aj tak nejaké výhrady.

Začal som teda poctivo sledovať inzerciu na webe. Spočiatku som nemal úplne jasno, aké auto kúpiť. Chcel som srdcovku - Peugeot 405. No Mi 16 v originálnom a nezbedačenom stave za prijateľné peniaze sa akosi nevyskytovali... Tak som začal pátrať "všade".

Zadanie sa vyprofilovalo takto: nenápadné, pritom rýchle auto, schopné previezť minimálne 2 bikerov s výbavou, s benzínovým motorom a jazdivým podvozkom. Výberom prešli (námatkovo vybraté) 205, 309, 405, 605, Safrane, 900/9-3, Lancer, Impreza, Legacy, 33, 75, Thema... Zaťažený som najmä na rýchle sedany z 80. rokov, no vzhľadom na prepravnú kapacitu som ich vylúčil (ani nebol adekvátny v ponuke - chvíľu bola horúcim kandidátom krásne udržiavaná Alfa 75 so športovým podvozkom, no mala diesel, síce turbo, ale diesel... ten som kvôli vysokej hmotnosti na náprave a turbu nechcel). Až jedného dňa, teda večera v práci, som natrafil na horúcu ponuku na Renault Clio 16v. Dovtedy som o ňom nepočul, registroval som len Williams (jeho silnejšieho brášku). Rýchlo som mrkol jeho technické detaily a bol som v tom :-D Potom už len stačilo prečítať si recenzie majiteľov + pozitívny popis auta od bývalého majiteľa (menené poloosi, prevodovka, manžety, olej, filtre, nová betéria, rozvody, vodná pumpa, štartér, alternátor) a podľa fotiek auto nechytené tunerom. Len mu končila TK. To bola sobota. Dohodol som s chlapíkom, že začiatkom týždńa ju vybaví a ja v stredu alebo štvrok prídem, keďže mi vyšlo pracovné voľno.

Vo štvrok teda sedím s kamošom vo vlaku a dúfam, že domov (300 km) pôjdem už na mojom prvom aute. Za každú cenu kupovať som v pláne nemal, ale tak poznáte to - občas sa riadime viac srdcom ako rozumom :-) Prvý dojem z auta bol trochu rozpačitý, lebo som na veku kufra zbadal nálepku Monster. Jasný znak istej "kasty". Nasledovala zbežná obhliadka exteriéru, trochu kuk zospodu, interiér a jazda. Motor išiel krásne, len ľavé predné okno malo uvoľnené horný úchyt a bolo ho potrebné usmerniť rukou, zadné pravé okno nemalo 2 originálne úchyty ale len provizórne (trčali tam skrutky), kryt chladiča (úzka lišta vpredu) bol odlomený z úchytu a odložený v kufri, hlavica radiacej páky odlepená a spiatočka "občas nešla zaradiť" (to som však opomenul vyskúšať, o tom potom...). Čiže "u mně dobrý" a auto bolo moje. Pár minút po obchode mi napadlo otestovať "reverz" a... spiatočka ide zaradiť doslova a dopísmena NIKDY! :-D Potom som objavil nefunkčný zadný ostrekovač, svetlo v batožinovom priestore, výškové nastavovanie svetlometov. V podstate drobnosti, no od avizovaného "100 % stavu" to malo ďaleko. Avšak za 1/3 sumy zachovalého exempláru som ani nič iné neočakával.

Cestou domov (307 km po okreskách) som išiel pekne kľudne na spotrebu, za občasného šantenia (keď sa cesta zakrútila :-) ). Prvé, čo ma prekvapilo, bol komfort. Čakal som nejaké natriasanie, ale nič sa nekonalo. Aj sedadlá boli veľmi pohodlné, pritom perfektne držia pri jazde, aká je tohto auta hodná. Späť k jazde. Pri bežnom jazdení je to také rýchlejšie "obyčajné" malé auto. Keď sa pridá, ide, ochotne zrýchli, predbehne. To sme niede v otáčkovom spektre 2000-3500 (4000). Potom však ručička minie magickú štvorku a ako sa prehrnie o ďalších cca 300 otáčok vyššie, začína PEKLO NA ZEMI!!! Vnútornosti letia na zadné sedadlá, adrenalín do popoľníka a okolitá krajina sa začne rozmazávať. Nikdy som niečo také v aute nezažil (bodaj by, Sei bolo rýchle len na rovine alebo do mierneho kopca a do nejakých 90-100 km/h, 806 mala síce s HDi ťah, ale terno to tiež nebolo). Podvozok perfektne drží na ceste, pneumtaiky kopírujú povrch. Pri vyššom tempe a určitých podmienkach (stalo sa mi to zatiaľ raz, keď som šiel na štvorku nie ďaleko od obmedzovača otáčok a v zatáčkovitej pasáži prišla terénna vlna) zvykne odskočiť zadok (torzka), no stačí ubrať plyn a auto sa zrovná. Vďaka informatívnemu riadeniu je šofér s Véčko zžitý a "cíti" ho. Zábava ho riadiť a netreba ísť ani veľmi rýchlo. I keď auto si to pýta :-) Baví ma aj také bežné zrýchlenie na medzimestskú rýchlosť. Jednotka, 60 km/h, dvojka, 100 km/h a za 5.

