Recenze

8 Majitel

Nissan Primera 2.0 GT

9,00 Uživatelé

Hodnoceno: Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Nissan Primera, foto 1 Nissan Primera, foto 2 Nissan Primera, foto 3 Nissan Primera, foto 4 Nissan Primera, foto 5 Nissan Primera, foto 6 Nissan Primera, foto 7 Nissan Primera, foto 8
Nissan Primera, foto 9 Nissan Primera, foto 10 Nissan Primera, foto 11 Nissan Primera, foto 12 Nissan Primera, foto 13 Nissan Primera, foto 14 Nissan Primera, foto 15
 

Technické info

Přezdívka auta Chiméra Rok výroby 1998 Koupeno ojeté najeto [km]:2286 palivo: benzin počet válců: 4 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 1998 výkon [kW]: 110 kroutící moment [Nm]: 181 zrychlení 0-100 km/h [s]: 8,8 maximální rychlost [km/h]: 218 počet rychlostí: 5 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 15 zavazadlový prostor [l]: 490 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 8,1 (udávaná)spotřeba naměřená:Spritmonitor.de

Popis vozu

Po predaji GTi-6-ky som hľadal niečo lacné a zároveň ako-tak rýchle. Náhodou som objavil ponuku na Nissan Primera GT. Opäť raz, detaily o tomto vozidle som nepoznal. Kúpu som zrealizoval dosť narýchlo, ani som sa osobne s majiteľom nestretol. Nevadí, za 800 € bezkonkurenčný kauf.Kompletná elektrifikácia (4x okná, 2x zrkadlá), manuálna klimatizácia a všetko po vyše 300 tis. km funkčné! Nefungovalo ABS, typický problém modelu Primera P10/11 prakticky od výroby.

Moja Chiméra je z generácie P11, tj. posledná Primera určená nadšeným vodičom a posledná so športovým modelom v ponuke. Pre európsky trh (3350 kusov!!!) bola k dispozícii s motorm s označením SR20DE (II). Jednalo sa o štvorcový (totožné vŕtanie aj zdvih) motor s objemom 1998 cm3, výkonom 110 kW pri 6100 otáčkach a maximálnym krútiacim momentom 181 Nm pri 4800 otáčkach. Pre auto s prevádzkovou hmotnosťou 1225 kg a vynikajúcim podvozkom (viď nižšie), chabá porcia výkonu... V Japonsku sa doň dodával aj motor s označením SR20VE, ktorý produkoval 139 kW pri 7000 otáčkach a 196 Nm pri 6000 otáčkach. To je z môjho ohľadu základná porcia pre podvozok Primery.

V čom sa odlišuje GT od štandardných modelov, respektíve 2-litrov? Sú to tvrdšie odpruženie, kratšie prevody, športové sedadlá v kombinácii koža/látka, zadný spojler a motor s o niečo vyšším výkonom (obyčajné Primery s motormi 2.0 mali 96 kW/176 Nm).

Čo však bolo pre všetky Primery spoločné, to bol geniálny podvozok. Obvykle mali autá tejto triedy vpredu pána McPhersona a vzadu vlečené ramená/torzku. Nissan však použil multi-link na oboch nápravách, čím zaručil lepší kontakt všetkých 4 pneumatík s povrchom (najmä rozbitej a zaplátanej) vozovky. Zároveň model GT disponoval tvrdším naladením pruženia, čím mal akurátne náklony karosérie, aby informovali o situácii a pritom bol dostatočne komfortný. Rázy do karosérie sa nekonali, nerovnosti boli pekne vyžehlené. Isto aj vďaka pneumatikám s vysokým profilovým číslom 60 (štandard pre model GT).

A práve tento famózny podvozok mal za následok, že ma výkony Chiméry absolútne neoslovili... Vyššia hmotnosť a menej koníkov oproti GTi-6-ke znamenali, že sa mi auto zdalo lenivé, pomalé a nudné. Treba brať však relatívne. Keď som výrazne pritlačil na pílu a držal sa stabilne okolo 6000 ot./min., potenciál tam bol. Avšak chýbala mi hravosť podvozka. Primera totiž držala ako hluchý dvere, išla ako po koľajniciach. Nie že by to bolo negatívum, avšak rýchla jazda bola trochu sterilná, jednoduchá. Žiadne vybočenie zadku (po razantnom pustení plynu v zákrute sa mi raz mierne odskočenie podarilo dosiahnuť, no oproti tomu bola 306 "ultimate drift machine").

Nakoniec nebolo veľa času na spoznanie sa a po 2200 km išla Chiméra z domu. Preto aj taká chabá recenzia. No patrí sa napísať aj o tomto autíčku, ktoré mal tú česť vlastniť. Keby bola raz dostupná japonská verzia SR20VE, možno by som uvažoval...

Kúpené pri stave tachometra 313364 a predané pri 315650.

Silné stránky

- podvozok (maximálne stabilný a pritom stále dostatočne komfortný)
- vynikajúce sedačky (nízky posed a skvelé bočné vedenie)
- vysoká torzná tuhosť karosérie (štandardne predná horná rozpera plus karoséria typu sedan)
- veľkorysá priestorová ponuka
- veľký kufor
- nenápadne-príťažlivý dizajn

Slabé stránky

- korózia, veľa korózie...
- slabý motor pre Európu, základný výkon pre daný podvozok mal byť okolo 140 kW
- štandardné pneu s vysokým profilom (195/60 R15)
- príliš utopené pneu v karosérii

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Po 1100 km od kúpy sa pokazil štartér.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Jednal som s kamarátom majiteľa. Kúpa narýchlo, pri telefonickom rozhovore o technickom stave zamlčal problémy s radením 5. stupňa.

