v touru jsem neseděl, ale potvrdil jsi mi to co jsem si myslel :yes:

Kucí musíte vzít v úvahu, že tato převodovka má dva stálé převody. 1,2,3,4 na prvním a 5,6 na tom druhém. Proto žádný rozdíl na papíře.

kup si radši nějaký přenosný tomtom, garmin či mio. Nebo si to nech opancéřovat.

Hlavní výhoda toho 6kvaltu oproti 5kvaltu pro TDI je absolutní přesnost řazení, perfektní uspořádání řadicí kulisy a dokonale odladěné odstupy mezi jednotlivými převody, což se hodí na tahání vleků i v kopcovitém terénu. Úsporný rychloběh tato převodovka nemá, ikdyž by jej motor utáhl. Sedni do Octavie Tour s motorem 1,9 / 74 kW s 5stupňovou převodovkou a zjistíš, že 5ka v Touru je delší, než 6ka ve 4X4.

jojo kola jsou pěkný, i ty je máš krásný ;-) .. potahy jsem se snažil objasnit v diskusi i samotné recenzi, ale v reálu vypadají líp než na fotkách nicméně mi na tom autě vadí nejvíc.. jen je škoda, že nemám takovou spotřebu jako ty :-)

moc pěkná octávka, moc pěkný kola ( :-) ) klasika: potahy nic moc ale já se za ty svoje stydím a jsou možná horší jak ty tvoje, moc hezká výbava a 4x4 s šestkou bych taky moc chtěl :-)

já si myslím, že generace Haldexu použitá v B7 to dokáže kdyžtak koukni sem [odkaz] já tomu moc nerozumím tak budu rád když mě opravíš ;-)

To dokáže X-Drive (BMW).. haldex ne.

tak toto je pro octávku dosti pocta..díky ;-)

Jedna z nejhezčích barev pro tyhle Octavie, a ještě k tomu je docela vzácná. Dělí se u mě o první místo s Cayenne oranžovou metalízou :-)

také ti děkuju :-)

jj, dobře jsi to vystihla (jsi prostě dost dobrá na tyhle věci!). souhlas neprosto bezvýhradnej! Špičkovej kočár! tak ať Taliovi slouží!!! :yes:

Díky ti ;-)

Náhodou, "oktávka" je perfektní auto!A zvlášť v kombiku:-)Velkej kufr, pohodový cestování, spolehlivost téměř zaručena, navíc nízká spotřeba co víc si přát? :yes:

víš je nevím no, třeba v tátově passatu jde klidně řadit: 1,2,6.. myslím si, že na spotřebě to vyjde na stejno, ale nedelam to vůbec často, to už musí být když bjíždíš nějakej traktor nebo tak.. já v octávce 5ku vynechávám, ale přiznám se že v obci radši jedu 60 na 5 než 50 na 4... na 5 jsem max rychlost nezkoušel ale typoval bych to cca na 175-180 a když 4ka jde na cca 150-160.. snad ti to něco řekne.. kdyžtak se omlouvám ;-)

Právě že tohle je přesně to co chci vědět, takže je moje teorie správná když si myslím že v praxi je ta 5tka jen o malililinko delší jak 4ka tudíš postupným řazením od 1 do 6 ji prakticky nemá cenu dávat? Samozřejmě že v určitý rychlosti využítí vždycky má.

Ahoj, no mezi 4kou a 5kou rozdíl je, ale nevím jestli ti odpovím plnohodnotně jak by jsi si sám představoval.Pokusím se.Tohle auto má nejlepší zátah na trojku a čtyřku. 4 můžeš řadit ve 40km/h a nechat jí můžeš až do cca 150 km/h.3ka je tak cca od 30-110km/h.5ku, ale skoro nepoužívám to tak na nějakých silnicích kde je 70ka tak mám 5 a tempomat, ale většinou 5 rovnou přeskočím na 6ku.Jinak je převodovka celkově kratší oproti verzím 4x2 s 6ti kvaltem

Tohle auto se mi moc líbí. Takovou Octávku bych si fakt nechal líbit, 4x4 TDI a ve výbavě. Bufím musí bejt super. Potahů sem si ani nějak nevšiml, my je mnáme taky a taky nevypadj nic moc ale už byla fakt nutnost je koupit. Nechápu ale zlodějinu, když normální potahy stojej 1400 Kč a ty samý potahy jen se zipy na zadní straně opěradel a potahem na loketní opěrku vzadu stojí 4000 Kč. Fakt nechápu. Ale stejně si myslím že platí že když chce člověk dobrý kvalitzní potahy že prostě musí víc zainvestovat.
Jinak bych se chtěl zeptat na převodovku. Někde kdysi ve Světě motorů jsem četl odstupňování týhle převodovky a mezi 4kou 5kou tam byl rozdíl na převodovým poměru jen 0,01. Dejme tomu 4ka 0,92 a 5tka 0,91. Pak byl ale mezi 4kou a 5tkou byl tak tak malej rozdíl v poklesu otáček že by to bylo i zbytečný ten kvalt navíc. Jak je to v praxi?

Ještě jedna věc... to chceš kupovat na Aukru origo navigaci? To bych si radši koupil kompakt ale to je asi jasný ne?

zlatej bufák, alespoň, že nechytáš bufeťák ;-)

áha.. to by mě zajímalo co to teda je za prapodivnost.. raději ten popisek u té fotky přepíšu :-)