Zatiaľ som s ním absolvoval len 2 jazdy (300 + 500 km) a nejaké motanie po meste, čiže mám 900 km. Spotreba podľa nie úplne presných výpočtov (nešiel som ešte plná-plná) vychádza medzi 6,4-7,4 (neviem, koľko tam bolo pri kúpe, preto tá tolerancia). Na dlhej trati s občasným podradením o dva stupne a výlete ručičky otáčkomera po 7200 (obmedzovač) :-)

Záverom by som to zhrnul nejako takto. Véčko bývalý majiteľ predával z dôvodu, že nie je vhodné na dlhé trasy (pracoval v BA a býval v LM). S tým nesúhlasím. Vždy som z neho vystúpil čerstvý a nedolámaný (čo sa o zvyšných 2 strojoch v rodine napísať nedá). Na svoju triedu je aj slušne priestranné (vzadu som nesedel a neviezol zatiaľ nikoho na dlhú vzdialenosť). Dvaja bikeri sa zmestili, časom snáď otestujem aj 3 a spanie (v Sei to v dvojici nebol problém :-) ). Také auto 2 tvárí - ktoré vie prekvapiť a zatopiť aj výkonnejším a drahším vozidlám. A to sa mi páči!

Postupne ho snáď dám do poriadku (tu a tam sa objavuje korózia, vady laku...), zohnať originálny volant, nové zadné plato (bez dier na repráky), kolesá atď.

Silné stránky

- motor (zvláda ako bežnú jazdu, tak aj športovú a má význam ho točiť, lebo stále ťahá, dokonca je to podmienkou)
- podvozok (drží na limite a informuje, je nečakane komfortný)
- nenápadnosť a "exkluzivita" (ako pre koho - nie je to Williams, ale aj tak je ich málo)
- silné brzdy, možno aj predimenzované (na okruhu som ich neskúšal, ale ľahko sa dá zahryznúť do volantu)
- ukazovatele množstva, teploty a tlaku oleja, teploty chladiacej kvapaliny a vonkajšej teploty
- nízky posed a športové predné sedalá (vodičove s nastavením výšky a bedrovej opierky)
- palivová nádrž na 50 l
- zmena intenzity podsvietenia prístrojov (banalita, ale niekdy sa hodí)

Slabé stránky

- motor (netočiť ho, je hriech a potom bez starostlivosti náležite končí...)
- ND (často nepasujú z obyčajných Clií)
- slabé svetlomety (prídu mi slabšie ako na Sei)
- prevodovka nie je veľmi presná, no kto vie, akú tam dal, keď ju menil... a rýchlosti sú ďaleko od seba - najmä 5. stupeň je na sedadle spolujazdca
- vzadu sú len také mini opierky hlavy
- "torque steer" (no mne sa to ťahanie páči a aj tak ho registrujem len niekde nad 6000, platí pre sucho)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Po 900 km od kúpy absolvovalo Véčko prehliadku v servise a potrebné servisné zásahy. Výmenu oleja, nastavenie radenia (vymedziť spiatočku), geometriu (nakrivo osadený volant, auto neťahalo), doplnenie oleja do prevodovky, výmenu ľavého tiahla ručnej brzdy a celkovú kontrolu podvozku (objavená poškodená ľavá vonkajšia manžeta poloosi - výmena). Práca rýchla a za rozumný peniaz (2 dni a všeho všudy 105 € + 27,50 € bol olej s filtrom).

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Jednanie v pohode, ale zatajil dosť vecí. Niekto by mohol mať dojem, že ma ojebal, ale ako som písal, cena nepustí. Nemožno čakať top stav, ako bolo inzerované.

 

Novinky v recenzi

18.1.2016 10:08

Deň smútku

23.12.2015 som si kúpil Peugeot 306 S16, bola "ponuka, ktorá sa neodmieta". Véčko som dal do inzerátu, no záujemcov vždy nejako odpinkal. Mal som k nemu vzťah a hodlal si ho nechať ako auto na zimu (načo prezúvať, stačí vymeniť auto). Ale okolnosti sa vyvinuli inak a nakoniec som ho dnes, so stavom tachometra 276690 (27465 km od 08/13), predal. Nový majiteľ je automechanik, tak útechou ostáva, že bude o neho snáď dobre postarané. Budeš mi chýbať, Véčko...