 


Další vozy Nissan Primera



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:


Hodnocení
spolehlivost
9

Najazdil som len 2200 km, neviem zhodnotiť. Štartér, ktorý sa mi pokazil, mohol byť na odpis už pri kúpe. No vzhľadom na to, že auto malo vyše 300 tis. km, interiér nevŕzgal, elektronika fungovala (okná, zrkadlá, klíma), strechu dole. Iba ABS nefungovalo.

praktičnost
9

Sedan nebýva praktický. Samotný kufor je dostatočne veľký a dobre tvarovaný. Po sklopení zadného operadla sa dal využiť menší otvor na prestrčenie dlhších predmetov. Po troche tetrisu sa mi podarilo naložiť 2 bajky a viezol som aj drevo na kúrenie.

prostornost
10

Vpredu aj vzadu veľa miesta s komfortným posedom. Priestorová ponuka pre pasažierov geniálna.

jízdní vlastnosti
10

Váham, akú známu použiť. Či 10 za geniálny podvozok alebo 9, lebo mi chýbal "fun factor"... Dávam 10, ale chce to vyšší výkon!

jízdní komfort
10

Ideálny pomer športovej tuhosti a komfortu podvozka plus veľmi pohodlné sedadlá znamenajú, že Primera GT je skutočným, pohodlným GT na rýchle presuny na dlhé trate.

provozní náklady
0

Nebol čas zhodnotiť.

náhradní díly
0

Jediné, čo som si zisťoval, bola cena štartéra. Veľmi priaznivá a zároveň mali ND na Nissan blízko BA v Kügler GmbH - Nissan Ersatzteile v rakúskom Hoefleine pri Bruck an der Leitha.

výkon motoru
7

Zas a znovu, pre vyspelý podvozok Nissanu Primera GT by malo byť základom japonských 139 kW z motoru SR20VE. Európskych 110 kW stačí na svižnejšie zvezenie, viac nie.

spotřeba
8

Spotreba prijateľná. Síce som opäť priemerne jazdil za menej, než deklaruje výrobca, avšak vzhľadom na hmotnosť to boli vyššie čísla, než som očakával...

hlučnost motoru
8

Tichý v bežných otáčkach, vo vyšších mal celkom pekný zvuk, ale menej zvučný ako pri mojich predošlých autách. Viac sa ozývala športová koncovka výfuku od Remusu.

kvalita sedadel
10

Špička! Predné s vynikajúcim bočným vedením na sedáku aj operadle, že som si zaspomínal na Véčko. Zároveň nízky posed pre vodiča. Vzadu taktiež náznak tvarovania. Celkovo aj výplň veľmi príjemná, takto si predstavujem sedadlá!

brzdy
8

Brzdili. A čochrali. :-D

zavazadlový prostor
8

Bezodný kufor s horšou variabilitou kvôli karosérii typu sedan. Nakoniec som naložil aj 29" bajk s demontovaým predným kolesom a 27,5" s demontovanými oboma kolesami. Plus prevoz palivového dreva. 4 pneu dnu ako nič.






Blesk.cz

Yahoo zaplatí lidem za největší únik dat v historii 2,6 miliardy korun

Yahoo zaplatí lidem za největší únik dat v historii…

S novou částkou, jak se vyrovnat s uživateli, kteří se stali obětí masivního úniku dat, přišel v úterý Yahoo.…

Josef prodělal těžkou infekci. Po probuzení si na přítelkyni Zuzanu nepamatoval

Josef prodělal těžkou infekci. Po probuzení si na…

Život paní Zuzany a jejího partnera Josefa (56) se před dvěma lety obrátil naruby. Jeden den měla Zuzana vedle…

 

iSport.cz

Hazard má namířeno do vysněného Realu. Otázka dnů, píší ve Španělsku

Hazard má namířeno do vysněného Realu. Otázka dnů,…

Neustále udivuje nevídaným fotbalovým umem – ohromnou rychlostí s míčem, bleskovými změnami směru a absolutní…

VIDEO: Bůh na čtyři! Jágr dal ČTYŘI góly a poslal Kladno do extraligy

VIDEO: Bůh na čtyři! Jágr dal ČTYŘI góly a poslal…

Hokejisté Kladna se po pěti letech definitivně vrací do extraligy! Postup jim zajistil velkolepý výkon Jaromíra…

 

Reflex.cz

První skutečné srdce ze 3D tiskárny. Vědci z Tel Avivu jej vyrobili z lidské tkáně

První skutečné srdce ze 3D tiskárny. Vědci z Tel…

Vědci z univerzity v Tel Avivu se tento týden zapsali do historie transplantační medicíny. Vytvořili první srdce…

O čem včely sní, když náhodou spí

O čem včely sní, když náhodou spí

Včely dozajista patří k vůbec nejpilnějším tvorům na Zemi. Ale i ony si potřebují pravidelně odpočinout. Proč…