4.2.2014 16:48

6 l oleja na 3500 km :-D

Včera, po odjazdení niečo vyše 3500 km, som zistil, že Véčko spotrebovalo 6 l oleja :-D Došlo k tomu jednoducho - Clio nie je veľmi stavané na offroad, a preto je ochrana olejovej vane dosť chabá, resp. žiadna. No a kamene rady lietajú...
http://www.youtube.com/watch?v=SXbr0-7wowY

16.1.2014 09:40

spotreba oleja

Po niečo vyše 2800 km som doplnil cca 1 l (+-100 ml) oleja.

12.1.2014 17:59

Priemerná spotreba klesla pod 7 l / 100 km.

Po odjazdení 3500 km klesla priemerná spotreba zo 7,4 pod 7 litrov, konkrétne na 6,95 (na poslednej jazde na Hohe Wand to bolo dokonca 6,81, vzdialenosť cca 240 km). Jazdím s rozumom, prevažne dlhé trasy po okreskách mimo mesta, pneumatiky mám zimné. Keď je vhodná príležitosť (zákruty, kruhové objazdy alebo ma dlho oslňujú tí za mnou), podraďujem o 2-3 stupne a už to sviští. Rozhodne nie som brzou premávky. To len ako info, že je to auto 2 tvárí.

8.12.2013 14:23

údržba

Opravená závada elektroinštalácie palivového čerpadla a nová autobatéria Banner Power Bull 62 Ah.

26.10.2013 21:26

1. meranie spotreby

Konečne som po 1137 km natankoval opäť plnú nádrž (doteraz len dielčie dopĺňanie). Spotreba vyšla 7,36 l/100 km (zimné pneu). V meste takmer vôbec nejazdím, diaľničnú nemám. Takže okresky, obce. Rozumná jazda na spotrebu, no keď príde vhodná cesta plná zákrut... :-)

7.10.2013 17:10

imobilizér

Vybral som sa na predĺžený víkend s kamošom na Vysočinu. Biky v kufri, cesta po okreskách v pohode (až na sračky pri nejakom JZD)... V Novém Městě na Moravě som odparkoval pred Lidlom a išli sme si nakúpiť nejaká zásoby. Mali akciu na syr. Ako nasadneme do auta, otočím kľúčom, štartér točí, motor nenaskočí. Nevadí, stane sa, skúsil som znovu. Znovu, znovu... Do pitchi! Kamoš chytal nervy, že sme mohli ísť jeho Mondeom, pričom má aj diaľničnú známku a bla bla :-D Po neúspešných pokusoch nakopnúť motor som zavolal chatárovi, či by nebol ochotný po nás prísť. Prišiel, rovno nás odtiahol ku štamgastovi - mechanikovi. Ten hneď "to bude imobilizér". Zamkol a odomkol diaľkovým (to som však robil aj ja) a nič. Tak skúmal. Poistky - nič, batéria - nič... Až prišiel na to, že palivové čerpadlo nepracuje. Už som sa zmieroval s jeho výmenou, no tesne pred odchodom chatárovou Ravkou si chlapík ešte sadol do Véčka a zrazu, ako sme sa pakovali do druhého auta, bolo počuť môj motor! Imobilizér bol nájdený. Nebol na diaľkovom ovládaní centrálu, ale inde. Na to ma predošlý majiteľ neupozornil. Aspoň som múdrejší (aj o to, že Renaulty to vraj zvyknú robiť - len tak spustiť imobilizér).

25.9.2013 17:04

volant z Renault Clio Williams

Reku dám Véčko do originálneho stavu. Momo corse je síce príjemný, malý, no chcel som renaulťácky. Na výber bol z 16v alebo z Williams a keďže druhý menovaný bol kožený, nebolo o čom. Uvidím, či mi bude vyhovovať, prípadne nechám ten Momo...

Video

Přímý odkaz na video.


Další vozy Renault Clio



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:

Další auta majitele

Hodnocení
spolehlivost
8

vždy ma doviezlo, kam som potreboval (okrem defektu a starej batérie, no za to auto nemohlo), zvládlo cez 2500 km za 5 dní do Rumunska v zime, inak závady zodpovedali veku a stavu po predchádzajúcich majiteľoch, motor išiel stále ako píla

praktičnost
8

pre mňa univerzál - auto na každý deň, adrenalín, aj dovolenku (nie rodinnú, samozrejme)

prostornost
8

2 bikerov s bikami a proviantom na predĺžený víkend pobralo v pohode a rozhodne má rezervy, prespať sa dá tiež luxusne vďaka predným sedadlám, ktoré sa dajú sklopiť do roviny (vzad)

jízdní vlastnosti
9

treba skúsiť :-) nedotáčavosť podľa mňa vyššie

jízdní komfort
9

nevystúpil som z neho rozlámaný, práve naopak - pohodlné sedadlá aj podvozok (čo musím s odstupom času upraviť, lebo na dlhých trasách mi vadila pozícia plynu - ľavá noha natiahnutá a pravá +- v pravom uhle)

provozní náklady
7

uvidím časom, zatiaľ v norme (nie je to diesel a tiež sa patrí dopriať mu oleja a patričnej pozornosti)

náhradní díly
6

ťažšie dostupné (nepasujú z bežných verzií), uvidím časom

výkon motoru
9

bohate stačí, no vždy sa dá zlepšiť, uvidím časom

spotřeba
7

čakal som horšie čísla, 6,4-7,4 je zatiaľ v pohode (prevažne dlhé trasy), pri jazde kúsok od obmedzovača je to ale iná sumička

hlučnost motoru
8

toto auto si nikto nekupuje kvôli tichu na palube a strieľajúci výfuk ho tiež neznižuje :-) stále je to len 4-valec, ale vo vysokých otáčkach znie ako stáhačka

kvalita sedadel
9

predné jednoznačná 10, moju telesnú schránku (atletických :-D 175/65) fixujú úplne ideálne, zadné to znižujú (pidi opierky hlavy)

brzdy
9

prvých pár mm skoro nič, potom hryziem volant (na okruhu zatiaľ netestované, no už sa mi nesníva, že nemôžem zastaviť - prípad 806)

zavazadlový prostor
8

dostatočný, keď tak stačí sklopiť delené zadné sedadlá, previezť 2 29" bicykle nie je problém (odmontované len predné koleso), spanie tiež na parádu (predné sedačky sa dajú zaklopiť do roviny a je z nich skvelá posteľ, v kufri je to tvrdé)


Více o modeluRenault Clio X57 (1991-1998)
Renault Clio 0.9 TCe – Tříválcový elegán Renault Clio 0.9 TCe – Tříválcový elegán

Renault v rámci modernizace clia ladil jen detaily. Bude…

Renault Clio prochází faceliftem: Přivítejte diody a silný turbodiesel Renault Clio prochází faceliftem: Přivítejte diody a silný turbodiesel

Po vzhledové stránce se clio tolik nezměnilo. K dispozici…

 






Blesk.cz

Muže (23) zdrogovaly tři ženy v taxíku! Střídavě ho znásilňovaly

Muže (23) zdrogovaly tři ženy v taxíku! Střídavě ho…

Jedna jízda taxíkem stačila k tomu, aby muž (23) prožil traumatické chvíle, na které už možná nikdy nezapomene.…

Divočina jménem Slovenský ráj: Jeden z nejkrásnějších koutů našich sousedů!

Divočina jménem Slovenský ráj: Jeden z…

Rokliny a kaňony, které jsou opatřeny žebříky, stupničkami a podobně, to je Slovenský ráj, místo, kde můžete…

 

iSport.cz

Rychlý konec! Šafářová v Paříži vypadla v 1. kole, Veselý senzačně postoupil

Rychlý konec! Šafářová v Paříži vypadla v 1. kole,…

SOUHRN FRENCH OPEN | Parádní úspěch se podařil českému tenistovi Jiřímu Veselému na grandslamovém French Open.…

Titul pro Slavii? Rajnoch prohrál sázku a šel v televizi do růžových slipů

Titul pro Slavii? Rajnoch prohrál sázku a šel v…

Tahle sázka se mu nevyplatila. Bývalý fotbalový reprezentant Jan Rajnoch se v únoru v pořadu TIKI TAKA na O2 TV…

 

Reflex.cz

Do Botswany za krokodýly: Když se páří čtvrttunoví predátoři, je třeba mít se na pozoru!

Do Botswany za krokodýly: Když se páří čtvrttunoví…

Botswanské léto se zbavuje posledního listí a vše začíná žloutnout. Příroda se mění a smutný pohled na…

Češi zabodovali v Cannes. Hlavní cenu v jedné z kategorií si odváží film Lerd

Češi zabodovali v Cannes. Hlavní cenu v jedné z…

Nový film režiséra Mohammeda Rasoulofa, v Cannes již oceněném Cenou za nejlepší režii v roce 2011 za film…